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購買時間2013年03月
購買地點江蘇 泰州
裸車價格21.00萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：底盤懸掛很好
缺點：后備箱沒有比例放倒，儲物空間搭配不合理！
外觀：德國紅點大獎的得主，相信508的外觀沒有誰會質疑。各處接縫都很緊密而且均勻，漆面也很光滑很厚，前臉具有標致的家族風格，卻沒有夸張的大嘴，顯得更加內斂，尾部最漂亮的就是LED獅爪尾燈，夜間特別好看。沒有采用過多的鍍鉻材料，完全靠設計師勾勒出的線條向世人展現他的優(yōu)雅氣質，宛然就是一件藝術品。
內飾：好多人都說508的內飾比XX還上檔次，可能有些夸張，不過在同級別比較真的算很優(yōu)秀了，首先用料選材就很講究，手能摸到的地方基本都是軟性材質和真皮，再者508的做工也屬上乘，接縫非常細膩，儀表臺風口和按鍵都有鍍鉻點綴，大面積的鋼琴烤漆面板很上檔次，就是容易留下指紋。
空間：其實說實話，空間在同級車里算是中等偏上，2820的軸距，還是可以看到來大軸距帶來空間感提升。
配置：若是用價格和配置來比較，我認為508的性價比非常高。底盤構造先不說，我也不是很懂，單看配置，自動巡航、電子限速、座椅加熱、藍牙免提電話、藍牙音頻流和人機交互的Info-Drive應有盡有，隨動轉向和輔助照明的自動氙氣大燈，大燈清洗、自動雨刷、GPS導航、7英寸大屏幕、全車電調座椅、4門電窗一鍵升降、4溫區(qū)前后獨立空調、USB接口和3個12V電源接口，剩下的我就不一一例舉了，性價比這個詞就像個標簽貼在508身上。
動力：2.3絕對夠用，這款由2.2發(fā)動機擴缸改良而來的機頭的優(yōu)點在于技術成熟，抗造，而且高轉速下動力充沛，扭力足，PSA特有的油槽工藝在保證了缸內潤滑效果的同時，還給予了發(fā)動機保養(yǎng)的長效性（1.5萬公里一保，絕無僅有....）；而愛信的6速手自一體變速箱雖然不夠先進，但是相對DSG等試驗型產品來說，更值得車主的信賴，而且說實話，并不差。自動檔模式下，換擋符合法國車的調校，一般在2200以上，有時候2600，而且30-60碼這一區(qū)間內，若是檔位沒有上3檔，發(fā)動機會極度乏力，深踩才會有稍許改觀。但是一旦速度上了60，感覺瞬間神清氣爽，駕駛感完全改變，超車加速完全無壓力。目前最高也就到了140，但是感覺腳下油門還很空。所以動力對不是每天跑高速、追求激烈駕駛的同學們來說，綽綽有余！
操控：
操控直線超車什么的挺不錯的，但是偶爾在急轉彎回正的時候車子會出現左右擺動，那時候其實挺不舒服的！其他時候沒問題！
油耗：最近天氣炎熱，氣溫不斷升高，由于全程空調的緣故油耗比剛提車的時候漲了些，現在行車電腦顯示油耗是11.8，對于一輛超過1.5噸重的中級轎車來說已經很不錯了。
舒適：還行吧，說實話前排頭枕不是很理想設計的，跑高速累了經常后背脖子疼，可能我那次事件較長跑了10個小時的高速。后排還是挺舒服的，而且基本聽不到發(fā)動機聲音了！
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