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購買時(shí)間2015年08月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格26.00萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形個(gè)人感覺非常時(shí)尚，動(dòng)感不失大氣。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)貼心，體現(xiàn)了豪華品牌該有的水準(zhǔn)，車輛解鎖后門把手上的迎賓燈會(huì)亮起；倒車?yán)走_(dá)精準(zhǔn)，警報(bào)滴聲會(huì)通過障礙物對(duì)應(yīng)方向的喇叭傳出來，便于判斷視野盲區(qū)；后備箱中的掛鉤很實(shí)用方便，右側(cè)后視鏡倒擋自動(dòng)下翻功能很貼心，停車時(shí)非常試用�？臻g表現(xiàn)不錯(cuò)，本人180，體重190 ，身材偏壯，前座調(diào)好后，我在后面也不會(huì)感到擠，懸架非常有韌性，過減速帶時(shí)，車的整體非常緊湊，沒有松松垮垮的感覺，在舒適性和運(yùn)動(dòng)型中拿捏的非常到位。音響系統(tǒng)沒有網(wǎng)上說的那么爛，316時(shí)尚就6個(gè)喇叭，沒有高音，第一次聽感覺音樂不夠透徹，聲音有點(diǎn)“悶”，但是音質(zhì)還是能聽出點(diǎn)質(zhì)感，不像網(wǎng)上說的向收音機(jī)一樣的音質(zhì)。但是，僅限于聽歌，真挺收音機(jī)的話，確實(shí)不怎么地，不知道是車的收音信號(hào)不好還是其他原因，會(huì)有滋啦滋啦的噪音。車漆硬，都說德系車結(jié)實(shí)，不比較很難說，但是至少我驗(yàn)證了，寶馬的車漆還是過關(guān)的，前幾天碰見警察叔叔查酒駕，停好車準(zhǔn)備接受檢查，被后面拉液化氣罐的箱貨撞到了右側(cè)后保險(xiǎn)杠，小3的菊花連漆都沒傷。
缺點(diǎn)：內(nèi)飾！我感覺寶馬車的內(nèi)飾是我見過豪華車品牌里出了奧迪之外最難看的，塑料感十足，簡直不忍直視，比本人之前開的十多萬的現(xiàn)代好不到哪去，強(qiáng)烈建議寶馬在內(nèi)飾上用點(diǎn)心，另外就是后排沒有空調(diào)出風(fēng)口，我也是醉了，出了這兩點(diǎn)其它都挺滿意的。
外觀：也許是上市多年，3系的外觀漂亮，但是已經(jīng)不再驚艷，特別是同級(jí)別奔馳新C的上市，對(duì)于新C這種外觀內(nèi)飾都樹立了新的B級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)來說，3系的外觀只能說算是豪華車該級(jí)別中的二流梯隊(duì)吧。當(dāng)然，天使眼的魅力依然無人能及！把手燈是意料之外的亮點(diǎn)，真沒想到316Li會(huì)4個(gè)把手都有把手燈，晚上挺漂亮的！
內(nèi)飾：中控一貫的寶馬風(fēng)，用料視覺上沒有奔馳精致，沒有奧迪細(xì)膩，但是，實(shí)際觸感不差，表現(xiàn)也算是這個(gè)級(jí)別里排中上等位置。中控偏向駕駛位，這是寶馬特色，儀表盤中規(guī)中矩，依然是寶馬風(fēng)，這么多年了樣式?jīng)]什么太大變化，但是質(zhì)感比以前要細(xì)膩了。對(duì)于很多車友反應(yīng)的寶馬車異響問題，至少至今我沒發(fā)現(xiàn)哪里有異響。
空間：乘坐空間在這個(gè)級(jí)別中等偏上，坐墊長度夠用，無論是駕駛還是乘坐，都挺舒適的（個(gè)人感覺后座比前排舒服）儲(chǔ)物空間只能是捉襟見肘了，前排扶手箱小的可憐，放一個(gè)眼鏡盒基本就沒地方了，后備箱有點(diǎn)��！出去野炊帶上烤箱，其他能放的東西裝不了多少了！
