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購買時間2009年07月
購買地點山西 太原
裸車價格34.20萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程75000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控性能突出，車輛整體感強，車身剛性足夠高，駕駛感緊湊。轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)扎實，靈敏積極，指向性優(yōu)異。快速過彎時側(cè)傾較小，給人以很強的信心，加油出彎時油門響應(yīng)積極，提速快，有種人車一體的感覺。
缺點：內(nèi)飾缺乏設(shè)計感，仿木紋裝飾與整車風格不搭調(diào)，部分內(nèi)飾件裝嵌工藝不佳，使用時間較長后會發(fā)出異響。懸架設(shè)計注重操控，舒適性一般，高速行駛風噪明顯。發(fā)動機普遍存在機油消耗量大的問題，需要經(jīng)常加注。
外觀：車輛外觀造型時尚動感，符合寶馬家族的一貫風格。中期改款后頭燈升級了帶透鏡的氙氣光源提升了檔次感（比較奇怪的是內(nèi)側(cè)車燈在同樣配備了透鏡的情況下竟只有天使眼，遠光和近光一同被整合在外側(cè)車燈里），車尾導光纖維和LED燈的應(yīng)用醒目而且動感。車身外觀覆蓋件規(guī)整，縫隙小且均勻，腰線犀利，自成一體，加強了車身整體的俯沖感。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計感略微欠缺，仿木飾的采用單純?yōu)榱擞鲜袌鱿埠枚雎粤苏囷L格的協(xié)調(diào)而且其表面極易留下劃痕。中控面板硬塑料材料偏多，檔次感不強。整體裝配工藝一般，長時間使用容易出現(xiàn)開膠、異響等問題。多媒體系統(tǒng)功能比較單一，操作邏輯比較混亂復雜，個別按鍵尺寸小，容易造成誤操作。儀表盤設(shè)計簡潔，指示清晰，功能強大，但是操作不夠直觀。
空間：前排空間對于大多數(shù)人來說都足夠用。行李箱空間在同級中的表現(xiàn)中規(guī)中矩。行李箱蓋板下由于沒有備胎而設(shè)計了一個不淺的儲物格，實用性和私密性兼?zhèn)�，叫人眼前一亮。車頂預留了隱藏式行李架接口，在不破壞整車美感同時，極大限度的保證了行李空間的可拓展性。 后排空間比較緊湊，中央座位地板隆起很高，使得該座位基本不具備實用性。兩側(cè)后座腿部和頭部空間僅僅處于夠用水平，長途旅行時容易疲勞。
配置：以操控的角度來看，這款車很好的詮釋了德國人的性格：嚴謹、不易妥協(xié)。E90 320車型是一款合格的玩樂伙伴，通過不同程度的升級可以滿足不同駕駛水平消費者的不同需求，是一位可以和主人一同成長的伙伴。不過，如果以乘坐以家用的角度來看，僅僅處于夠用水平的配置，與豪華絲毫不沾邊的內(nèi)飾設(shè)計和用料，還有高企的的維護保養(yǎng)費用以及后期零零碎碎的小問題，都會讓人對他敬而遠之。3系一直都是寶馬的利潤支柱也是詮釋寶馬的精神支柱，所以無所謂性價比，不適合的人壓根兒不會考慮他，喜歡的人會絲毫不猶豫地選擇他，并且不言后悔。
動力：限于排量以及自重水平，加速能力中規(guī)中矩。在城市中游弋，動力綽綽有余，且變速箱換擋動作輕微而不易察覺。深踩油門時變速箱也會適當?shù)奶岣邠Q擋轉(zhuǎn)速或選擇降檔以此彌補動力性方面的不足。在爬坡路段急加速時，動力響應(yīng)麻木，加速比較遲緩。高速行駛時，在不超過法定最高限速條件下，動力響應(yīng)比較積極，超車時也不需要提前預留出很長的加速空間。
操控：
轉(zhuǎn)向手感偏重，響應(yīng)很積極，指向準確，路感反饋細膩全面。懸掛支撐性能良好，抑制側(cè)傾能力很突出。二者相結(jié)合使得車身響應(yīng)很積極準確，車尾循跡能力優(yōu)秀，不拖沓。受限于205mm的后胎寬度，激烈駕駛時需要留意車尾抓地情況，在突破其抓地極限時，DCT系統(tǒng)反應(yīng)及時，動作可靠。底盤及懸架：底盤偏低，在通過坑洼路面或者騎跨馬路牙子時需要特別留意。雨雪泥濘路面：在附著力較低的路面上起步或低速行駛時也應(yīng)當溫和地對待油門踏板，否則后輪易打滑空轉(zhuǎn)，造成動力流失。
油耗：總體油耗偏高，在預期之內(nèi)。城市擁堵路況下油耗在12.5L/100km左右，高速時可以低至7.5L/100km左右。儀表盤中一塊瞬時油耗表取代了水溫表的位置，個人感覺在駕駛時時常關(guān)注下此表讀數(shù)有利于養(yǎng)成更合理的駕駛習慣。
舒適：座椅包裹性好，填充物軟硬適中。發(fā)動機蓋下雖留有隔音棉安裝孔位但并未安裝隔音棉。加裝隔音棉后，雖然有一定的噪音抑制作用，但在加速時還是會有很明顯的引擎提速聲傳入駕駛艙內(nèi)。懸掛系統(tǒng)因偏向操控性而不可避免的犧牲了舒適性，在駛過短波路面時可以感受到明顯的彈跳感。高速行駛時，駕駛艙內(nèi)比較安靜，正常音量交談并無障礙，時速超過110km/h時，兩側(cè)A柱所產(chǎn)生的風噪會明顯升高。
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