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購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格20.98萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：動力強(qiáng)勁外觀還不錯(cuò)
缺點(diǎn)：光禿禿的方向盤最為風(fēng)尚版的車友所詬病，禿盤子連個(gè)6點(diǎn)位置的金屬裝飾片都減配，光這點(diǎn)廠家顯得過為小氣，沒真皮，沒多功能鍵，20萬的車太坑，連幾萬元的小車都是標(biāo)配呀！想裝怕影響質(zhì)保，自己加裝真皮多功能方向盤費(fèi)用高，風(fēng)險(xiǎn)大，要加裝模塊，要飛線，要編碼，廠家為什么不一步到位？
外觀：俊朗，時(shí)尚，途觀經(jīng)過國產(chǎn)后，軸距加長，車身修長，體態(tài)勻稱，而全新途觀的亮點(diǎn)就是重新設(shè)計(jì)的前臉，造型更接近途銳，前保險(xiǎn)杠回縮，全系標(biāo)配帶輔助轉(zhuǎn)向燈的氙氣大燈和LED后尾燈，和獠牙式霧燈一起勾勒出霸氣的造型。我經(jīng)過夜間駕駛明顯感覺到人性化的設(shè)計(jì)帶來的安全性，大燈明亮，打方向時(shí)輔助燈會智能點(diǎn)亮，提高晚間行駛安全。尾燈格外醒目，有效提醒后車�，F(xiàn)在好多老款途觀爭相改裝此款燈具和前保險(xiǎn)杠，就足以證明新款的升級成功。
內(nèi)飾：用料和做工都對比同級別車有著不錯(cuò)有優(yōu)勢。當(dāng)初選定途觀，內(nèi)飾用料在其中起了非常大的幫助。裝配水平比起進(jìn)口版途歡還是有差距的。
空間：乘坐滿分，1米八幾，180多斤的胖子在后排完全沒有壓力，伸著腿睡覺無壓力，后排的乘坐空間達(dá)到了B級車的中上水平！后排的空間完全超越同級，后排座椅還可以移動，很貼心的設(shè)計(jì)。科雷傲車主坐了我車子的后排自愧不如.......常規(guī)儲物空間大小一般，儲物空間設(shè)計(jì)方面非常人性，特別是中控臺的卡槽，我覺得申請個(gè)專利什么的都沒問題。后備箱常規(guī)空間一般，后排座椅前移之后有一定程度的改善。如果真有需要拉貨，放倒后排座椅之后肯定秒殺轎車…后排放倒后的suv 儲物能力像開掛一樣，接近無座椅的面包車！
配置：很高，我最為看重的就是手動風(fēng)尚版的性價(jià)比，以全系中最低的價(jià)格就可以擁有原裝手動6速變速箱，和高配車型一樣的1.8t渦輪增壓發(fā)動機(jī)，多氣囊，電子自動手剎，esp防側(cè)滑系統(tǒng)等安全設(shè)施，新款的亮點(diǎn)，全系標(biāo)準(zhǔn)配置氙氣大燈，獨(dú)有轉(zhuǎn)向輔助燈，帶來更多安全，還有較老款升級的造型新穎的十幅輪轂，半皮座椅也值得贊許，以19.98萬元擁有如此眾多的配置，確實(shí)是物超所值！
動力：充沛，如果說1.4t發(fā)動機(jī)動力夠用的話，那么1.8t發(fā)動機(jī)的動力就用強(qiáng)勁有力來形容，只要油門輕點(diǎn)，渦輪介入，動力即刻爆發(fā)，強(qiáng)大的動力輸出一時(shí)還無法適應(yīng)，轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升后，動力持續(xù)，衰減少，澎湃動力源源不斷，綿綿不絕，這主要得源于EA888 1.8t渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)的先進(jìn)設(shè)計(jì)，油耗低于同排量自然吸氣發(fā)動機(jī)，動力卻達(dá)到2.5自然吸氣發(fā)動機(jī)。
越野：
車很聽話，靈活性不錯(cuò)，原本以為這個(gè)級別的SUV在操作上會比同價(jià)位的轎車差很多。實(shí)際用下來比期望值要高！方向的指向精準(zhǔn)，雖然不是運(yùn)動型的調(diào)教，但是操作起來輕松愉快，高速行駛時(shí)，方向助力變得沉穩(wěn)，高速行車穩(wěn)定性讓我非常滿意。重心高是所有suv共同的問題，但是途觀還是給我一種類似轎車的駕駛感覺。ESP系統(tǒng)工作也比較積極，輪胎出現(xiàn)打滑時(shí)介入的比較及時(shí)直接，整體感覺不錯(cuò)。
油耗：很低，經(jīng)過1000公里的親身駕駛，得到每百公里7.5公升的油耗，確實(shí)很驚喜。我總結(jié)一下，首先是先進(jìn)的1.8t EA888渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)所帶來的低油耗，高動力，然后是原裝MQ350六速手動變速箱，動力傳遞直接，齒輪比設(shè)計(jì)合理，加上為節(jié)油而設(shè)計(jì)的第六擋，還有相對高配車型低至1520公斤的車身重量，最后還有我行車十幾年的節(jié)油經(jīng)驗(yàn)�？傊秃牧钗曳浅M意！
舒適：這個(gè)指標(biāo)我覺的是這車唯一有微詞可陳的地方了。懸掛有力的支撐帶來了過彎的穩(wěn)定，同時(shí)也犧牲了一定的舒適性，由于車身鋼性比較出色，加之SUV比較粗壯的避震彈簧，避震器的調(diào)教也是略偏向公路行駛，在過比較大的減速帶的時(shí)候，車身震動感比較明顯，但是細(xì)碎震動的吸收方面途觀避震處理的又非常讓人滿意，連續(xù)的小減速帶應(yīng)付起來毫無壓力。個(gè)人感覺這個(gè)價(jià)格能買到的也能有這樣的表現(xiàn)了也不錯(cuò)了。
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途觀
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