一鍵砍遍全城
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購買時(shí)間2015年01月
購買地點(diǎn)四川 南充
裸車價(jià)格35.68萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：講真的我是外觀控 當(dāng)時(shí)選車的時(shí)候基本上都是考慮顏值高的 A4L 蒙丟丟 ATS 新C都有考慮 那為何都PASS掉了呢 當(dāng)然是3系顏值爆掉了好么 尤其是短軸的前臉 既兇狠又美麗 M包圍固然高大上 但看久了運(yùn)動(dòng)包圍扁扁的車頭感覺更適合它 M套件就留給M3那個(gè)級(jí)別的效果才能出來吧
缺點(diǎn)：不知是否是國內(nèi)裝配質(zhì)量問題，車目前3500公里，顛簸路面時(shí)有一處異響，貌似在副駕駛門的那塊，暫時(shí)還沒找到，裝配工藝也一般，仔細(xì)觀察車內(nèi)車外，能挑出不少粗枝大葉的毛病。
外觀：買車時(shí)對(duì)比了競爭對(duì)手A4、新C、S60. 我只對(duì)比了一點(diǎn)，只有3系有原汁原味的短軸，其他都是中國加長，直接pass看看小3，怒怒的表情、天使眼，車身線條，真耐看，真有味道。絕對(duì)外觀控
內(nèi)飾：運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾，選的黑內(nèi)。營造出一種運(yùn)動(dòng)車特有的質(zhì)感。金屬車門，紅線條以及高分辨率的大屏幕外加特有的大腳腿。一切都表明了品質(zhì)與激情絕不妥協(xié)。
空間：我喜歡短軸的，這才是原汁原味的寶馬，空間絕對(duì)夠用，后排很寬敞，腿部距離一拳半，頭部一拳，空間表現(xiàn)非常好。對(duì)比li，也就多個(gè)蹺二郎腿的空間，但失去了運(yùn)動(dòng)的味道。。。
配置：1.對(duì)比競爭對(duì)手車型，各有優(yōu)缺點(diǎn)，性價(jià)比都差不多，車還是買個(gè)自己喜歡的，只要有一點(diǎn)你特別喜歡，我覺得就值了。2.對(duì)于價(jià)格而言，我買的算2.0低功率頂配了，對(duì)比A4的35、新C的200、S60的2.0T，除了新C剛出，砍不下價(jià)格以外，其他的基本砍價(jià)幅度都在15個(gè)點(diǎn)以上，可以說價(jià)格大家都差不多。3.但寶馬主要以性能，前后50:50配重比，操控等占優(yōu)勢，豪華配置說實(shí)話，和其他競爭車型真比不了，我這也算頂配了，電折耳、前雷達(dá)，這些基本的都沒有。4.最優(yōu)勢一點(diǎn)：寶馬的保養(yǎng)周期長，保養(yǎng)價(jià)格比奧迪、奔馳要低。這點(diǎn)特別滿意。
動(dòng)力：動(dòng)力非常好，當(dāng)然，這是對(duì)我來說。目前才950公里，沒敢開sport模式，當(dāng)時(shí)試駕的時(shí)候開sport模式的時(shí)候，那油門響應(yīng)，一碰就走，直接地板油的話換擋要到7000多才換，那強(qiáng)烈的推背感，非常爽。現(xiàn)在用eco和comfort模式開也沒有感覺到不夠用過，只要我想超車，沒有超不了的，而且瞬間就超過去了，而轉(zhuǎn)速卻還沒到3000，一般2000就超了。開到120轉(zhuǎn)速才2000，開到100的時(shí)候轉(zhuǎn)速150。對(duì)我來說，這動(dòng)力，完全夠了。
操控：
操控樂趣就不多說了，要不來看BMW干啥的...說下特點(diǎn)吧，eco模式下方向盤很輕，手指搬動(dòng)級(jí)別。普通模式該怎么開怎么開，運(yùn)動(dòng)及以上模式方向盤變得很穩(wěn)且重，安全與樂趣嘛。另外即使普通模式高速情況下方向盤也會(huì)自動(dòng)加重
油耗：油耗真心滿足，2.0的車子，北京市區(qū)每天上下班，基本不跑高速，上班賭，下班走的晚稍好點(diǎn)，開了一個(gè)多月了，幾箱油下來，平均ECO模式能達(dá)到8.5，普通模式9.2左右。當(dāng)然，我開車還是比較溫柔，不太急加速，況且北京這路況也沒地方需要急加速。我之前車是標(biāo)致307，1.6手擋，油耗還在8.5左右呢。
舒適：總的來講該怎么坐怎么坐，后排舒適性高于大部分德系車，與部分日系車相當(dāng)?shù)傮w是偏硬的特別是如果要用沃爾沃的大沙發(fā)來比較的話。前排運(yùn)動(dòng)座椅包裹性極強(qiáng)，無論身材如何都能調(diào)到相應(yīng)的位置上，包粽子也行。路面若是有坑洼能夠很清晰的感覺到路況但因?yàn)檎{(diào)校原因也不會(huì)讓人不舒服。
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