一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型北京BJ40 2021款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū) 環(huán)塔冠軍版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 成都
裸車(chē)價(jià)格21.84萬(wàn)元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程3685公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀(guān)我特別滿(mǎn)意，真的是第一次被一臺(tái)國(guó)產(chǎn)車(chē)如此吸引，復(fù)古中又透露著時(shí)尚，方正的造型非常有氣勢(shì)，就算不懂車(chē)的人也會(huì)忍不住多看幾眼。
缺點(diǎn)：環(huán)塔本身質(zhì)量上還真沒(méi)毛病，非要吹毛求疵找一個(gè)缺點(diǎn)的話(huà)，那就是后尾門(mén)，打開(kāi)的時(shí)候如果遇到稍微大一點(diǎn)的風(fēng)，就會(huì)把尾門(mén)給刮上，有一次沒(méi)注意，還碰了一下腦袋，所以我覺(jué)得吧，應(yīng)該給它加一個(gè)液壓桿，后來(lái)我也想改裝玩車(chē)，就把這個(gè)小缺點(diǎn)給解決了，自從安上液壓桿后，就再也不用擔(dān)心風(fēng)大的時(shí)候會(huì)把門(mén)刮上了。
外觀(guān)：外觀(guān)真的特別帥氣，很多車(chē)友都是為BJ40的外觀(guān)買(mǎi)單。我本人最開(kāi)始也是被它的外觀(guān)所吸引，后期了解到它的性能表現(xiàn)之后，毅然決然入手。
內(nèi)飾：一般來(lái)說(shuō)，越野車(chē)型讓人吐槽最多的就是內(nèi)飾，完全是硬邦邦的塑料材質(zhì)，但是BJ40這方面不同，改進(jìn)了很多，不僅做工更加細(xì)致，材料的使用也更加高檔，品質(zhì)也更加可靠。多媒體大屏支持手機(jī)互聯(lián)以及語(yǔ)音控制，非常有科技感。還有一個(gè)輔助的悅野圈APP，雖然不是直接互動(dòng)，但是信息全面，也是給越野提供了很多幫助。
空間：對(duì)于環(huán)塔的空間，個(gè)人感覺(jué)出門(mén)玩，鍋碗瓢盆醬醋油，都可以裝齊了，因?yàn)楹髠湎涫峭Υ蟮�。我后期�?zhǔn)備改裝一下，把魔盒拿掉，改裝成一個(gè)可以休息的私密空間。環(huán)塔主副駕的空間也是綽綽有余，我的體型算是高大型的，做進(jìn)去非常寬松，頭部離車(chē)頂還有二拳頭空間呢。
配置：就看你注重哪方面的性能了，如果注重越野性能的話(huà)，那BJ40絕對(duì)性?xún)r(jià)比的王者。如果只是市區(qū)內(nèi)代步，其實(shí)也不錯(cuò)哦。我覺(jué)得性?xún)r(jià)比很好。
動(dòng)力：環(huán)塔冠軍是2.0T 8AT的動(dòng)力總成，所以不管是市區(qū)還是越野，爽爽的沒(méi)問(wèn)題。四種駕駛模式，可以滿(mǎn)足我的不同場(chǎng)地情景需求，增添了無(wú)限的駕駛樂(lè)趣。平時(shí)在市區(qū)代步開(kāi)就使用eco模式，有的時(shí)候送閨女上學(xué)要遲到了就開(kāi)啟舒適模式或者運(yùn)動(dòng)模式。eco模式就比較平緩一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和油耗就不會(huì)很高，比較經(jīng)濟(jì)實(shí)用。運(yùn)動(dòng)模式就比較刺激了，一腳油門(mén)下去推背感十足，當(dāng)然了，油耗也會(huì)隨著你的腎上腺素一起飆升。舒適模式嘛就介于 eco 和運(yùn)動(dòng)之間吧。我可以一句話(huà)來(lái)概括環(huán)塔的動(dòng)力：環(huán)”繞山水冠群英，沖鋒陷陣“塔”均行。雖然，雪地模式目前還沒(méi)有機(jī)會(huì)體驗(yàn)，不過(guò)已經(jīng)是冬天了，據(jù)說(shuō)下周要大降溫，期待來(lái)一場(chǎng)雪花飄飄，好讓我體驗(yàn)體驗(yàn)雪地模式。
越野：
得益于采用了8AT變速箱，換擋的感受猶如絲般順滑，市區(qū)內(nèi)低速跟車(chē)也沒(méi)有任何的頓挫感。停車(chē)的時(shí)候稍微費(fèi)點(diǎn)勁，因?yàn)檐?chē)身寬度較大，但找停車(chē)位的本事不是一般車(chē)能達(dá)到的，上馬路牙子如履平地。
油耗：油耗低于我的預(yù)期，畢竟這臺(tái)車(chē)開(kāi)的比較少，所以燃油經(jīng)濟(jì)性對(duì)我來(lái)說(shuō)并不太重要。在市區(qū)內(nèi)行駛和在極限越野的路況下行駛，打開(kāi)三把鎖之后油耗上升非常明顯。而日常在市區(qū)內(nèi)百公里油耗能控制在10升之內(nèi)，個(gè)人覺(jué)得還可以接受。里程開(kāi)的其實(shí)就時(shí)間來(lái)說(shuō)也還可以了，油耗也算是相對(duì)穩(wěn)定了。市區(qū)的油耗其實(shí)也不比一些城市SUV高多少，所以還蠻合理的。
舒適：懸掛非常柔軟，再加上減震的行程比較長(zhǎng)，舒適度確實(shí)非常棒，而且在市區(qū)內(nèi)也挺安靜的。配置方面也比較齊全，我這個(gè)版本有電動(dòng)座椅，自動(dòng)空調(diào)，中控大屏的語(yǔ)音控制以及內(nèi)置行車(chē)記錄儀等功能，都特別的實(shí)用。
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