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購買時間2014年05月
購買地點浙江 金華
裸車價格20.58萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程33333公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形比較好看，動力比較充沛
缺點：起步太肉，當然和車身重量有關系，不過確實感覺不爽。
外觀：外觀雖離驚艷差得很遠，但外觀算是原汁原味，有幾處略有差別，但不影響大局，與TSX外觀設計一脈相承。來到國內降低身段掛上本田標與歐版雅閣相同，還不被國人認可，看看銷量有點自愚。新款即將到來，雖然是中國特供，但也處處體現(xiàn)出東本的誠意，但在當今車界，尤其是民用車，無論外觀如何婀娜驚艷，還是陽剛大氣都是浮云，價格對于我等勞苦大眾才是最為關鍵。
內飾：這是這輛車我最喜歡的地方，我一直以來對本田車的內飾都很喜歡，還記得在4S店試車，第一次坐進思鉑睿的駕駛艙，我就無法自拔了。
空間：后排太小
配置：若不考慮若干年后換車折價的話，此車的性價比可以說相對高。我買車愛看性價比，09年買第一臺雅力士的時候就是當初因為“廣州豐田”要改名“廣汽豐田”，08年出廠的車如果賣不掉，會影響上牌，所以才大幅優(yōu)惠清倉的時候入手的。這次同樣是思鉑睿面臨改款換代，而且本身這車或許是因為后排不夠所謂的寬敞，變速箱只有5速，等等原因，造成銷量上不去，大幅優(yōu)惠清倉，正好讓我撿了個漏。不過與雅力士一樣的問題，就是若干年后換車的話，折價會比較狠。不過千金難買是開心，誰讓我與此車有緣呢。當初都打算訂320，貸款的手續(xù)都辦好了，最后還是放棄了，轉而對此車一眼定情。
動力：下面詳細聊聊動力感受。首先，思鉑睿的油門感覺和思域的油門踏板類似，腳感偏硬，輕點油門立刻有向前躥的反應，和大眾以及雪鐵龍那種前段綿軟的油門完全不同。得益于自然吸氣平順安靜的特性，在整個轉速區(qū)間都能保持很好的NVH控制。1500-3000轉之間發(fā)動機聲音類似電動車，發(fā)出嘶嘶的聲響，2000轉以下一副死氣沉沉的德行，整個車感覺很厚重。但是一旦 5000轉以后引擎聲會轉化為非常好聽的渾厚高轉聲。舉例來說，通用的2.4SIDI（有趣的是雖然邁銳寶和君威都有配備，但是君威擁有比邁銳寶明顯高過一截的NVH）的高轉聲音明顯更加尖銳，不夠好聽。索納塔和智跑的2.4發(fā)動機高轉更是有明顯的嘈雜聲，說明發(fā)動機內部摩擦和機械精密度還是略差。我意外的是凱美瑞的2.5高轉也是無比嘈雜，相比之下銳志的V6就好太多了。從平順角度K24Y5確實是比不上銳志的。怠速噪音不如索納塔、天籟、銳志，日常行駛反而發(fā)動機噪音控制的很好，略好于蒙迪歐，跟大眾兩神持平，明顯好于凱美瑞和索納塔，但完全不敵君威君越這對通用兄弟，也不如天籟。但是好在發(fā)動機始終給人一副底氣十足的渾厚感。急加速地板油前輪立刻發(fā)生扭矩轉向，ESP立刻介入閃爍糾正。但是實際加速并沒有那么快，我實測0-100也就9.5秒，不知道網上8.23那個成績是怎么出來的，因為5000轉之前，vtec凸輪尚未完全開啟時，轉速上升真的不算快，但是到了5500-7000rpm這個區(qū)間，轉速爬升非�？欤岸畏磻厝徊煌�。實話實說，加速在增壓機面前就是吃灰，這點毫無疑問。自家5AT平行軸的檔位數顯然不屬于這個時代，120km／h轉速已經去到2300轉左右。日常行駛在1-2，2-3區(qū)間明顯有頓挫，跟雙離合沒法比，這個都是結構上的硬傷。優(yōu)勢有兩點：一是非常聰明的換擋邏輯。深踩油門后變速箱反應完全跟得上駕駛節(jié)奏，雖然跟DSG那種閃電一般的換擋速度沒法比，但是程序設定真的無可挑剔，檔位選擇和油門開度的關系非常明確。D擋換擋撥片隨時介入，一段時候后回復自動控制，S擋下用撥片甚至可以跑到斷油也不升檔。本田我真的是太愛你了！�。。�。
操控：
開過的車不多，不過10-60萬之間的也開過幾輛。說實話也不太清楚什么叫操控。不過厚重感我喜歡，另外就是轉彎的時候坐姿不怎么變，行駛過程中走顛簸路面的路感比邁銳寶差一點，比寶馬又舒服點。我認為主要是胎壁45的緣故吧。估計頂配以外的會相對舒服一點。
油耗：90%市區(qū)，10%高速，平均10.6。純市區(qū)穩(wěn)穩(wěn)的12個左右，擁堵路段可以去到14。
舒適：懸掛真心硬，但魚和熊掌不可得兼，想要運動，想要強烈的路感，肯定要犧牲避震的舒適性。如果希望懸掛可以過濾掉絕大部分顛簸，還是買天籟比較適合。思鉑睿的懸掛對于路感的回饋有多么真實呢，就是你開車路過一段小瓷磚鋪裝的路面時，車會一直抖，感覺就像你穿著鞋走過每一塊瓷磚一樣。還要提到的是前兩檔的換擋確實很頓挫，但我不太在意。
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