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購買時間2012年12月
購買地點湖南 湘潭
裸車價格17.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程29000公里
綜合評分
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優(yōu)點：乘坐舒適，性價比高
缺點：新車是剎車就有剎車盤異響，且此問題從未解決，但是不影響正常使用。4萬公里過了后，抖動明顯，冷車時尤為突出。發(fā)動機噪音較大，而且換擋延遲現(xiàn)象突出，加速尤其費勁，油耗偏高，車內(nèi)后排空間較小。
外觀：見仁見智 13款車頭的改造確實不如12款協(xié)調(diào) 但是大燈的LED燈帶 以及總體的車身輪廓給我的感覺還是很不錯的 優(yōu)雅不失動感 穩(wěn)重不失活力
內(nèi)飾：內(nèi)飾選材很不錯 基本上手經(jīng)常接觸的地方都是軟處理的 儀表板清晰易讀 還有著相當大的信息量能夠顯示 座椅夠?qū)挻髩蚴孢m 方向盤被很多沒開過的人詬病 真正的C5車主或者開C5比較多的人會覺得用習(xí)慣了得心應(yīng)手 就好比有的系統(tǒng)是上手容易熟練難 那么C5的方向盤就是上手麻煩熟練后操作相當方便 定速巡航，限速器，音響，藍牙電話，以及行車電腦都能在方向盤上實現(xiàn)操作 而且C5的這個奇特的方向盤允許在里面裝上一個比一般汽車主駕駛更大的安全氣囊 我想C5的內(nèi)飾我很滿意
空間：咱的肥5外觀大氣優(yōu)雅 塊頭不小 車內(nèi)空間卻只能算夠用， 第一 看看咱們的儀表臺中控臺 從前風(fēng)擋到控制區(qū)占了多大空間， 看看咱們肥5的A柱C柱與水平面的夾角， 再加上厚實的車門，寬大舒適的座椅 多方面的侵占使本該寬敞的車內(nèi)空間被各種擠壓，同平臺的標致508車內(nèi)空間略大就是因為508的A柱C柱與水平面夾角比C5大，車頂曲線平直，再加上設(shè)計年代比C5晚，車內(nèi)空間利用率高很多。 我的C5坐4個成年人那叫寬松舒適 愜意愉快 優(yōu)秀的地盤和隔音讓每個人都不會抱怨 但是后排中間再坐一位成年人空間就開始不夠了 在空間方面只能說剛剛夠用 后備箱也不是很大，比我以前開過的標致408還要小一點，但是四個人長途旅行的行李也裝得下 畢竟C5不是用來負重拉貨滴
配置：C5現(xiàn)在的優(yōu)惠相當大 我的車購于13年11月 標價20.19W 砍價砍到16.5W 有的緊湊級車都要十七八萬了 誠然C5年代已經(jīng)久遠 但是就配置和質(zhì)量來說性價比應(yīng)該算是很高了
動力：個人覺得動力足夠，市區(qū)走走停停不是C5強項，當時速上了6、70以上時你會發(fā)現(xiàn)不單只動力很輕松，而且瞬時油耗也降了不少。
操控：
操控可謂是得心應(yīng)手，1.86米寬， 長長的車頭在剛上手的時候確實有點負擔，但更多的是出于對新車的愛惜開的相當保守，不到一周就能熟練的跟車和駕馭 舒適的座椅 舒適的車內(nèi)氛圍 舒適的懸掛 優(yōu)秀的隔音都讓人覺得開著C5是一種輕松愉悅的享受 這也算是對操控的另一種詮釋吧
油耗：油耗不低 市區(qū)里平均油耗在11.5到12.5左右。 我個人不在乎 但是想給對油耗敏感的車友提個醒，免得買了后覺得油耗高又后悔
舒適：雖然國產(chǎn)的C5出于成本考慮取消了歐版上的HydraActive3主動液氣懸掛 但是前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)也算是兢兢業(yè)業(yè)的完成了任務(wù) 甚至是出色的完成了任務(wù) 在C5剛剛國產(chǎn)的那個年代 著名的車評人楊力試駕C5的時候就C5的舒適性給予了很高的評價 高速穩(wěn)健從容 市區(qū)也不拖沓 減震柔韌 隔音良好 配上不錯的座椅設(shè)計 舒適可以說是C5最大的買點了
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