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購買時間2013年12月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價格18.97萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾，非常精致
缺點(diǎn)：油耗 保養(yǎng)費(fèi)用偏高，4S服務(wù)一般
外觀：空間夠用，本人176 205斤左右，空間基本夠用，在我駕駛的時候，正后排乘客覺得緊湊。
內(nèi)飾：動力絕對是這臺車讓人印像深刻的亮點(diǎn)，這臺PSA與寶馬聯(lián)合研發(fā)的1.6THP渦輪發(fā)動機(jī)在2007~2012年間連續(xù)6年獲得“國際年度發(fā)動機(jī)”1.4L~1.8L組別最佳發(fā)動機(jī)榮譽(yù)。這臺發(fā)動機(jī)1000轉(zhuǎn)渦輪介入，1400轉(zhuǎn)達(dá)到峰值，基本上只要輕點(diǎn)油門渦輪就介入，提供源源不絕的動力，不像有些車渦輪要2500轉(zhuǎn)才介入，這么高的轉(zhuǎn)速相信只有高速路才能達(dá)到，市區(qū)基本不可能達(dá)到。這臺車低扭有力，動力表現(xiàn)足夠強(qiáng)勢，提速快，油門靈敏，超車的時候給人的感覺很有底氣。★
空間：轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)。電子液壓助力使的方向盤轉(zhuǎn)向非常的輕快并且精準(zhǔn)，高速上開起速度也是抓地勞，方向盤不偏離，很緊。駕駛操控舒適度很好，座椅六向調(diào)節(jié)、方向盤四向調(diào)節(jié)，可以調(diào)整到相當(dāng)舒適。方向盤簡潔實(shí)用，沒有花哨的設(shè)置，相當(dāng)容易上手。方向盤背后的雙手柄相當(dāng)好用，當(dāng)然頭次接觸的車主需要適應(yīng)一段時間。全系電子手剎，顯檔次的同時也便于操控。全系坡道輔助，對于新手而言，坡道起停多了一份保障。全系ESP系統(tǒng)，對于高速行駛突發(fā)事件等，也多了一份保障。
配置：還算可以，不是特別高。
動力：坐上感覺很舒服，座椅的包裹性很強(qiáng)
越野：
外觀十分滿意，提出到現(xiàn)在快2月了，一直有人圍觀 問價。
油耗：真皮座椅，軟塑料看上去檔次不低，但方向盤處縫隙較大。
舒適：此價位能夠比的就途觀翼虎吧，說實(shí)在圣達(dá)，CX-5，也不錯。其它不用說了CRV外殼薄如紙，內(nèi)中控指甲一劃一條橫，
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歐藍(lán)德
馬自達(dá)CX-4
指南者
帝豪GS
長安CS55
北京BJ40
中華V6
領(lǐng)克02
哈弗F7
宋
