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購買時間2012年02月
購買地點北京市 北京
裸車價格51.70萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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優(yōu)點：q5的外觀：尤其是動感型的sline包圍，太完美了，線條圓潤而又不失運動氣質，搭配上19寸五幅拋光輪轂，個人感覺外觀一項簡直完美，尤其是洗完車從側面看，就像剛出浴的###。
缺點：內部空間不足，超長軸距浪費了，價格太高.
外觀：如果從側面欣賞奧迪Q5的造型會得到意外的收獲。一條流暢的線條由A柱延伸至車尾，勾勒出猶如coupé轎跑車般的動感風格。設計師采用這樣的設計語言一方 面是為了延續(xù)奧迪Q系列車型的設計風格，另一方面是為了獲得更為優(yōu)秀的風阻系數。而Q5舒展的腰線自然延伸至前后車燈，不僅表現出 quattro®全時四輪驅動系統(tǒng)quattro®全時四輪驅動系統(tǒng)突破科技，啟迪未來：quattro®全時四輪驅動技術為前后軸所有車輪分配持久動 力。quattro®全時四輪驅動系統(tǒng)quattro®全時四輪驅動系統(tǒng)突破科技，啟迪未來：quattro®全時四輪驅動技術為前后軸所有車輪分配持久動力。quattro®全時四輪驅動系統(tǒng)強大的路面掌控能力，同時展現了奧迪一貫的高雅氣質。
內飾：車里面的內飾的整體設計和精細程度不錯，可以接受。黑色的內飾還是不太習慣，建議大家以后還是選灰內.
空間：后排空間明顯不足.價格高，保養(yǎng)貴.
動力：奧迪Q5配備的是一款經過重新設計的2.0TFSI發(fā)動機。這款四缸發(fā)動機結合了三大頂尖科技——渦輪增壓、汽油直噴和AVS可變氣門升程系統(tǒng)。只需到1500轉/分鐘，這款發(fā)動機就可實現350�！っ椎呐ぞ胤逯�，并一直持續(xù)到4200轉/分鐘，最大功率達155千瓦（211馬力）。奧迪Q52.0TFSI可在7.2秒內完成0-100公里/小時的加速，最高車速可達222公里/小時，而平均油耗僅8.5升/100公里。2.0TDI發(fā)動機配備了一款6速手動變速器。3.0TDI與2.0TFSI車型都采用了一項創(chuàng)新技術——新款7速Stronic雙離合變速器。這一高科技裝置可以在百分之幾秒內進行換檔，同時運行方式平穩(wěn)，工作效率最佳。該7速Stronic變速器可以完全自動換檔或手動操作，客戶根據需求還可以選配方向盤上的撥片換擋功能。如專業(yè)媒體眼中的最佳中級轎車——新一代奧迪A4一樣，新款Q5也將其傳動裝置的位置進行了重新組合——差速器安置于離合器之前，緊靠發(fā)動機后側。這一解決方案將前軸位置大大前移，從而帶來更長的軸距和更為理想的軸載分配。這賦予了奧迪Q5特有的優(yōu)勢——穩(wěn)健行駛、高舒適度和激動人心的運動性能。奧迪Q5將搭載源于頂級豪華車的安[3]全駕駛輔助系統(tǒng)和高科技裝備。
越野：
作為全輪驅動技術的先驅，奧迪為Q5配備了最新一代的quattro全時四驅系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在正常運轉時將動力以40：60的比例在前后軸進行分配——這一強調后部動力的分配可以提高駕駛樂趣。需要時，這套驅動系統(tǒng)可將最大達65%的力矩傳輸到前軸，也可以將最大達85%的力矩傳到后輪。新款奧迪Q5的行駛機構也重點突出了運動特質。五連桿前懸架和梯形連桿后懸架大部分采用鋁制材料。大型制動 裝置提供了良好的減速效果。標配的17英寸輪轂由輕質合金鑄造而成，并裝用235/65/17輪胎，根據需要奧迪還可以提供最大達20英細節(jié)外觀(10張)寸的大尺寸合金輪轂以供選裝。奧迪Q5駕駛起來動力十足、操控精確自然，而且安全性能出眾。新近研發(fā)的新一代ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)經過改進增加了創(chuàng)新功能，通過傳感器，ESP甚至可以感應到車頂行李架的負載（車頂負載最高可達100千克），那么ESP將把原先記錄的重心參數調高，ESP介入的臨界負載值將隨之調整。當沒有車頂負載時，ESP將讓駕駛者可以完全享受這款奧迪Q5的操控潛能。新款奧迪Q5是一款全用途、全路況車型。
油耗：國產奧迪Q5市內12個油左右，視城市道路交通擁堵狀況而定，一般不超過12個油，高速風阻小，速度在110公里的情況下的百公里油耗是7.5----8.5之間，風阻大的情況下是9到10個油，我說的都是空車，單人開車狀態(tài)下的耗油情況，因為平時我總是一個人跑高速，基本上就是這個情況。
舒適：為了提高車子的操控性，這款車在重量上進行了嚴格的控制，其整備質量要比Q7少了半噸左右，在材料和結構上都進行了嚴格審核。在彎道中，Q5給人的感覺并不是冒進，而是理性的把握，從這點上來看，它與X3和EX35強調的犀利有很大的不同。雖然轉向很精確，但感覺一切都像是人為控制了一樣，就好像本來壓過的是個石塊，但經過奧迪工程師的調校以后，就讓你感覺壓的是一只甲殼蟲。此外，即便是調節(jié)了懸掛選擇系統(tǒng)（ADS），將其調到舒適，但在感覺上也依舊還是偏硬，在一定程度上影響了車子的駕乘舒適性。
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