配置：3系的價(jià)格對(duì)于配置來說，可能比不上其他競爭對(duì)手英菲尼迪、凱迪拉克等等，但是在bba里，三家這個(gè)價(jià)位，這個(gè)級(jí)別的車對(duì)比都是半斤八兩，某些方面多了，必然在某些方面要少，比較均衡，沒辦法定義誰好誰壞，對(duì)于性價(jià)比來說，就看自己喜歡了，低價(jià)位高配置，顯然不是bba的感覺，在bba里選經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，可能寶馬要好些（對(duì)比來說后期維護(hù)保養(yǎng)貌似寶馬是bba最低的），選精致大氣，可能奔馳更適合，選中庸一些的就是奧迪了。
動(dòng)力：畢竟是1.6T的排量，車身又是1.5噸的，起步真是有點(diǎn)緩慢，而且不知道是不是還在磨合期的原因，舒適模式前3檔的樣子換擋頓挫感強(qiáng)，起步要是油門給的猛了，再收油，升檔再降檔整個(gè)車頓挫感更強(qiáng)烈，相比之下我更喜歡節(jié)油模式了，起步一樣的滿，但是整個(gè)車的加速和起步非常線性，沒有頓挫感有點(diǎn)像CVT變速箱了，舒適模式等渦輪增壓介入后（2000轉(zhuǎn)后大約60公里/小時(shí)的時(shí)候，舒適模式）動(dòng)力非常強(qiáng)勁，要多少有多少，直達(dá)100公里每小時(shí)的時(shí)候再加速有又有點(diǎn)吃力，需要加大油門才上的去。運(yùn)動(dòng)模式?jīng)]因?yàn)樵谀ズ掀谟性趺丛囘^，開過幾次轉(zhuǎn)速立馬上2100轉(zhuǎn)，動(dòng)力驚人。
操控：
操控，轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩但是略重，轉(zhuǎn)彎車頭指向精準(zhǔn)，下雪路滑的時(shí)候飄過移，后輪失去附著力后，調(diào)整方向，不會(huì)有心沒底的感覺，感覺即使是后輪滑出去了，但是不是不可控，這一點(diǎn)算是寶馬在駕駛上給我?guī)淼捏@喜（下雪后，在停車場掉頭時(shí)會(huì)主動(dòng)深踩油門讓尾巴活動(dòng)起來減小轉(zhuǎn)彎半徑，有興趣的車友可以試試，挺有樂趣的，也挺有成就感，當(dāng)然是在保障安全的情況下）。懸架非常扎實(shí)，即使在高速不會(huì)有發(fā)飄的感覺，高速轉(zhuǎn)彎整體性非常好，初段會(huì)有軟的感覺，但是僅僅是一瞬間，馬上懸架回饋就會(huì)非常有韌性給你足夠信心。曾經(jīng)走過從克旗到烏蘭布統(tǒng)的“天路”，這段山路也讓我從新認(rèn)識(shí)了小3，也見識(shí)了寶馬對(duì)操控的調(diào)教。朋友（a4車主）也開了一段，對(duì)小3愛不釋手。
油耗：316的一大亮點(diǎn)應(yīng)該就是油耗了，我平時(shí)開基本在7.5左右，而且夏天全程空調(diào)開啟，況且現(xiàn)在還在磨合期，以后油耗應(yīng)該還能降低，個(gè)人覺得這樣油耗的情況下動(dòng)力絕對(duì)對(duì)得起價(jià)格，所以性價(jià)比超高！
舒適：整體舒適性不錯(cuò)，座椅偏硬，而且沒有腰部支撐，跑長途有點(diǎn)累，要頻繁變換坐姿。個(gè)人感覺后排比前排舒服。隔音效果一般，算是這個(gè)級(jí)別里中規(guī)中矩吧，低速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，高速胎噪聲大（和防爆胎有直接關(guān)系），風(fēng)噪控制很好。
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