東風(fēng)日產(chǎn)-樓蘭
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樓蘭
(該車系評(píng)分高于95%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
內(nèi)飾用料好（809）+1 底盤扎實(shí)（715）+1 外形霸氣（646）+1 新款不錯(cuò)（612）+1 動(dòng)力迅猛（297）+1 非常不錯(cuò)的車（255）+1 平穩(wěn)強(qiáng)�。�115）+1缺點(diǎn)：
價(jià)格太高了（1616）+1 小馬拉大車（1179）+1 高配才有四驅(qū)（938）+1 發(fā)動(dòng)機(jī)不太好（835）+1 價(jià)格略高（792）+1 價(jià)格太高（437）+1 無非混動(dòng)四驅(qū)（202）+1 內(nèi)飾老氣（130）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2021年01月
購買地點(diǎn)江西 九江
裸車價(jià)格25.28萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程1650公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年01月
購買地點(diǎn)安徽 銅陵
裸車價(jià)格23.33萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程1188公里
綜合評(píng)分
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越野：
操控手感這一方面我感覺還是不錯(cuò)的，因?yàn)槲易约菏情_車的，所以對(duì)于他的感受這一方面就比較深刻，我感覺還是屬于比較好開的那種類型吧，基本上就是上手的時(shí)候慢慢的就可以開，所以操控還是可以的。
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購買時(shí)間2020年08月
購買地點(diǎn)河北 滄州
裸車價(jià)格25.83萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程961公里
綜合評(píng)分
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越野：
這輛車在操控方面我覺得性能還是比較不錯(cuò)的，我在開車的時(shí)候感覺非常順手，而且方向盤以及剎車還有油門都使用起來很舒服，剎車靈敏，而且在方向盤的轉(zhuǎn)向上也非常精準(zhǔn)
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購買時(shí)間2020年08月
購買地點(diǎn)江西 九江
裸車價(jià)格24.53萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程4500公里
綜合評(píng)分
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越野：
只要不是高速上，方向盤非常輕，對(duì)于女司機(jī)來說不要太友好；別看這個(gè)車是運(yùn)動(dòng)范的設(shè)計(jì)，實(shí)際調(diào)教是舒適路線的，跟開船一樣，所以就不要談什么操控了吧；剎車系統(tǒng)的話個(gè)人感覺偏軟一點(diǎn)，不過剎車性能還是不錯(cuò)的。
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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)江西 上饒
裸車價(jià)格24.33萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程2068公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2020年10月
購買地點(diǎn)遼寧 丹東
裸車價(jià)格23.28萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程1200公里
綜合評(píng)分
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越野：
在駕駛過程中，倒車影像幫了我很大的忙。雖然駕齡長了，但有了倒車影像、車身穩(wěn)定控制等輔助系統(tǒng)的配合，我的操控簡單了，安全性卻提升了。☆ 剎車輔助:我感覺剎車的時(shí)候不會(huì)太硬，軟中有硬。
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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)河南 洛陽
裸車價(jià)格23.88萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程600公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2020年08月
購買地點(diǎn)河南 洛陽
裸車價(jià)格24.83萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程400公里
綜合評(píng)分
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越野：
樓蘭的方向盤電動(dòng)助力的，開起來特別的輕，指向也很精準(zhǔn)，沒有虛位，底盤扎實(shí)，脫困能力強(qiáng)，低配的輔助駕駛功能多，開起來特別省心。
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購買時(shí)間2020年10月
購買地點(diǎn)江西 南昌
裸車價(jià)格24.78萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程1690公里
綜合評(píng)分
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越野：
操控這一方面我覺得我自己開車的感受來說操控性還是非常好的，反正上手的時(shí)候?qū)ξ襾碚f也沒有什么特別難的地方，包括方向盤還有油門剎車這些地方操作上我感覺都還是挺合適的，轉(zhuǎn)彎跟變道的時(shí)候也都非常的穩(wěn)，高速上也不會(huì)特別的飄，所以給我感覺還是非常好的。
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購買時(shí)間2020年08月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格24.68萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程180公里
綜合評(píng)分
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越野：
CVT變速箱就是很平順，電子液壓助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是特別容易掌控的，同時(shí)也沒有太大的轉(zhuǎn)彎半徑，實(shí)際上開起來還是很輕松的。
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發(fā)現(xiàn)神行
撼路者
傳祺GS5
哈弗H7
風(fēng)光580
