一鍵砍遍全城
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購買時(shí)間2014年05月
購買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格11.68萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6678公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：毋庸置疑，扎實(shí)的底盤，強(qiáng)大的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，帶后差鎖，必須是每個(gè)選擇H5朋友最看中的一點(diǎn)。
缺點(diǎn)：開了86500公里了，最惱火的是坡起，這車碰到一點(diǎn)坡度時(shí)，松離合時(shí)不動(dòng)，必須給點(diǎn)油，結(jié)果是油離配合不好時(shí)，燒離合，半聯(lián)動(dòng)時(shí)稍微不注意，超過2000轉(zhuǎn)，就能聞到糊味了，如經(jīng)常跑車的地方，坡道多，就特費(fèi)離合，所以我是86000公里換的離合片，加工時(shí)費(fèi)1100元。4萬公里時(shí)空調(diào)出風(fēng)總成，損壞，花費(fèi)500元。6萬公里倒車影像損壞，全部更換，左后門內(nèi)扶手損壞，86000公里更換正時(shí)皮帶套件，花費(fèi)1300元。起步肉，2檔升3檔轉(zhuǎn)速下降快，2檔和倒檔不好掛。渦輪增壓器有漏油現(xiàn)象，告訴買H5的朋友，開車一定不能脫檔。只要脫檔，增壓器就漏油。現(xiàn)在16版的車，三大件和我13版的車是一樣的，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)太老了，就是日本八九十年代淘汰的，還用正時(shí)皮帶，現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)都是正時(shí)鏈條，30萬公里不用換，這款發(fā)動(dòng)機(jī)唯一的優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)定可靠。
外觀：初識外觀不怎么樣，但要喜歡這車的性能，就會(huì)感覺外觀還與越野車相貼切，還可以，H5與三菱帕帕杰羅的外型很象，估計(jì)就是這么演化來的，這種外型真的很適合越野，很棒。
內(nèi)飾：內(nèi)飾較12款有了很大改變，和合資車有得一拼。相較老賽影真是有脫胎換骨的感覺。
空間：空間大，三個(gè)人進(jìn)藏的裝備和補(bǔ)給全堆下，還能偶爾捎帶兩個(gè)徒步的，平時(shí)后備廂也會(huì)經(jīng)常放兩個(gè)折疊自行車什么的，暫時(shí)還沒碰到不夠用的情況。
配置：這一點(diǎn)需要特別提出，非常的好，這款車的性價(jià)比，基本是我認(rèn)為了SUV里面第一流的，15萬以下的價(jià)格，20多萬以上合資車的性能和做工。我朋友買了一輛日產(chǎn)轎車，也是12萬左右吧，暈了，空調(diào)是手動(dòng)的，大燈感應(yīng)，胎壓，四驅(qū)等這好多功能都沒有。
動(dòng)力：低速狀態(tài)和起步動(dòng)力不足，但中高速動(dòng)力還可以，需要渦輪打開以后，這車平時(shí)要一檔，上坡沒有慣性就要一檔走起，有2噸多的自重，所以慣性大，走高速和平路還是不錯(cuò)，平時(shí)山區(qū)路面，盡量保持2000到3000的轉(zhuǎn)速行駛，估計(jì)比較節(jié)油。
越野：
市區(qū)里感覺就是笨重，停車變道都笨重，方向盤指向性不夠精準(zhǔn)，當(dāng)然是習(xí)慣性的跟207比，這絕對是不公平的，但我只有且只開過這兩臺車。但川藏線上感覺卻很不錯(cuò)，特別是路況不好的路段，感覺方向盤不會(huì)太拉手，而且省力，方向也夠準(zhǔn)，看來真的是比較適合非鋪裝路面的調(diào)校。
油耗：總體和其它越野車比起來還算節(jié)油，但100公里13.5公升的油耗也不算低，跑市區(qū)和山區(qū)路面我算了下發(fā)9角多，跑高速在7角多，這么重的車，非承載大梁，油耗真還算可以，這車有個(gè)瞬時(shí)油耗為0的發(fā)動(dòng)機(jī)功能，不知道有朋友利用過沒有，在遇到掛檔滑行時(shí)，一般是三檔，很容易出現(xiàn)油耗為0的效果，不知道這是不是真的，否則這真的很節(jié)省油。
舒適：無論前后座椅坐起來包裹性非常好，絕對舒服。空間大后排坐3人都不擁擠，非常寬松。有次跑了300公里全程定速巡航，下車后身體沒一點(diǎn)不適。
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