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寶馬3系
官方指導(dǎo)價(jià)：31.99-39.99萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

全部在售 綜合評(píng)分
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2025款 綜合評(píng)分
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車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評(píng)分
車主裸車均價(jià)
車主平均油耗
--
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購買時(shí)間2016年07月
購買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格33.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程100公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 轉(zhuǎn)向精度，路感反饋以及懸架支撐堪稱一流，車子非常靈活，最佳的車子
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購買時(shí)間2015年12月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格38.10萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程356公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 方向盤根320Li豪華完全不是一個(gè)level，很穩(wěn)重很精準(zhǔn)
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購買時(shí)間2016年02月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格39.04萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程700公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 指哪到哪，很棒，超車就在一瞬間
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購買時(shí)間2016年04月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格34.35萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 懸掛還不錯(cuò)，挺軟的，所以40以上過彎測輕很明顯。但是開過朋友gla45后。。覺得還是軟點(diǎn)的好。。。
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購買時(shí)間2016年01月
購買地點(diǎn)福建 廈門
裸車價(jià)格37.60萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程100公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路面反饋不錯(cuò)，原本我以為方向盤會(huì)很重，其實(shí)也不會(huì)！
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購買時(shí)間2015年12月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格34.60萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程2500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控： 后懸支撐偏軟高速會(huì)出現(xiàn)漂浮感，后軸吃坑時(shí)會(huì)出現(xiàn)橫向擺動(dòng)，高速穩(wěn)定性不足不如gti 高r，90公里上閘道維持中度油門轉(zhuǎn)向出現(xiàn)輕度推頭，倍耐力p7抓地力不足,電子轉(zhuǎn)向路感稍缺無法感應(yīng)到坑洼. 剎車前段太過柔軟,相比之下我比較喜歡大眾系的剎車調(diào)教
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購買時(shí)間2016年09月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格33.17萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控： 最大感受是方向盤指向性很好，打多少就轉(zhuǎn)多少，沒有開到過極限，不太好說操控，估計(jì)這輩子也不會(huì)開到極限，所以從來不糾結(jié)長短軸的問題，直接上的長軸。
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購買時(shí)間2016年09月
購買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價(jià)格33.17萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程700公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 操控非常靈活，這可能就是大家說的指那打那吧，還沒上過高速，不過今天在環(huán)城路上小跑了一下，靈活的操控讓人有在眾多的車流中穿插非常的自信（我承認(rèn)這種習(xí)慣不好，我要改）。
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購買時(shí)間2016年11月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格32.30萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 操控一流，但是相對于老款三系還是欠缺了一點(diǎn)轉(zhuǎn)向的真實(shí)感，但是就家用來說已經(jīng)很不錯(cuò)了，懸掛軟硬始終，初段偏軟，但是后段支撐足夠，說實(shí)話如果自己開的話還是很有信心去高速過一些彎的，只不過坐車的人會(huì)有點(diǎn)害怕，之前一直擔(dān)心后驅(qū)對于雪天來說有點(diǎn)危險(xiǎn)，但是實(shí)際來看，防滑系統(tǒng)做的不錯(cuò)，只要不作死，還是很平穩(wěn)的。
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購買時(shí)間2015年11月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格37.60萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程16000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控： 這一代3系已經(jīng)向舒適性妥協(xié)，懸掛偏軟，速度快了過彎明顯信心不足，也可能是加長了車身的緣故。但是畢竟是運(yùn)動(dòng)型車，底盤很扎實(shí)，運(yùn)動(dòng)模式之后還是有一定的駕駛樂趣和操控性的
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