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購買時間2013年11月
購買地點廣東 深圳
裸車價格8.50萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：H30 CROSS作為越界車地盤高，車內(nèi)空間大。性價比高。
缺點：最不滿意的地方是在一些功能細節(jié)上，比如說是方向盤上的多功能按鍵及自動擋的擋位標(biāo)示不能發(fā)光，晚上或光線不足時使用起上來十分不方便；同時，原廠所配置的GPS導(dǎo)航?jīng)]有提供可以給車主自己更新地圖版本的外置地圖卡插口以及倒車後視頻影像像素偏低影像模糊丶駕駛席車窗只能一鍵降窗不能一鍵升窗和加油口蓋不能從車內(nèi)遙控開啟而必須用車鎖匙開啟…等等這些都是會對日常使用起來做成不便。其次，雖然此車2013年款式在外觀上有所改動，但在車上內(nèi)飾則只是變更了某些位置的用料及顏色設(shè)計，整體內(nèi)飾款式已是沿用了多年的設(shè)計，觀感上欠時尚，並有予人與時代潮流脫節(jié)的感覺。
外觀：這車的原型是H30，外加了運動包圍套裝和車頂行李架的扣肉絲看上去頗具運動感，自己最為喜歡的外觀亮點是13款新設(shè)計的前頭大燈組合和車頭隔柵，圓形的廠標(biāo)看上去順眼，車尾兩側(cè)的車燈組合加高置剎車燈不單醒目也很有運動感，九幅式的鋁質(zhì)輪蓋和兩邊外后視鏡上的轉(zhuǎn)向釘雖然不是新設(shè)計，但也挺好看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計和做工都可以說是比較弱的項目，不單內(nèi)飾欠缺時尚感，而且某些部位更缺乏實用性，這些在上面最不滿意的地方已經(jīng)說過，不重復(fù)了。
空間：不錯！一家子人坐里面剛剛好。
配置：車無完美，綜合上述所說的各方面優(yōu)勢短處，而全包落地(車價加所有稅費連強制和商業(yè)全保險)不到十萬這樣子的性價比還可以算是不錯了。
動力：這車的動力配置是風(fēng)神自主硏發(fā)的1.5L排量發(fā)動機並且搭配了日本愛信的4速手自一體自動擋變速箱，從規(guī)格表上看這臺發(fā)動機的參數(shù)來推動體形並不算大的H30Cross應(yīng)該是足夠有余的，畢竟這只是一臺緊湊形級別的跨界車，但實際上這臺發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時動力來的比較慢，在走走停停比較擁堵的路況時特別顯得力不從心，總會是覺得提速比較慢，到了轉(zhuǎn)速超過2500rpm后動力才會來得比較快，所以在比較暢通的高速路上提速就顯得比較輕松。整體來只能說動力並不是這車的亮點。
操控：
電子助力方向盤很輕便，指向準(zhǔn)確，握感不錯，手大者建議加套。多功能方向盤集結(jié)了音響操作和定速巡航，很不錯。汽車之家的測評及部分網(wǎng)友反應(yīng)的方向盤圈數(shù)多的問題，感覺只有原地調(diào)車時，略有感覺，正常行駛各類拐彎倒是都沒什么太大問題，如果居住地區(qū)彎道復(fù)雜的，另當(dāng)別論吧，這個應(yīng)該每個人有不同的感覺。我目前感覺手剎略微有點生澀。另外，倒車影像屏幕位置略低，建議倒車時還是要以傳統(tǒng)的三面后視鏡為主，倒車影像在起步和最后調(diào)整時使用。至于導(dǎo)航，開車時，還是以聽為主吧，最好別低頭看屏幕。
油耗：目前行駛了超過1200公里了，一直都是加93號油，但已經(jīng)忘記了加過多少錢油了。如果按行車電腦的顯示，在市區(qū)里各種路況下，油耗大概從8個多到不超過12個，上了高速后就很少會超過8個油，目前最低試過5個多。
舒適：除了上面所說有關(guān)懸掛硬會影響舒適性之外，這車對各種噪音的隔音處理也可以說是偏弱，不過還是在可以忍受的范圍內(nèi); 原配的坐席雖然只是織物包裹，但並沒有因此而影響舒適性。方向盤可作上下前后調(diào)節(jié)加上駕駛席本身可作六向(包括高低)調(diào)節(jié)使得駕駛時不難找到舒適的坐姿位置; 車子所配置的自動空調(diào)系統(tǒng)雖然噪音比較大，但制冷制暖能力不錯，遺憾的是沒有花粉隔離裝置。
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