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途觀
2013款 1.8TSI 手動兩驅風尚版

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途觀車主點評(2741條)
購買時間2014年02月
購買地點山東 濰坊
裸車價格19.00萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程7980公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內飾
    4
  • 空間
    4
  • 配置
    3
  • 動力
    4
  • 越野
    4
  • 油耗
    4
  • 舒適
    4
優(yōu)點:空間,后排空間是這個級別里最大的,也是途觀的賣點之一,很是舒服
缺點:缺點我個人覺得很多,總結起來缺點就是一個了:性價比不高。第一點,不但不優(yōu)惠,還加價。我訂的1.4手動帕薩特指導價優(yōu)惠1.6W,和途觀比天壤之別。第二點,低配版的途觀配置少了太多,和我訂的1.4手動帕薩特比,少了倒車雷達、前排扶手箱、后排出風孔、自動空調、自動頭燈、感應雨刷,音響喇叭少了后門的4個喇叭,少了外觀上的金屬亮條,連座椅都是半織物半真皮的。(因為訂了帕薩特,所以關注了1.4手動帕薩特很久,同樣是大眾的車,同樣是低配,所以總有對比的想法)。就是個人覺得價格高3W,配置上還少了太多太多。但是低配的途觀也有稍微比低配的帕薩特好一點的地方,就是6速的手動變速箱,這個變速箱應該是最好的手動變速箱之一了吧。因為沒開過帕薩特,只是看論壇里的帖子,途觀的隔音效果,胎噪方面,還有異響方面可能稍微比帕薩特好一些。
外觀:俊朗,時尚,途觀經(jīng)過國產后,軸距加長,車身修長,體態(tài)勻稱,而全新途觀的亮點就是重新設計的前臉,造型更接近途銳,前保險杠回縮,全系標配帶輔助轉向燈的氙氣大燈和LED后尾燈,和獠牙式霧燈一起勾勒出霸氣的造型。我經(jīng)過夜間駕駛明顯感覺到人性化的設計帶來的安全性,大燈明亮,打方向時輔助燈會智能點亮,提高晚間行駛安全。尾燈格外醒目,有效提醒后車。現(xiàn)在好多老款途觀爭相改裝此款燈具和前保險杠,就足以證明新款的升級成功。
內飾:精致,儀表和各個開關做工精良,設計合理,操作變利,儀表臺上部為軟性材料制作,安全,無反光,座椅乘坐舒適,調節(jié)便利,手套箱里人性化的設有光源和冷氣出口,可冷卻飲料,車門板全皮革包裹,提高檔次,車內多處置物盒方便放置飲料,物品,全系標配的后排全皮革中央扶手更完美。
空間:之前說的,最滿意的一點,沒的說。唯獨就是后備箱空間比較小,和我之前的速騰相比差了一些,基本上放上一個pouch的嬰兒車就沒地方了。老速騰我曾經(jīng)放過一個嬰兒車和五個成人的行李去云南自駕游,毫無壓力!如果行李向上堆放,又擋住了中間的后部視野,不是很安全,不過配置了車頂行李架,后續(xù)作為擴充。總之尾箱部分感覺是最大的短板,希望后續(xù)改款車型能夠進行平衡,即使把后排座椅往前移動,也不會提升多大空間。途觀后備箱開口處較高,也損失了一部分空間。感覺途觀和途安的后備箱空間是上海大眾車系的兩個極品。
配置:很高,我最為看重的就是手動風尚版的性價比,以全系中最低的價格就可以擁有原裝手動6速變速箱,和高配車型一樣的1.8t渦輪增壓發(fā)動機,多氣囊,電子自動手剎,esp防側滑系統(tǒng)等安全設施,新款的亮點,全系標準配置氙氣大燈,獨有轉向輔助燈,帶來更多安全,還有較老款升級的造型新穎的十幅輪轂,半皮座椅也值得贊許,以19.98萬元擁有如此眾多的配置,確實是物超所值!
動力:1.8T在賬面上不是很漂亮,但是跟6MT搭配起來的收益非?捎^,下腳夠狠一樣可以給人帶來非常明顯而直接的加速推背感!途觀的MQ350是為SUV調教過的,1檔的齒比非常大,爬坡能力比同樣的手檔轎車強大很多,在應付坑洼路面時1檔會減輕很多離合器操作的繁瑣,坑洼路面和上坡照顧的都挺不錯。2檔的齒比反過來比轎車2檔小一些,在2檔給地板油會給駕駛者暴力直接的推背加速。1500轉即可達到最大扭矩輸出,在日常駕駛中發(fā)動機基本不需要超過2500轉即可獲得滿意的動力表現(xiàn),同時發(fā)動機噪音和油耗可以得到很好的控制。6MT+1.8T的動力組合在性能與燃油經(jīng)濟性上絕對超越2.5與cvt組合。
越野: 因為是新手,除了教練車,沒開過其他的車,感覺途觀的操控性上非常好,離合的感覺很好,方向也很準確,剎車也挺線性的。
油耗:很低,經(jīng)過1000公里的親身駕駛,得到每百公里7.5公升的油耗,確實很驚喜。我總結一下,首先是先進的1.8t EA888渦輪增壓直噴發(fā)動機所帶來的低油耗,高動力,然后是原裝MQ350六速手動變速箱,動力傳遞直接,齒輪比設計合理,加上為節(jié)油而設計的第六擋,還有相對高配車型低至1520公斤的車身重量,最后還有我行車十幾年的節(jié)油經(jīng)驗。總之,油耗令我非常滿意!
舒適:這個指標我覺的是這車唯一有微詞可陳的地方了。懸掛有力的支撐帶來了過彎的穩(wěn)定,同時也犧牲了一定的舒適性,由于車身鋼性比較出色,加之SUV比較粗壯的避震彈簧,避震器的調教也是略偏向公路行駛,在過比較大的減速帶的時候,車身震動感比較明顯,但是細碎震動的吸收方面途觀避震處理的又非常讓人滿意,連續(xù)的小減速帶應付起來毫無壓力。個人感覺這個價格能買到的也能有這樣的表現(xiàn)了也不錯了。
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