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購買時(shí)間2012年01月
購買地點(diǎn)遼寧 遼陽
裸車價(jià)格11.58萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程16000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：通過性能挺好，只要不是太險(xiǎn)惡的路都能上的去，非承載式車身有時(shí)間去豁沙子太爽了，開出去外觀大氣
缺點(diǎn)：內(nèi)飾一般。2013新款2.0t內(nèi)飾做了較大改進(jìn)，可惜沒有自然吸氣的，而且昆明訂車無現(xiàn)車，要等，這也是我沒加鎖的原因，我買車是在七月底，當(dāng)時(shí)聽到個(gè)謠言，說昆明可能要限牌了，一著急想著先買先落戶再說，所以沒訂車，提的現(xiàn)車，7月29日落的戶，還多交了一個(gè)月的車床使用稅，就怕8月1日突然限牌，結(jié)果現(xiàn)在9月初了也沒動靜。要早知道就等13款加鎖的2.0t的了。起碼多了胎亞檢測，多了海拔、氣壓、指南針�，F(xiàn)在只能自己安慰自己，還是自然吸氣的好，維護(hù)保養(yǎng)方便，不容易出問題，至于其他多余的功能嘛，可以自己加裝了。說實(shí)話到目前為止我還沒遇到論壇里所說的各種小毛病，可能是與我原來的三缸夏利比這車已經(jīng)不存在小毛病了。
外觀：：美觀大方，做工相對于原來大有進(jìn)步，工業(yè)設(shè)計(jì)水平較高了。是長城哈弗比較經(jīng)典的造型。相對于歐風(fēng)版的流線型、小嘴巴、小眼睛，智尊版方正型、大嘴巴、大眼睛，雖然咋看起來一般，不大好看（特別是看照片），但越看越耐看，倒顯得幾分大氣與霸氣了。外型審美方面，從來都是各花入各眼的，相信會越來越被消費(fèi)市場所接受。當(dāng)然，這車看起來有點(diǎn)兒窄高，如果這車再加寬一些，如加寬10厘米，會看起來更加敦實(shí)，空間也會進(jìn)一步提升的。
內(nèi)飾：：比原來有明顯提升，但仍是用料一般、做工略粗、人性化設(shè)計(jì)尚顯不足。內(nèi)飾材料不大好，如門板上的塑料，不小心用指甲能劃出痕跡。門板、踏板、塑料卡子等，塑料強(qiáng)度較差，韌性不足，拆裝一次或幾次常會有所損壞。門板多數(shù)地方為硬塑料，儀表臺也非軟包。哈弗的定位，就是這種經(jīng)濟(jì)性。注意把安全帶系好，謹(jǐn)慎駕駛，科學(xué)操作，應(yīng)是比軟包防碰更加重要得多吧。
空間：夠大，能裝不少貨物，后排的空間不是很大，但是坐著夠用了，起碼比轎子強(qiáng)很多
配置：：這車性價(jià)比很高，在相似類型、功能的SUV車中，價(jià)格最實(shí)惠，可以說是無出其右，消費(fèi)者別無選擇。這車把主要功夫下在了發(fā)動機(jī)、大梁、車殼子等關(guān)鍵部位上了。次要部分材料工藝一般。因此，才有很好的可靠性，很高的性價(jià)比。大凡購買者，絕大多數(shù)人感覺不后悔。
動力：：2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，三菱的成熟技術(shù)老款機(jī)器，額定功率為100千瓦。車的出廠整備質(zhì)量為1830公斤（四驅(qū)差速鎖版），加上后期的裝飾、改裝，車重可達(dá)近2噸。因此，相對于車重，這款發(fā)動機(jī)就是小馬拉大車了。動力顯得有些不足，表現(xiàn)在起步、超車比較肉，一二檔的加速性能也不高。但習(xí)慣了也還好。因?yàn)樗谴笾亓康腟UV，不能跟較輕的小轎車比加速。其實(shí)，提高換檔轉(zhuǎn)速，舍得踩油門也能有較好的起步與超車性能。結(jié)合高速四驅(qū)2H、低速四驅(qū)4L的作用，爬大坡的能力也是很了得的。
越野：
對操控沒什么研究，總體感覺一般，高速過彎側(cè)傾也是很嚴(yán)重的，畢竟是一輛SUV嘛。
油耗：：行駛了一千多公里，道路有城市、城郊、國道、省道、縣鄉(xiāng)道、高速公路，算得綜合油耗為11.08升/百公里，應(yīng)算比較省油。考慮到245/70/R16的輪胎（原廠的為235/70/R16)、2噸的整備質(zhì)量，這車算省油的。我原來的夏利車，165/70/R13的車輪、840公斤的整備質(zhì)量，綜合油耗為7升多。這樣，如果用百公里綜合油耗除以胎寬、車重，那哈弗H5是省油的車，比夏利省油多了。不妨這樣嘗試一下，擬定一個(gè)“綜合油耗指數(shù)”：即用百公里綜合油耗量（升），除以輪胎寬度（毫米），再除以車的整備質(zhì)量，即空車重量（噸），這樣，就得出一個(gè)百公里綜合油耗指數(shù)：計(jì)算結(jié)果如下：哈弗H5為0.0218升/毫米/噸；四缸夏利N3車為0.0527升/毫米/噸。夏利車的綜合油耗指數(shù)為哈弗H5的2.42倍。因此，可以說哈弗H5是比夏利省油的車。
舒適：：駕駛與乘座均較舒適。雖然這款車是非承載式車身，是皮卡的底子，底盤強(qiáng)度高，車輛的整體性很好，但這樣也會以降低一些舒適性為代價(jià)。好在廠家經(jīng)過多年研究，配置了很不錯(cuò)的縣掛系統(tǒng)，調(diào)較得也不錯(cuò)，避震彈性中等，這樣雖然急剎車，點(diǎn)頭明顯，但行駛舒適性較好，但通過性、底盤的扎實(shí)穩(wěn)定性，是小轎車不能比的。至于檔桿的抖動，據(jù)說是后驅(qū)車手動檔經(jīng)濟(jì)車型的通病，簡單可靠的設(shè)計(jì)，提高了穩(wěn)定性與性價(jià)比，那就當(dāng)是免費(fèi)按摩器了。前門玻璃下降部分時(shí)，行駛中有時(shí)門內(nèi)有噪音，據(jù)說這也是正宗哈弗的特點(diǎn)。布座椅的透氣性好，彈性也還尚可，包裹性一般。配備較好的座墊，也能改善座椅舒適度。車輛噪音控制較好，雖不像高級轎車那樣發(fā)動機(jī)聲音小，但顯顯強(qiáng)于低檔轎車�？傮w上，舒性性可謂較好，但有待于進(jìn)一步提高。
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