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購買時間2016年06月
購買地點山東 濟南
裸車價格27.40萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程980公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀是不錯的，好多人都會問這車要多少錢或者會高估價格，藍色看上去很騷，不過我喜歡。車座很舒服，很軟，坐在上面就感覺嵌在里面一樣，包裹性很好。
缺點：非要說那就是空間太小了，后排幾乎不能坐人
外觀：尾翼光禿禿，輪轂小
內(nèi)飾：日系車的中控好像都一個樣子，除了豪華品牌，這個車子把錢都花在底盤發(fā)動機上了，內(nèi)飾一般。
空間：空間足夠用了，只要不做出租車。后備箱可以用窄胎嗎？這樣也可以鋪平啊^_^
配置：性價比無敵！不解釋！
動力：原廠低扭還可以，后來換了STI 17寸的輪轂和225的PS3輪胎，還換了STI的排氣，低扭有所損失但是依然夠用，轉(zhuǎn)速4500以后動力非常順暢。當然BRZ8秒以上的百公里加速還是不夠看的，但是日常城里開開還是很有激情的。還有就是一定要善用手動降檔，不然轉(zhuǎn)速較低的時候深踩油門等變速箱降檔還是比較慢的。
操控：
保持高轉(zhuǎn)速油門響應異常靈敏，可以通過油門讓腦袋在靠枕上彈跳。。。高速過彎穩(wěn)得一B。。。車還沒到極限人先慫了。。安全第一。。。 還有就是高速變道，安定感很強。之前森林人在國道上曾經(jīng)90公里緊急變道，側(cè)傾大、慣性強，感覺差點撞護欄，出了一身汗。BRZ完全沒有這種感覺，120公里快速變道和玩一樣（高速公路沒車安全前提下）。 關(guān)于這車的避震我還想說說，因為玩速降自行車，對避震也還算略有了解，什么預壓、低速壓縮、高速壓縮、低速回彈阻尼、高速回彈阻尼，總之，避震重在調(diào)字。如果不是專業(yè)人士下賽道，或者是自己不會調(diào)避震還是不要換了。原廠避震舒適性OK，支撐力也OK，我覺得很難再找款避震能做到舒適和支撐匹配這么好的了，畢竟是原廠花費這么大精力去定制去調(diào)教的，如果只是換一個更高級的避震卻調(diào)教不到位，還不如原廠好使，不信可以看看論壇里有多少出避震的，出避震的里面有多少是下賽道的：D。如果追求的就是硬，就是要下賽道，當我沒說這一段~。~ 關(guān)于剎車，可能因為前傾太小影響了主觀感受，有幾次ABS感覺是意料之外的。ABS容易出說明卡鉗制動力沒有問題，輪胎摩擦力才是需要提升的地方，換了225的米其林PS3有所改善，特別是雨天制動力很有信心，如果不是為了外觀和下賽道的話，剎車卡鉗沒有必要更換。原廠剎車皮粉末較多，兩個前輪轂剛洗完開個幾百公里就一層粉末，另一輛車換了DIXCEL的低粉塵的剎車皮，效果還是很不錯的。
油耗：看怎么開，買這車肯定是高轉(zhuǎn)速的開，油耗就別提了。
舒適：坐姿真的很低，手直接可觸地
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