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購買時間2014年06月
購買地點山東 日照
裸車價格13.28萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：運動版中控，比升級版好看，外觀漂亮，空間大，操控還不錯
缺點：1.5T動力確實有點弱，但如果2000轉起步、換擋，就沒問題了。這需要改變駕駛習慣。
外觀：外觀從來見仁見智，就個人而言，非常喜歡。我感覺H6的外觀可謂大方，至于是否大氣我不敢說，這種外觀即可以商務，也可以家庭。沉穩(wěn)，年齡大些的人也喜歡，同時在細節(jié)上還很時尚，年輕一些的也適合。某些其它車型，時尚的過了頭，象我等中年人就沒法用了。所以說，H6的市場定位抓的不錯。
內飾：從長城早期的車型過度來的，親眼目睹了長城的進步。H6的內飾進步太大了，20萬以下的所有車型，也不過如此了。在不使用放大鏡的前提下，很難挑出毛病了。另外，車內氛圍燈（同事管這叫裝X燈）也很給力，夜間行車也不顯得單調，暗紅色的提示燈宛如夜空中的星光那樣迷人。 內飾的用料也有很大的提升，比同事的合資國只高不低。當然，其中一位剛定了昂科威，這才把H6遠遠地甩開。
空間：空間大，真的很大。之前是去看H2的，因為H2配置高。但實際試乘之后發(fā)現(xiàn)H6還是大，這不僅僅是車長，而是車內的空間相比H2真的大，坐在H2里感覺有些局促，但H6沒有這種感覺。我是1.80米的身高，在前排駕駛座調整好的情況下坐在后排左側，正襟危坐時膝部前有近15厘米（估計）的空間，而舒服地偏坐時，空間更大。后排座椅中間的地面只凸起2厘米左右，放上地墊后基本是平的，這讓坐在中間的人也不難受。 后備廂也夠大，最值得稱贊的是隔物板，雖然只有最高配才有，不過可以自己另外購買。它將后廂分成兩層，無形間提高了空間利用率，如同又多了一個后廂一般。出行的時候，重的東西打包放在下層，輕的比如水果、飲料等放在隔物板上，方便又合理。
配置：一個字：高。我在的網站上，通過條件篩選：10-15萬，必須有：ESP、四驅、GPS、天窗、多功能方向盤、倒車雷達（影像），只剩下H6了，全是長城的。所以這性價比自然是高了。
動力：1.5T的動力，在1800轉后渦輪增壓才介入，那么1.5的動力拉動1.5噸的車確實有些吃力。1800轉后車的力量很足，提速很輕松。如果是老司機喜歡1000轉換擋、起步的，那么開這車會感到動力不足。我覺得要想開好1.5T的H6，需要改變下駕駛習慣，油門大一點起步、換擋，接近2000轉左右動力很充沛，沒有任何頓挫感。H6的油門行程比較大，前半腳基本是無效行程；離合比較高，所以油門離合配合上要試一下適應適應�？偟膩碚f動力夠用，在城市跑跑、高速溜溜、普通的非鋪裝路轉轉都很好，我專門找了個S路的長地庫試了試，一、二檔油門2000很輕松上來了。
越野：
我開的車少，不知道什么叫指向性好，也不知道什么叫精準，反正輕輕動一下，就會有反應，當然在高速上特別明顯，有時只是想換道，方向盤只動了一點點，我都感覺不到我在打方向，車就慢慢地向另一個車道偏了。低速時，嗯，也是想到哪兒就到哪兒，心里有數，不會出現(xiàn)沒底的情況。 買車之前試乘的時候，4S店的人給演示了ESP，在一條空曠的道路上，70公里的速度連續(xù)快速換道，我們被甩來甩去，但車子始終沒有失控，完全按預計的軌跡行駛，自己的車沒也這么玩兒，我也沒那技術，只是40公里的速度右轉過一次，沒什么問題。
油耗：目前只加過2次油，算出來的數據是10升，這與道路擁堵有一定的關系，300多公里下來，6檔沒用過，5檔用過2次，其它時間最高4檔。
舒適：太舒適了，這座椅，老板的寶馬X3也就這樣了，再高檔的沒坐過。比所有同事的車都好，他們也贊不絕口，連稱沒想到國產車現(xiàn)在也這么牛了。主駕的腰部支撐，對長途來說就是一大福音啊，盡管我還沒跑長途呢，但是以前開其它車，都要特意在腰上墊個東西。還有讓我沒想到的是，后排座椅靠背角度是可調的！大概有5檔，總共10度的樣子吧，親自體會了一下，已經可以滿足正常的需求了。
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