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購買時間2015年08月
購買地點上海市 上海
裸車價格26.65萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程9300公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，動力
缺點：內(nèi)飾
外觀：外觀還是很喜歡的，最滿意的就是天使眼的大燈了，看起來炯炯有神，辨識度極高，遠遠就知道是寶馬，其它的如側(cè)面線條，車頭，屁股都是非常不錯的，有點遺憾的就是這個單邊單出的排氣筒，感覺有點小氣，要是雙邊的就完美了，這個估計是所有車主的心聲了。
內(nèi)飾：都說3系的內(nèi)飾掉渣，但要找準參照物，要看和誰比了。大部分說3系內(nèi)飾不行的都是和新C比，換成其他同級車型，3系內(nèi)飾應該是處于正常的水平，沒有驚喜，但也絕對夠經(jīng)典，夠質(zhì)感。
空間：對我來說夠了，就自己上下班開開。后排幾乎沒坐人。 這也是為什么沒有選擇L的理由之一。
配置：性價比還是很不錯的，優(yōu)惠完不到26萬。有些方面雖然比不上A4L（新C就不必了，價位相差有點大，要和328比），但是光這個ZF的8TA的變速箱就甩CVT變速箱幾條街了，而且不用顧慮發(fā)動機燒機油，還有就是1萬公里一保養(yǎng)（奧迪是7500公里保養(yǎng)），小保養(yǎng)960，這樣算下來性價比還是很不錯的。
動力：正如我剛才說的，原來我開1.6L手動檔寶來，偶爾開開我爸一輛1.8T兩驅(qū)途觀，現(xiàn)在上手2.0T的寶馬，雖然是低功率版，但依然讓我驚喜不已（可能沒開過什么好車吧- -！）因為在磨合期，轉(zhuǎn)速基本不超過3千，而且沒用過運動模式，不過在這種情況下，只要給點油，這動力依然沒話說，城市里開開，無論超車，還是路口起步，秒過大多數(shù)車沒問題�。〉冗^了磨合期，就可以開啟運動模式，使勁糙了，我想那應該是完全不同的感覺吧。（PS:這兩天剛剛過了磨合期，在高速上拉了一下高速，舒適模式下，大力給油，動力表現(xiàn)非常不錯，而且在150公里時速情況下，車身穩(wěn)定也非常好）
操控：
我覺得都差不多。 沒感覺有多好。上次開朋友的賓智，我覺得比我寶馬的操控還好些。
油耗：現(xiàn)在磨合期跑了2300多公里了，絕大部分時間都開著空調(diào)的，70%高速，30%城市道路，行車電腦顯示綜合油耗8.0，我覺得完全能接受。前不久跑了一趟成都，來回一共735公里，全程開空調(diào)22度，大概35公里的城市道路，700公里的高速路，旅程電腦顯示油耗6.2，我實際粗略測試：來回用了不到3格油，出門加滿油到跳槍，回來再加到跳槍，加了44.41升，照這樣算，6.04L/百公里，首保后應該還能降一些。 這次上成都，我來回高速上都用的eco模式，一般1500轉(zhuǎn)左右就會升檔（普通模式一般不到2000升檔），松開油門后，直接怠速滑行，比較省油，我試過低速（40碼）下降比較陡的山坡，它不會介入滑行模式，這個設計還是挺好的。
舒適：我覺得不錯，噪音控制還行的。限速下行駛過彎很舒適。座椅比較德系，剛中有柔還是比板凳強得多。
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