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購買時間2012年04月
購買地點廣西 梧州
裸車價格12.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車輛通過性好，地盤調(diào)校很整，承載能力較強，后背箱空間大，車內(nèi)縱向空間和頭部空間好，花哨配置高。
缺點：行李架是個裝飾，如果能負重就太完美了。后門玻璃要是設計得能往上翻開就更好，這樣就可以拉些超長的東西，比方說裝修房子時要用的不銹鋼管，廚房及衛(wèi)生間用的塑料扣板等等；
外觀：初識外觀不怎么樣，但要喜歡這車的性能，就會感覺外觀還與越野車相貼切，還可以，H5與三菱帕帕杰羅的外型很象，估計就是這么演化來的，這種外型真的很適合越野，很棒。
內(nèi)飾：內(nèi)飾較12款有了很大改變，和合資車有得一拼。相較老賽影真是有脫胎換骨的感覺。
空間：車身太窄，前排扯淡，后排可以，最滿意的是貨倉，真能裝。乘坐空間：我身高170cm,進出駕駛室必須要先低頭，否則就碰頭，座椅腰部支撐太差，必須加腰枕，頸部根本支撐不上，后排還可以，老人上下不方便，想過裝側(cè)踏板，又擔心增加油耗，最主要的是上下車腿上全是灰，所以想裝側(cè)踏板的朋友還是考慮清楚。
配置：這一點需要特別提出，非常的好，這款車的性價比，基本是我認為了SUV里面第一流的，15萬以下的價格，20多萬以上合資車的性能和做工。我朋友買了一輛日產(chǎn)轎車，也是12萬左右吧，暈了，空調(diào)是手動的，大燈感應，胎壓，四驅(qū)等這好多功能都沒有。
動力：說說動力，這趟長途第四天從敦煌出發(fā)到張掖，沿227國道從張掖去青海，翻了兩座山，海拔說不高也還算比較高，一座3770米，一座近3800米（達板山），各種大坡，陡坡，到處都走了，全部兩驅(qū)通過，連四驅(qū)都沒機會用，最大的坡至少20度以上了，而且有剛修的一段路，松松垮垮的，沒有任何動力不夠的問題，早上7時敦煌出發(fā)，晚上7時到達西寧入住，1000公里路，拋去中途吃飯、休息時間，10小時1000公里，路上、坡上想超車就超車，沒有感覺有動力不夠的時候，個人覺得比開過的2.4自然吸氣車子勁大，2.0T真心好用。
越野：
操控開始的時候有點不適應，方向盤圈數(shù)有點多，感覺像打起來無窮無盡一樣，時間長了以后不知道是適應的緣故還是別的，反正現(xiàn)在感覺操控起來也挺爽的，至少沒有感覺這是一個缺點。另外，方向盤由于是機械助力的緣故，有點沉，加上轉(zhuǎn)數(shù)多，對于男性來說單手操作都有點困難，估計女性朋友會更吃力一點。
油耗：總體和其它越野車比起來還算節(jié)油，但100公里13.5公升的油耗也不算低，跑市區(qū)和山區(qū)路面我算了下發(fā)9角多，跑高速在7角多，這么重的車，非承載大梁，油耗真還算可以，這車有個瞬時油耗為0的發(fā)動機功能，不知道有朋友利用過沒有，在遇到掛檔滑行時，一般是三檔，很容易出現(xiàn)油耗為0的效果，不知道這是不是真的，否則這真的很節(jié)省油。
舒適：由于是頂配，所以真皮座椅感覺很酷，我也沒買座椅套，所以感覺很舒服，雖然比不上君威那種質(zhì)感，但是個人覺得也差不了太遠，很滿意，而且也抗劃，至少我家小狗的爪子在上面折騰了半天也沒見損傷。但也有一點瑕疵，就是座位顯得太小，車身整體很長，但是座位在整體長度中占比有限，導致人坐在上面對腿部的支持很有限，可以說三分之一的大腿都在坐墊外面放著，尤其是后排，尤為明顯，CC在這點上可以優(yōu)化一下。
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