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購買時(shí)間2015年01月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格27.03萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控很滿意，指向精準(zhǔn)。不愧是BBA之中的操控之王。
缺點(diǎn)：起步太硬，但是運(yùn)動(dòng)模式又有推背感，沒有后排出風(fēng)口內(nèi)飾太簡單，可能改裝一下會(huì)更好看，底盤偏低，座椅開兩個(gè)小時(shí)的人坐著就會(huì)不舒服，不適合跑長途，新車油耗越來越低，電折耳都沒有簡直差評(píng)，座駕旁邊的儲(chǔ)物箱太小，總的來說有點(diǎn)后悔不買320或者x1但是家用的話這車非常好，方向盤略細(xì)感覺還要買個(gè)真皮套上
外觀：外觀不用說了，不管哪個(gè)顏色哪個(gè)角度都那么好看，不過外觀這種見仁見智的東西，主觀性太強(qiáng)，不好說。
內(nèi)飾：中控一貫的寶馬風(fēng)，用料視覺上沒有奔馳精致，沒有奧迪細(xì)膩，但是，實(shí)際觸感不差，表現(xiàn)也算是這個(gè)級(jí)別里排中上等位置。中控偏向駕駛位，這是寶馬特色，儀表盤中規(guī)中矩，依然是寶馬風(fēng)，這么多年了樣式?jīng)]什么太大變化，但是質(zhì)感比以前要細(xì)膩了。對(duì)于很多車友反應(yīng)的寶馬車異響問題，至少至今我沒發(fā)現(xiàn)哪里有異響。
空間：空間很大，無論是頭部空間，還是腿部空間，我們家都是大高個(gè)，我183的個(gè)頭坐在駕駛位，座椅調(diào)整合適后（未調(diào)到最低）有大約一拳的頭部空間，調(diào)整到最低座椅后大約有一拳三指的頭部空間，腿部空間就不用說了，二郎腿沒問題，我媽在后排居然盤著腿坐（當(dāng)然這樣不安全）。
配置：整車比較的話，如果按照指導(dǎo)價(jià)購買確實(shí)有點(diǎn)貴了，這個(gè)價(jià)位的車居然沒有電子手剎，說不過去，但是如果喜歡寶馬的品牌也只能忍了，不過值得一提的是這車有上坡輔助功能，不擔(dān)心上坡起步會(huì)溜車了，當(dāng)時(shí)在看配置的時(shí)候是沒有這一項(xiàng)的，這個(gè)有點(diǎn)小驚喜～～
動(dòng)力：起步肉， 后程加速?zèng)]有問題， 運(yùn)動(dòng)模式還是很有感覺的。起步肉也是因?yàn)樾萝嚥桓也扔烷T， 或者說還不熟悉新車的性能， 所以都是慢慢開。 高速動(dòng)力足夠， 120碼以內(nèi)動(dòng)力只要給油就有
操控：
3系不愧是操控之王！操控的確很爽，這體現(xiàn)在三方面：1、車內(nèi)車外的一切操作就簡單明了，反應(yīng)迅速，和我的奔馳E260L那種頓挫和遲緩的操作形成鮮明對(duì)比！包括轉(zhuǎn)向、油門剎車的反應(yīng)，iDrive系統(tǒng)的相應(yīng)速度等等；2、8AT變速箱的高效換擋性能，舍得給油的話，看著轉(zhuǎn)速表高效率的蹭蹭蹭往上升檔、或者突然加速時(shí)極快的降檔效率，真是挑逗人的運(yùn)動(dòng)神經(jīng)！而且急加速或者急減速，都幾乎感覺不到換擋的頓挫感！3、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)聽話，指哪兒打哪兒，方向盤的曠量控制恰到好處，既不會(huì)讓人覺得神經(jīng)質(zhì)的敏感，也不會(huì)像奔馳那樣慵懶。為什么說“開寶馬坐奔馳”，3系把寶馬的運(yùn)動(dòng)基因的確發(fā)揮得淋漓精致！
油耗：目前開了1000公里了，油耗8.2個(gè)點(diǎn)，加了3次油，200/350/380，大概計(jì)算了一下，差不多5.5毛一公里，這油耗讓我很驚喜。目前還在磨合期，估計(jì)磨合期過了油耗還會(huì)讓我有驚喜。
舒適：整體舒適性不錯(cuò)，座椅偏硬，而且沒有腰部支撐，跑長途有點(diǎn)累，要頻繁變換坐姿。個(gè)人感覺后排比前排舒服。隔音效果一般，算是這個(gè)級(jí)別里中規(guī)中矩吧，低速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，高速胎噪聲大（和防爆胎有直接關(guān)系），風(fēng)噪控制很好。
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