一鍵砍遍全城
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MG5
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗經(jīng)濟(jì)（685）+1 空間充裕（475）+1 語音導(dǎo)航好用（412）+1 外型時(shí)尚（282）+1 性價(jià)比高（15）+1缺點(diǎn)：
隔音效果不好（109）+1 + 添加印象最新印象：
MG5
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2026款）：
MG5
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購買時(shí)間2021年01月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格10.34萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程3100公里
綜合評分
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操控：
方向盤的手感還是非常不錯的，指向精準(zhǔn)，駕駛過程也非常的舒服！帶有多功能按鍵，也非常方便，對于我這種菜鳥來說簡直就是超級福利，駕駛過程中避免了手忙腳亂！☆ 主動剎車:制動效果還是很滿意的，輕點(diǎn)剎車就能停下，稍稍用力就會有明顯的制動效果！底盤懸架支撐:底盤調(diào)校的很好，行駛在顛婆的道路上，過減速帶時(shí)，還是比較穩(wěn)的
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購買時(shí)間2021年01月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格10.59萬元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程2100公里
綜合評分
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操控：
上手的第一感覺反饋到駕駛員的手上就是輕盈靈活。轉(zhuǎn)向特別的精準(zhǔn)然后方向盤并不是很重，轉(zhuǎn)彎半徑比較的小。有的時(shí)候開到那些小巷子里還是能夠比較得靈活。
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購買時(shí)間2021年02月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格11.79萬元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程1900公里
綜合評分
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操控：
操控比較的簡單，不需要刻意的去磨合。多開幾次就基本熟練了，各種功能鍵分布也是比較的合理，用起來也是簡便快捷。油門踏板和剎車踏板踩起來也是很柔和，日常駕駛那個細(xì)膩感很好。
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購買時(shí)間2021年01月
購買地點(diǎn)山東 淄博
裸車價(jià)格11.34萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程2076公里
綜合評分
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操控：
我認(rèn)為這臺車子還是比較容易操控的，主要是這臺車子的方向盤轉(zhuǎn)向特別的輕盈，像我平時(shí)開車上下班路上稍微堵上那么一些的話，開車出門也不會有特別疲憊的感覺，這一點(diǎn)給我?guī)淼鸟{駛體驗(yàn)感還是挺不錯的。
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格10.64萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程1566公里
綜合評分
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操控：
操作起來是有點(diǎn)兒難度的，但是開車的過程中特別的順手，這車開起來還挺有操縱感，方向盤有重量但是轉(zhuǎn)向格外的絲滑，指向更是精準(zhǔn)沒虛位，就是急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候車身會有一點(diǎn)兒傾斜，不過不是大問題，而且踏板特別的靈敏，特別是剎車，特別的穩(wěn)準(zhǔn)狠。
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購買時(shí)間2021年01月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格9.24萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程3300公里
綜合評分
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操控：
不得不說還是這個車子好開，之前開的SUV感覺太過于魁梧了，不太適合市區(qū)代步，這個車子正好，提車這么久了，沒有任何剮蹭，我這個科目二掛過兩次的人，每天出行都是應(yīng)對自如，各種輔助配置也是非常的不錯，開車讓我更省心！
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)湖北 襄陽
裸車價(jià)格10.94萬元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年01月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格11.59萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程3400公里
綜合評分
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操控：
G5的操控也算可以。轉(zhuǎn)向性很準(zhǔn)。家里去原來的老房子。樓樓之間尤其是晚上回家的時(shí)候，小區(qū)里都是車。呵呵，對于我這個新手來說，走在小區(qū)的道路上左拐右拐的全是車，挺危險(xiǎn)的，但，開啟360一切都不是問題。
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購買時(shí)間2021年01月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格10.84萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程3914公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年02月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格11.54萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程1850公里
綜合評分
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操控：
這輛車的車身穩(wěn)定性還是很強(qiáng)的，在全力制動時(shí)車身也能盡可能的保持很穩(wěn)定的姿態(tài)，懸架對車身的支撐性非常強(qiáng)，而且它的剎車調(diào)教也沒有過輕或者過重的感覺，整個的力度也就剛剛合適，同時(shí)更加線性的調(diào)校使得它的剎車力度特別容易掌控。
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