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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格27.00萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀超愛，油耗喜人，2.5的排量，目前的油耗很滿意。人性化功能較強(qiáng)，最近慢慢熟悉車，好多人性化的功能確實(shí)不錯(cuò)。
缺點(diǎn)：有個(gè)開�？怂沟母鐐冋f后門怎么這么輕？但我試過XC60的后門，開關(guān)力度半斤八兩。但比起來神車，差別明顯。介是為嘛？不過話說回來，比起科雷傲，神車僅僅讓我滿意的，就是車門和天窗遮陽簾自動(dòng)了。
外觀：十個(gè)人眼中就有十個(gè)哈姆雷特，對于外觀的見解，總是不堪爭辯。相比于套娃式的審美疲勞，突兀線條拼接的粗獷另類，我更喜歡13款科雷傲，整體圓潤不失棱角，尤其喜歡兩側(cè)的防擦條，與車身融為一體，又透出鋒利的幾何張力，很用心的設(shè)計(jì)。弧度超大的前擋風(fēng)玻璃，散發(fā)著法系車獨(dú)有的浪漫情懷（原諒我此處矯情了），雖然增加了貼膜的難度。其實(shí)現(xiàn)款科雷傲的外觀應(yīng)該很對國人口味了，說它丑和另類的，多數(shù)是針對09款那令人過目難忘的前臉吧？13款不帶任何攻擊性的外表下，隱藏著一顆狂野的心。
內(nèi)飾：絕對符合進(jìn)口車的身份，設(shè)計(jì)合理，做工精致，用料十足。
空間：對于一個(gè)家庭來說夠用了，要大把后排座椅放平就夠大了，非常平，而且當(dāng)床睡都可以。
配置：兩級燃爆式安全氣囊，預(yù)張緊安全帶，主動(dòng)安全頭枕，這些東東不是4S店口沫橫飛宣傳的，不是普天蓋地廣告渲染的，而是通過泡論壇了解到的，雷諾這種“酒香不怕巷子深”的“口碑式”無營銷理念，注定其短期內(nèi)不會(huì)得到幾何級的盈利回報(bào)，依然是一個(gè)跳脫于“主流”之外的小眾品牌。而巨額的宣傳投入，無疑可以換來大眾認(rèn)知，但投入的這部分費(fèi)用，勢必會(huì)轉(zhuǎn)嫁給購買者，國產(chǎn)化誠然會(huì)降低成本，但品質(zhì)和品牌，也將需要重新積淀和考驗(yàn)。我們對于一輛車的了解，多大程度上受媒介和周圍人的影響？多少人了解自己車的前后懸掛，發(fā)動(dòng)機(jī)功率扭矩，車身剛性和強(qiáng)度，甚至擺臂的材質(zhì)？你會(huì)去關(guān)注一款SUV車型是否是出自緊湊型轎車平臺(tái)嗎？你會(huì)去關(guān)心最大承載質(zhì)量、離地間隙、接近角和離去角這些枯燥的數(shù)據(jù)嗎？如果你認(rèn)為好車就是大眾認(rèn)可的品牌、大眾認(rèn)可的駕乘空間和外觀，以及大眾認(rèn)可的保值率，那么科雷傲在你眼中，肯定不是一款性價(jià)比出眾的車型。而我相信包括我在內(nèi)的大部分科雷傲車主，恰恰是把性價(jià)比作為了選擇它的要素之一。最近二保時(shí)，去旁邊的沃爾沃4S店體驗(yàn)14款XC60， 實(shí)話實(shí)說，車內(nèi)味道比剛提車時(shí)的科雷傲大，也許是新車原因； T5 兩驅(qū) 最大承載質(zhì)量 2240KG，科雷傲四驅(qū) 是 2200KG（請注意在之家的級別劃分中，前者屬于中型SUV，而后者是緊湊型），雖然我買車不是為了拉貨，平時(shí)基本乘坐2人，但已足見科雷傲整車剛性；這些細(xì)微之處，十個(gè)車主里，有兩個(gè)能關(guān)注到就不錯(cuò)了。
動(dòng)力：舍得給油，轟到3000+，照樣彈射起步；城市駕駛，2.5排量足矣，還能沾些2.0稅點(diǎn)的光。
越野：
方向盤在低速行駛時(shí)較重，但隨著速度的加快，會(huì)變輕，操控起來比較容易，轉(zhuǎn)向良好，指向也比較明確，感覺駕駛起來很容易上手。
油耗：提車至今未清空記錄，基本在北京環(huán)路上開，行駛8000公里，平均油耗9.7，考慮到1.7噸的車重，灰常滿意。
舒適：舒適性是小科的強(qiáng)項(xiàng)，真皮座椅軟硬適中，乘坐起來很舒適，尤其后排座椅靠背角度可調(diào)，加上全景天窗，視野開闊，很不錯(cuò)，另外一些人性化的配置也提供了更多的舒適性和便利性，比如說后排側(cè)遮陽簾、后排小桌板等。
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