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購買時間2012年12月
購買地點山東 淄博
裸車價格47.20萬元
平均油耗12.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：好看
缺點：由于動感型的變速箱是7速雙離合的，從使用過程及網(wǎng)友的真實反映，都不同程度的出現(xiàn)了變速箱故障的問題，我的在2萬4千公里就報警一次，顯示“變速箱故障，行駛受限＂，去4s店升級軟件后暫時沒問題了，但感覺就像個定時炸彈一樣，不知道什么時間就會有問題，變速箱這一點是我最不滿的，引用車友的一句話，q5雙離合，嘗盡人間悲歡離合，強烈推薦大家杜絕雙離合。
外觀：如果從側(cè)面欣賞奧迪Q5的造型會得到意外的收獲。一條流暢的線條由A柱延伸至車尾，勾勒出猶如coupé轎跑車般的動感風(fēng)格。設(shè)計師采用這樣的設(shè)計語言一方 面是為了延續(xù)奧迪Q系列車型的設(shè)計風(fēng)格，另一方面是為了獲得更為優(yōu)秀的風(fēng)阻系數(shù)。而Q5舒展的腰線自然延伸至前后車燈，不僅表現(xiàn)出 quattro®全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)quattro®全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)突破科技，啟迪未來：quattro®全時四輪驅(qū)動技術(shù)為前后軸所有車輪分配持久動 力。quattro®全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)quattro®全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)突破科技，啟迪未來：quattro®全時四輪驅(qū)動技術(shù)為前后軸所有車輪分配持久動力。quattro®全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)強大的路面掌控能力，同時展現(xiàn)了奧迪一貫的高雅氣質(zhì)。
內(nèi)飾：車?yán)锩娴膬?nèi)飾的整體設(shè)計和精細(xì)程度不錯，可以接受。黑色的內(nèi)飾還是不太習(xí)慣，建議大家以后還是選灰內(nèi).
空間：動感型前排有腿部支撐，長時間駕駛很舒適；后排空間較小，長時間直坐著不是很舒服；儲物空間合理，方便；后排還可以放倒，情急之下，擺好多裝一些解決問題。
動力：奧迪Q5配備的是一款經(jīng)過重新設(shè)計的2.0TFSI發(fā)動機。這款四缸發(fā)動機結(jié)合了三大頂尖科技——渦輪增壓、汽油直噴和AVS可變氣門升程系統(tǒng)。只需到1500轉(zhuǎn)/分鐘，這款發(fā)動機就可實現(xiàn)350牛·米的扭矩峰值，并一直持續(xù)到4200轉(zhuǎn)/分鐘，最大功率達(dá)155千瓦（211馬力）。奧迪Q52.0TFSI可在7.2秒內(nèi)完成0-100公里/小時的加速，最高車速可達(dá)222公里/小時，而平均油耗僅8.5升/100公里。2.0TDI發(fā)動機配備了一款6速手動變速器。3.0TDI與2.0TFSI車型都采用了一項創(chuàng)新技術(shù)——新款7速Stronic雙離合變速器。這一高科技裝置可以在百分之幾秒內(nèi)進(jìn)行換檔，同時運行方式平穩(wěn)，工作效率最佳。該7速Stronic變速器可以完全自動換檔或手動操作，客戶根據(jù)需求還可以選配方向盤上的撥片換擋功能。如專業(yè)媒體眼中的最佳中級轎車——新一代奧迪A4一樣，新款Q5也將其傳動裝置的位置進(jìn)行了重新組合——差速器安置于離合器之前，緊靠發(fā)動機后側(cè)。這一解決方案將前軸位置大大前移，從而帶來更長的軸距和更為理想的軸載分配。這賦予了奧迪Q5特有的優(yōu)勢——穩(wěn)健行駛、高舒適度和激動人心的運動性能。奧迪Q5將搭載源于頂級豪華車的安[3]全駕駛輔助系統(tǒng)和高科技裝備。
越野：
q5的操控我的感覺可用＂轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、懸掛適中＂八個字形容，全時四驅(qū)在城市道路表現(xiàn)非常不錯，特別是雨雪天氣。動感型配備有駕駛模式選擇功能，為平時駕車增添了不少樂趣。
油耗：國產(chǎn)奧迪Q5市內(nèi)12個油左右，視城市道路交通擁堵狀況而定，一般不超過12個油，高速風(fēng)阻小，速度在110公里的情況下的百公里油耗是7.5----8.5之間，風(fēng)阻大的情況下是9到10個油，我說的都是空車，單人開車狀態(tài)下的耗油情況，因為平時我總是一個人跑高速，基本上就是這個情況。
舒適：為了提高車子的操控性，這款車在重量上進(jìn)行了嚴(yán)格的控制，其整備質(zhì)量要比Q7少了半噸左右，在材料和結(jié)構(gòu)上都進(jìn)行了嚴(yán)格審核。在彎道中，Q5給人的感覺并不是冒進(jìn)，而是理性的把握，從這點上來看，它與X3和EX35強調(diào)的犀利有很大的不同。雖然轉(zhuǎn)向很精確，但感覺一切都像是人為控制了一樣，就好像本來壓過的是個石塊，但經(jīng)過奧迪工程師的調(diào)校以后，就讓你感覺壓的是一只甲殼蟲。此外，即便是調(diào)節(jié)了懸掛選擇系統(tǒng)（ADS），將其調(diào)到舒適，但在感覺上也依舊還是偏硬，在一定程度上影響了車子的駕乘舒適性。
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