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購買時間2016年06月
購買地點湖北 武漢
裸車價格26.20萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：駕駛感特別好，N20發(fā)動機和ZF8速變速箱完美匹配，動力輸出強勁，后驅推背感強，指向精準，人車合一，無論是紅綠燈起步，還是超車，都十分自信，轉彎半徑小，掉頭十分方便，后排空間很大，腿部空間很大，后排乘坐十分舒適。
缺點：駕駛位坐姿比較低，開車坐久腰不舒服，如果有腰撐就好了，感應雨刷比較笨，沒有自動駐車，自動啟停不是很好用，內飾一般，單尾喉不夠大氣。
外觀：外觀我很喜歡，經(jīng)典的雙腎進氣欄和鯊魚鰭，16款全系標配LED大燈，天使眼十分漂亮，迎賓燈十分高大上，腰線十分犀利，整體運動范兒，不嫌笨重，感覺十分靈動，就是單排氣尾喉實在是讓人無語，太丑了。
內飾：三系定位就是運動中級車，內飾比較簡約，不復雜，操作上手快，比豪華感科技感肯定比不過新C，但是該有的功能都有，只是看起來沒有那么高大上而已，6.5寸的小屏幕實在是不該，讓人很無語，中控帶阻尼的按鈕我個人倒挺喜歡，我喜歡按下去有反饋的，不喜歡那種液晶感應按鍵，自動防炫目內后視鏡比較好用，如果外后視鏡也有就好了，黑色內飾容易臟而且夏天特別吸熱，夏天開門后根本不敢進去，16款新加的鋼琴碳烤漆面板十分漂亮，但是手一碰就是痕跡，特別容易臟，后排的遮陽簾和化妝燈好評，我媽特別喜歡。
空間：空間十分大，特別是后排空間，在后排腿可以伸直，也可以翹二郎腿，由于有后驅傳動軸，后排中間凸起比較高，坐后排中間比較難受，前排空間夠用，但是總感覺前排坐姿比較矮，座椅調到最高了還是有點矮。
配置：打了8折，落地比同配置普通品牌中級車也貴不了多少錢了，品牌價值和三大件要更好，既能家用也能運動一下，感覺很值得，往后來說，寶馬跟奔馳奧迪相比，后期保養(yǎng)也是最便宜的，1W2一保，小保養(yǎng)才950塊。進取型該有的配置基本上都有了，非要講差什么，差個倒車影像和定速巡航吧，再就是沒有電耳朵和外后視鏡防炫目，不過我對這個配置沒什么感覺，導航現(xiàn)在都用手機了，音響確實一般，但是車里聽歌也沒那么多講究。
動力：看數(shù)據(jù)只有184馬力，但是動力傳輸系統(tǒng)匹配好，渦輪介入早，再加上是后驅車，動力還是挺強的，舒適模式下超車就十分有自信了，運動模式下，變速箱不輕易升檔，油門響應更加靈敏，加速更快，推背感更明顯。城市里除非碰上那些神車，基本上超車什么沒問題的。
操控：
俗話講“開寶馬，坐奔馳”，寶馬的操控確實名不虛傳，ZF的8速變速箱換擋十分平順，沒有頓挫感，寶馬的指向十分精準，指哪兒打哪兒，開起來頗有人車合一的感覺，轉彎半徑小，將近4米8的車，掉頭十分方便。
油耗：高速上跑到120了，轉速也才2000不到，油耗基本上在6不到，平時在市區(qū)開基本上開的節(jié)能模式，上下班不是特別堵，平均時速31KM/H，現(xiàn)在油耗9.0，基本上每次加200塊錢的97號油，可以跑300到350公里，對油耗十分滿意，以后出了磨合期，天氣涼快了不開空調了，油耗或許還會降一點。
舒適：前排坐姿感覺有點矮，調到最高后，感覺還行，沒有腰撐，開車久了腰部不是很舒服，自己加個腰墊就好了。防爆胎噪音有點大，但是安全性高一些。由于沒有自動駐車，自動啟停不是特別好用，掛n擋會再點火。
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