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購買時(shí)間2015年06月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格46.70萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程200公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：無論是外觀還是內(nèi)飾都非常喜歡，有種年輕貴族的氣息，帶著隱隱的張揚(yáng)和自信。
缺點(diǎn)：排氣單邊雙出，雨刷頻率調(diào)教還比不上大眾
外觀：不用說了，同級別BMW看著就是TMD比奔馳和奧迪修長�。。�
內(nèi)飾：選的棕內(nèi)。同級中奔馳E的內(nèi)飾最有質(zhì)感，豪華感營造的最棒，但是單純就設(shè)計(jì)而言個(gè)人最喜歡5系，不過塑料感確實(shí)略重，但是實(shí)車能接受。A6的設(shè)計(jì)比不上5系，質(zhì)感比不上奔馳，比較中庸，但是也沒有明顯的缺點(diǎn)。另外值得一提的是，選裝了電子儀表之后，配合idrive的高清大屏，顯示效果真的太驚艷了，乘客進(jìn)來之后視線絕對被這兩塊屏幕吸引，相對之下奔馳和奧迪的顯示效果就太一般了。而且由于選裝了舒適進(jìn)入捆綁的氛圍燈，夜晚的豪華氣氛雖然比不上奔馳E，但是對比奧迪A6也不遑多讓。
空間：已經(jīng)是行政級了，商用家用都OK，3米多的軸距，后排輕松半躺二郎腿，頭部空間也OK，還能要求什么呢。
配置：比不上奧迪，但是和奔馳差不多，裸車45萬多，加了1萬多的選裝，46萬多
動力：高功率2.0T動力超一般的家用車沒有任何問題，這是半行政的車，應(yīng)該開的不急不躁游刃有余。而且發(fā)動機(jī)的平順性真的是一大驚喜，一千轉(zhuǎn)出頭動力就開始逐步顯現(xiàn)，幾乎感覺不到渦輪機(jī)的那種遲滯感，和之前的2.0TSI途觀簡直是兩個(gè)世界，不輸3.0自吸。高速方面還沒有跑過，不過200匹馬力的途觀在160以前動力都非常充分，那多了將近50匹馬力的528就更不用說了。
操控：
BMW的老本，以前駕照剛出來的時(shí)候經(jīng)常開家里的老三系，指向精準(zhǔn)，對駕駛員意圖了解到位，動力隨叫隨到，車身緊湊變道干凈利落。不過現(xiàn)在這輛5系風(fēng)格和3系就是兩個(gè)世界了，用瀟灑來形容它應(yīng)該更合適一些，不管是加速還是變道都留有一絲余力讓你信心十足，但是偏向舒適的調(diào)教又會讓你不自覺的放松心情，開的不急不躁，這輛車真的會用它的氣質(zhì)來感染你。
油耗：磨合期杭州純市區(qū)高峰期上下班用，12個(gè)油，自動啟停功不可沒，同時(shí)BMW深厚的調(diào)教功力，使得發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速絕大多數(shù)時(shí)間都保持在2000轉(zhuǎn)以下，ZF8AT密集的齒比和ECO模式下積極的升檔邏輯對燃油經(jīng)濟(jì)性都立下了汗馬功勞。過了2000公里油耗應(yīng)該會進(jìn)一步下降，對了，我加的是98號。
舒適：這一代的5系已經(jīng)偏向了舒適和商務(wù)無疑，公司里有一輛同級的E300L，基本都是我長期在開，僅就駕駛員的舒適度體驗(yàn)而言，5系已經(jīng)不輸E級，當(dāng)然其他幾個(gè)位置尤其是后排還沒有機(jī)會體驗(yàn)，不過懸掛調(diào)教柔中帶韌，硬中帶鈍，整體還是挺舒適的。另外不得不說的就是，可能由于原廠標(biāo)配了防爆胎的原因，逼迫BMW在降噪上投入了更多的精力吧，這車隔音實(shí)在是太棒了，哪怕開著車窗的情況下，發(fā)動機(jī)的聲音也幾乎輕不可聞，完全被外面的交通所掩蓋，當(dāng)自動啟停工作發(fā)動機(jī)熄火的時(shí)候，你除了感覺到一點(diǎn)震動在提示著你發(fā)動機(jī)已經(jīng)熄火了以外，幾乎感受不到太多聲音上的變化。當(dāng)然冷車啟動的時(shí)候車外聽發(fā)動機(jī)的聲音有點(diǎn)喪心病狂，不過在車內(nèi)，真的是太安靜了。另外528標(biāo)配的哈曼卡頓音響，效果也相當(dāng)不俗，NBT主機(jī)支持無損音樂格式，兩相配合之下車內(nèi)的舒適氛圍真的是相當(dāng)?shù)暮谩?/span>
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