一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗(yàn)，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價(jià)”小程序，立即向銷售顧問(wèn)砍價(jià)
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問(wèn)搶單優(yōu)惠最高，服務(wù)最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價(jià)格
零騷擾
無(wú)需填寫手機(jī)號(hào)碼先查閱銷售顧問(wèn)的報(bào)價(jià)方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
|
購(gòu)買車型科帕奇 2015款 2.4L 四驅(qū)旗艦版 7座
購(gòu)買時(shí)間2016年06月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格19.70萬(wàn)元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程867公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：后排座椅放倒后可以拉長(zhǎng)件，去掉14款小橫桿后底盤高了一些，最近河北大雨曾經(jīng)幫我度過(guò)深水難關(guān)
缺點(diǎn)：動(dòng)力比較弱，想要?jiǎng)恿镁偷帽┝o油，油耗市區(qū)內(nèi)13.4左右，拉了4次蟠龍湖降到12.1，不經(jīng)夸，回到市區(qū)跑了230公里左右就回到12.9了
外觀：我喜歡，一開(kāi)始我喜歡前臉、側(cè)面，討厭圓滾滾的屁股，現(xiàn)在越看越順眼了，這就是愛(ài)。顏色還有待進(jìn)步，選的棕色，如果這個(gè)棕色再深邃一些，絕對(duì)壓得住。還有，金色的車標(biāo)好看，那個(gè)東西叫金領(lǐng)結(jié)，喊叫衛(wèi)生巾的都去XX吧，金領(lǐng)結(jié)懂不？
內(nèi)飾：中庸，可以接受，真皮包裹，局部木紋+亮條，不跌范兒，比現(xiàn)代強(qiáng)很多。網(wǎng)友反應(yīng)的副駕駛座椅可以搖晃我沒(méi)發(fā)現(xiàn)。就是門內(nèi)把手什么的塑料件，出汗有印記，開(kāi)窗積灰塵，能擦掉，但是太費(fèi)事了。
空間：還算滿意，肯定不能和銳界比，前排寬敞，后排也夠大，和銳界比差點(diǎn)兒，但是作為中型SUV，能和銳界比空間，說(shuō)明這個(gè)檔位的車?yán)镆呀?jīng)足夠大了。扶手箱太小，不能搭手肘，雞肋，也不能存儲(chǔ)太多東西，不過(guò)夠用。后車門上沒(méi)有放水的地方。7座放倒后排所有座椅，那叫一個(gè)大大大！河北大雨后停水，后排座椅放倒后，放下過(guò)12個(gè)飲水機(jī)空水桶，深深覺(jué)得買對(duì)東西了！（可惜下地庫(kù)時(shí)有一桶水倒了，沒(méi)蓋子，漏了三四升水在后備箱，又是吸水又是曬，折騰兩三天，朋友說(shuō)弄干了就沒(méi)事，但我依舊深感對(duì)不起大科。）
配置：除了油耗，其他性價(jià)比都杠杠的！�。�
動(dòng)力：這都不說(shuō)了，上下地庫(kù)1500~1800轉(zhuǎn)，ECO下也不算烏龜，去掉ECO后接近地板油有小推背感，試駕時(shí)試駕員地板油時(shí)嚇得我抓住扶手不敢松，自己開(kāi)還沒(méi)這樣做過(guò)。只有肉人，沒(méi)有肉車，我是肉人，我沒(méi)轍，沒(méi)離開(kāi)過(guò)ECO，從來(lái)都是別人加我的塞，甚至有車排隊(duì)時(shí)守著我專門加我的塞，好像知道我提速不行，我不是提速不行，是你的小自私不值得我耗油。
越野：
指向微小虛位，但這是大SUV車的合理設(shè)計(jì)。方向盤力量比轎車重一點(diǎn)，但是和我試駕的柴油版MUX大越野比，輕多了，可以單手。油門ECO時(shí)不怎么敏捷，剎車比較線性。倒車視野真的很好。近光太低了，范圍小，遠(yuǎn)光也低頭，打不遠(yuǎn)，而且遠(yuǎn)近光都不夠亮，親自下車體驗(yàn)，自己照自己，和平時(shí)對(duì)向來(lái)車的燈光比差的太遠(yuǎn)。咱不是比燈光，是這種光打出去經(jīng)�？床坏阶髠�(cè)橫穿馬路的人，市內(nèi)晚上都是60Km/h以內(nèi)，燈光近還沒(méi)造成嚇尿事件，但是因?yàn)闊艄鉄o(wú)法分辨路況而減速還是有的。A柱左轉(zhuǎn)彎影響還是比較大的，經(jīng)常左右探頭觀察左側(cè)。
油耗：現(xiàn)在還沒(méi)拉過(guò)高速，平均每公里8毛，油耗市區(qū)內(nèi)13.4左右，拉了4次市郊（共計(jì)280Km）降到12.1，不經(jīng)夸，回到市區(qū)跑了230公里左右就回到12.9了。聽(tīng)到同事的繽智只有6個(gè)油，我心里默念——我車大，我車大，我車確實(shí)大�。�
舒適：座椅舒適，駕駛座椅包裹性稍微差一丟丟，我個(gè)子不高，172，人不算瘦，75kg。后排座椅可調(diào)角度這是大愛(ài)，最大角度時(shí)足夠舒適。底盤絕對(duì)扎實(shí)，整體感很好，跑郊縣各種大小坑，而不是咣當(dāng)一下，感覺(jué)像是坐快艇，對(duì)路面壓壞的爛路過(guò)濾的很好。低速時(shí)過(guò)減速帶，明顯咣當(dāng)一下，斷水這幾天拉水，有一桶水翻在車?yán)铮褪窍碌貛?kù)時(shí)減速帶蹲的，后來(lái)10Km時(shí)速以上過(guò)，都沒(méi)事，路面反饋輕微，這只能說(shuō)明懸掛扎實(shí)，就是偏硬派的底盤。之前嘗試銳界，低速也好高速也罷，過(guò)減速帶，從來(lái)都是哐當(dāng)一下，這是沒(méi)提銳界的原因之一，另一個(gè)就是——確實(shí)超預(yù)算了，現(xiàn)在開(kāi)了大科，感覺(jué)不后悔，（除了油耗）。油門和剎車有些高，尤其是剎車，腳脖子這幾天都快練出肌肉了，向后拉座椅可以減緩腳脖子壓力，但是胳膊又得伸得老長(zhǎng)，現(xiàn)在基本是座椅后拉，手在方向盤下半部掏方向。
|
大指揮官
寶馬X4
五菱宏光S3
發(fā)現(xiàn)神行
撼路者
