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購買時間2014年01月
購買地點廣東 廣州
裸車價格34.99萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程53000公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適、安靜、操控性好！
缺點：波箱是我最不滿意的。不是說這部車的波箱不好，老實說在實際駕駛中感覺不出波箱有什么缺陷，但感覺不出并不等于波箱好，起碼技術(shù)就落后，影響油耗及駕駛樂趣是顯然的，因此通用有必要進一步跟進先進技術(shù)
外觀：我認為最最滿意的是它的外觀造型，非常霸氣，也顯得十分寬大敦實。在繼承了凱迪拉克傳統(tǒng)的肌肉感的同時，不再讓人覺得那么棱角分明，不再那么突兀，腰線感覺更流線，更有運動感覺。如此寬大的車身再配上18寸的大腳，確實相當了得。
內(nèi)飾：XTS的內(nèi)飾采用大面積的真皮包裹，給人感覺很有檔次。總體內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格我很喜歡，尤其是色調(diào)和背景燈光，非�？�。做工的精致度也非常不錯。用料相當實在。還有就是配置非常豐富。有很多功能至今還不太會用呢。
空間：當然不錯啦，特別是對比原先自用兩廂車！因為自己和家人體型標準偏瘦，駕乘體驗非常不錯！后備箱也是好大的。
動力：凱迪拉克XTS搭載了全新2.8TSIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，這樣的動力相對于我來說絕對夠用了，我平時也就日常生活開開，起步也感覺不到肉�？赡芪移綍r開得還是太少了吧，以后要在高速上試試XTS的真實水平，上海市區(qū)的道路你應(yīng)該也懂的，什么車都那個速度
操控：
XTS的駕駛位置視野開闊，包括前方和側(cè)方看位都沒什么壓力；轉(zhuǎn)向手感出乎意料的輕巧，力度也很輕，轉(zhuǎn)向比例夠快，轉(zhuǎn)彎半徑又比想象中更小，一開起來就緩解了“大車”的感覺。電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的線性度、回中力都保持了凱迪拉克一貫的細膩感受，只是不算很突顯駕駛溝通感，路面信息回饋不算太豐富。XTS那算得上龐大的體形并沒有顯得笨重，變線中沒有出現(xiàn)車頭明顯下沉的轉(zhuǎn)向不足，以5米長的標準來說算得上是身手矯捷的類型。
油耗：其實實際油耗也不比我當初買之前的預(yù)估油耗多，買之前我想這車這么大這么重，而且又是廢油出了名的美系車，覺得在北京這樣擁堵的地方開應(yīng)該平均油耗在十四五個吧，俺的車現(xiàn)在行駛了2300公里，平均油耗13.2，大部分都在北京的四環(huán)內(nèi)跑，每天上下班早晚高峰出行，路線是從南二環(huán)玉蜓橋附近出發(fā)至西四環(huán)五棵松附近。13.2個油耗，與我之前的標致307的8.5個油相比確實高了很多很多。俺之前的307是1.6手動版�？墒窍胂�307才1.3噸，足足比XTS少了半噸，所以對XTS現(xiàn)在的油耗表示可以理解。
舒適：寬大的車內(nèi)空間是舒適性的保障。出游的時候走遠路，乘客可以經(jīng)常變換坐姿。甚至還可以翹起二郎腿來。和我之前的標致307相比，算了不必了，實在沒得比。XTS的座椅也非常舒適，寬大而柔軟，作者的感覺和在家坐沙發(fā)一樣，舒服極了。尤其是座椅的長度（前后的長度）要比5系長一些，長時間開車的話就會有感覺了，對腿部的支撐到位，開久了不會覺得腿很累。地盤調(diào)教的正合適，可以過濾掉大部分的顛簸，同時又保持了駕駛時的路感和過彎時的支撐。所以舒適度我非常滿意。不得不提的是它的音響，效果非常不錯。
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