一鍵砍遍全城
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購買時(shí)間2014年12月
購買地點(diǎn)山東 煙臺(tái)
裸車價(jià)格10.98萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程27000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：蓬勃跳動(dòng)的心臟，Bluecore1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，而且渦輪介入得很自然，在轉(zhuǎn)速不高的時(shí)候就介入，不會(huì)顯得很唐突，一切就好像在你不知不覺的時(shí)候，就已經(jīng)工作了。而且只要你深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門的反應(yīng)也是比較迅速，能很好的領(lǐng)會(huì)意圖，高輸出的扭矩，帶來了整車提速較快，超車時(shí)有信心，真的是威猛迅馳，脫韁的野馬。開上這樣迅猛的車行駛在路上，征服感非常強(qiáng)烈，顏值瞬間提升，倍有面子。
缺點(diǎn)：過攔路車內(nèi)小部件異響嚴(yán)重
外觀：睿騁外觀是一大賣點(diǎn)，大氣沉穩(wěn)，但讓年輕人也能輕松接受，發(fā)現(xiàn)本地開睿騁的基本都是25以上40以下的中青年人群，看來這個(gè)定位和當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安的預(yù)期定位不是很吻合吧。至于誰模仿誰的這個(gè)問題，見仁見智的事情，如果只是對(duì)某種品牌有個(gè)大概的印象，那么看什么車都可能是模仿或抄襲，如果真的了解各車系的基本特征，那區(qū)別就顯而易見了，只能說細(xì)節(jié)不同，感覺類似吧。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工基本體現(xiàn)出長(zhǎng)安對(duì)睿騁的定位，估計(jì)這也是買睿騁的車主買睿騁的一個(gè)考慮因素，同歐美主流中級(jí)車的內(nèi)飾做工基本相當(dāng)，比韓系的做工要強(qiáng)，另外14版改進(jìn)了一些內(nèi)飾的做工細(xì)節(jié)問題，這點(diǎn)表現(xiàn)較好
空間：空間相對(duì)寬敞，不論是駕駛還是乘坐，絲毫不會(huì)影響到各自的空間位置，兩米八一的長(zhǎng)軸距，乘坐的時(shí)候，不論你靠著趴著躺著翹個(gè)二兩腿，隨便折騰，盡情享受這寬敞的空間帶來的私人小世界，這個(gè)你懂得哦。
配置：優(yōu)惠3W提14精英確實(shí)性價(jià)比超高，當(dāng)然各地優(yōu)惠不同，僅針對(duì)自己的這臺(tái)車。只是提車周期不短，長(zhǎng)安的排產(chǎn)是個(gè)問題，嚴(yán)重限制了睿騁的銷量。
動(dòng)力：動(dòng)力夠用，渦輪接入后提速快，開自然吸氣的朋友開我的車的時(shí)候說開不習(xí)慣渦輪增壓的，說稍微多踩點(diǎn)油門，一下子就串出去了，我就給他講，起步的時(shí)候不要踩太多，慢慢的加油門，這樣就比較平順了
操控：
方向盤就是有些重，比不上電子助力的輕松，但是還是指哪打哪。原車有倒車影像，軌跡很符合現(xiàn)實(shí)，倒車也變得輕松起來。底盤及懸架：底盤調(diào)教得很好，很多坑洞或者減速帶過去的時(shí)候都很輕松，平時(shí)行車也很安穩(wěn)，晚上開車，他們睡覺都很舒服。
油耗：我現(xiàn)在跑了500多公里，加過一次油，現(xiàn)在還有20格油，大概100公里耗油9格。比公布的油耗高一點(diǎn)，可以介紹吧，畢竟排量擺在那兒的，還要根據(jù)具體的路況和開車技術(shù)，來考慮。
舒適：精英版的駕駛位座椅的確不是很舒服，很難調(diào)節(jié)到自己最舒適的狀態(tài)，可能和方向盤不能前后調(diào)節(jié)有關(guān)，副駕駛位沒有上下調(diào)節(jié)更是硬傷，老婆1.62第一次坐在副駕都說坐姿有點(diǎn)高，找了半天調(diào)節(jié)上下按鈕沒找到，所以現(xiàn)在基本都是后排的干活。至于后排的舒適性，座椅舒適，軟硬適中。另外睿騁的噪音的確控制的很好，極大的提升了行車舒適性。
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