一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型歐藍(lán)德(進(jìn)口) 2014款 2.4L 四驅(qū)豪華超值版 7座
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車(chē)價(jià)格22.00萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：進(jìn)口三菱品質(zhì)值得信賴(lài)，不浮華專(zhuān)注實(shí)用，耐用，空間較大，7座實(shí)用，信價(jià)比高，甄紅大愛(ài)！
缺點(diǎn)：最不滿(mǎn)意的應(yīng)該是高速行駛時(shí)的風(fēng)噪了，超過(guò)八十碼之后噪音確實(shí)挺大，很少開(kāi)別的車(chē)，三十萬(wàn)以?xún)?nèi)應(yīng)該都差不多吧，還有就是爛路行駛質(zhì)感很差，舒適性不好，跑城市路面倒是相當(dāng)?shù)氖娣�，要是只在城里開(kāi)的話(huà)是比較得體的，另外備胎不是全尺寸的有點(diǎn)遺憾，最后一點(diǎn)就是彎道開(kāi)快了側(cè)傾比較大。
外觀(guān)：第一次開(kāi)著新車(chē)回老家，回頭率真心很高，車(chē)頭厚重又不失時(shí)尚，車(chē)身線(xiàn)條符合國(guó)人的口味，反正我是越看越喜歡了，自己的孩子誰(shuí)不喜歡呢？至于別人的看法，總是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，不過(guò)歐藍(lán)德開(kāi)出去應(yīng)該不會(huì)有人說(shuō)很難看的，這點(diǎn)我可以確信的。
內(nèi)飾：其實(shí)內(nèi)飾我個(gè)人還是很喜歡的，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單，非常簡(jiǎn)潔實(shí)用，不感到繁瑣，上車(chē)看一下就全部能上手操作了，但主駕兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口都是正對(duì)著放向盤(pán)的，出風(fēng)正對(duì)著手吹，而且好像沒(méi)有出風(fēng)口開(kāi)關(guān)的，雖然說(shuō)不能和皇冠的自動(dòng)擺風(fēng)空調(diào)比，但始終不夠人性化。
空間：這車(chē)雖然買(mǎi)的是7座，但從來(lái)都是按5座來(lái)考慮的，另2個(gè)座位只是臨時(shí)應(yīng)急。從5座車(chē)的空間來(lái)說(shuō)，基本夠用，車(chē)內(nèi)空間利用較好，2670的軸距，長(zhǎng)度夠，前2排都有不錯(cuò)的縱向空間；寬1800，尺寸不夠大，但車(chē)門(mén)薄，車(chē)內(nèi)空間利用不錯(cuò)，不感局促，比好多更寬的SUV，實(shí)際空間感更舒服。如果用7座車(chē)來(lái)衡量就明顯不足了，第3排太短。同時(shí)，車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間不足、設(shè)計(jì)不合理，儲(chǔ)物盒利用率不高。
配置：說(shuō)起性?xún)r(jià)比，歐藍(lán)德笑了，原裝進(jìn)口、全時(shí)四驅(qū)、2.4排量，無(wú)鑰匙啟動(dòng)、電動(dòng)尾門(mén)、三菱做工等等，太多太多了，看了斯巴魯、科帕奇、勝達(dá)、索蘭托、哈弗，全部秒殺哦，沒(méi)有試駕，看了一眼就下單了。
動(dòng)力：就我個(gè)人而言，動(dòng)力充足，雖然起步有點(diǎn)慢，但符合我的駕勢(shì)習(xí)慣，慢點(diǎn)不容易出事，咱不和跑車(chē)比提速！等速度起來(lái)后發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)相當(dāng)配合，記得第一次爬山坡，腳下沒(méi)怎么給油，就感覺(jué)小歐像頭猛獸一樣，呼呼地沖上山腰，毫不費(fèi)力！這讓我對(duì)小歐的動(dòng)力刮目相看。平時(shí)在路上也是腳下輕點(diǎn)油門(mén)速度就上來(lái)。
越野：
總體感覺(jué)不錯(cuò)。1.方向，略顯輕便，路感有，不太明顯，比較RAV4和奇駿都強(qiáng)，不如歐系。2.油門(mén)，偏向歐系風(fēng)格，有深度有力度，因?yàn)檫�在磨合期，也沒(méi)有敢大腳油門(mén)。3.剎車(chē)，介于歐系與日系之間，比2田強(qiáng)很多，前半段就有介入但不如歐系明顯，后半段是日系的典型風(fēng)格有韌性。4.懸掛，硬，加上固特異的輪胎，我喜歡的風(fēng)格。5.DS檔，彎道超車(chē)試了幾次，轉(zhuǎn)速提升很快，磨合期沒(méi)敢太離譜，應(yīng)該還有后勁。6.CVT的低速收油確實(shí)有拖拽感，還需要適應(yīng)。7.四驅(qū)爬坡能力可以，脫困能力有待檢驗(yàn)。8.離地間歇不錯(cuò)，但接近角，特別是離去角欠了些。
油耗：提車(chē)到現(xiàn)在才短短一個(gè)月不到的時(shí)間，新車(chē)還沒(méi)有過(guò)磨合期，跟開(kāi)車(chē)習(xí)慣也有關(guān)系，本人經(jīng)常在市區(qū)開(kāi)車(chē)，因此油耗有點(diǎn)高，看論壇兄弟貼，油耗應(yīng)該還能再降4個(gè)左右，這個(gè)就要將來(lái)發(fā)帖報(bào)備了。
舒適：駕駛室、副駕駛位置的舒適性還是比較可觀(guān)的，作為軟硬適中，個(gè)人原因，在長(zhǎng)途行駛中因沒(méi)有腰部支撐確實(shí)有不適感，借用外部設(shè)施又不喜，很多人喜歡使用靠墊之類(lèi)的，但個(gè)人認(rèn)為還是存在一定的安全隱患的。第二排座椅靠背可多檔調(diào)整，還是挺人性化的，給乘坐者的選擇余地很大，相對(duì)乘坐舒適性也有了較大提高，對(duì)于目前乘坐過(guò)的人員來(lái)說(shuō)，第二排挺舒服的，無(wú)不好評(píng)價(jià)。第三排座椅作為應(yīng)急使用，舒適性也就不點(diǎn)評(píng)了，在乘坐身材嬌小的乘客和乘坐單人的情況下還不錯(cuò)。
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