一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型途觀 2012款 2.0TSI 自動(dòng)四驅(qū)菁英版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格31.80萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程44000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：視野開(kāi)闊，空間大，怎一個(gè)“大”字了得，本人183CM，95.2公斤，坐進(jìn)去仍有富余，特別是后排，現(xiàn)在老婆跟老爸都愛(ài)坐后排，特別是老婆懷孕以后！以前家里的轎車(chē)?yán)掀艔膩?lái)不坐后面的！
缺點(diǎn)：性?xún)r(jià)比較低，也就是說(shuō)價(jià)格偏貴。此外保養(yǎng)方面快趕上奧迪了，也很虧。4S店售后比較坑爹，而且很多霸王條款。不過(guò)這不能怪大眾，只能說(shuō)國(guó)內(nèi)的4S水平都還有待提高。
外觀：還是應(yīng)該夸贊大眾的設(shè)計(jì)，途觀的外觀大氣穩(wěn)重又不乏一下秀美，途觀的車(chē)身尺寸雖然照比同級(jí)別的對(duì)手并不占太多優(yōu)勢(shì)，但是流暢的車(chē)身線(xiàn)條多了幾分肌肉感又不至于讓途觀顯得多么單薄，也許途觀這個(gè)中文音譯也起的恰當(dāng)，真的是靜若處子、動(dòng)如脫兔，
內(nèi)飾：大眾的內(nèi)飾前篇一律，不過(guò)這款菁英版還是多了很多人性化的設(shè)計(jì)的，除了多功能方向盤(pán)，自動(dòng)分區(qū)空調(diào)，還有支持觸摸操控的6碟CD機(jī)外，更有前排座椅加熱，前排雙座椅電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，連腰部支撐也是支持四向電動(dòng)調(diào)節(jié)，還有全景天窗真的不是一般的爽。
空間：這個(gè)車(chē)子的空間，分2部分來(lái)說(shuō)，駕駛艙來(lái)說(shuō)空間夠大，我本人屬于偏胖類(lèi)型，但是坐進(jìn)駕駛位調(diào)整好駕駛座位之后，后排的空間也還是屬于比較寬敞的 可以說(shuō)完全滿(mǎn)足得了后排乘坐的舒適性要求，這里說(shuō)下座椅，靠背的寬度設(shè)計(jì)對(duì)于我這種偏胖類(lèi)型的來(lái)說(shuō)很舒服。再說(shuō)說(shuō)第2部分空間就是行李艙的空間，這點(diǎn)也飽受廣大車(chē)主的抱怨較多的，作為一款城市SUV來(lái)說(shuō)行李艙的空間確實(shí)滿(mǎn)足不了SUV的需求，真正出門(mén)的時(shí)候能容納物品擺放的有效空間太小了，這也許就是這個(gè)級(jí)別的SUV來(lái)說(shuō)魚(yú)和熊掌不可兼得的無(wú)奈了。
配置：大眾的車(chē)就別談什么性?xún)r(jià)比了吧，只能說(shuō)值這個(gè)價(jià)格，等了一個(gè)月還要加價(jià)一萬(wàn)五提車(chē)，加上各種稅費(fèi)和保險(xiǎn)，全算下來(lái)已經(jīng)接近34萬(wàn)了，所以對(duì)于性?xún)r(jià)比我只想說(shuō)“呵呵”。
動(dòng)力：2.0T的動(dòng)力非常強(qiáng)勁,尤其是上坡超車(chē)，渦輪介入后，提速比一般車(chē)快，而且后勁足，滿(mǎn)載5人加滿(mǎn)車(chē)行李，仍然有源源不竭的動(dòng)力。就是起步肉了一點(diǎn)，渦輪滯后1秒,1500轉(zhuǎn)后動(dòng)力充沛,加速時(shí)的推背感非常強(qiáng)烈,四驅(qū)爬坡很好，下雨天過(guò)坑也非常穩(wěn)當(dāng)
越野：
視野好，坐姿較高，視野開(kāi)闊；指向精準(zhǔn),操控一流,底盤(pán)扎實(shí)，懸掛的確蠻硬，路感清晰，能將路面實(shí)際情況及時(shí)反饋給駕駛員，安全的說(shuō)，行駛穩(wěn)，速度過(guò)彎有信心。
油耗：購(gòu)車(chē)兩年，前5萬(wàn)公里基本保持在10升左右，如果高速保持在110到120的經(jīng)濟(jì)時(shí)速的話(huà)可以維持在9升的耗油水平，5萬(wàn)公里之后到現(xiàn)在平均在11升左右，想要降到10升左右就只能在90到110這個(gè)時(shí)速區(qū)間行駛了，城市路況如果不是十分擁擠的話(huà)也基本在11升左右，擁擠情況下會(huì)達(dá)到13升。總體還算十分滿(mǎn)意，相對(duì)2.0T的動(dòng)力來(lái)說(shuō)，這個(gè)油耗可以說(shuō)是讓人很滿(mǎn)意的。
舒適：舒適性尚可，同樣得益于優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)教，途觀開(kāi)起來(lái)舒適性不錯(cuò)，路感很清晰卻又能很好的過(guò)濾掉多余的細(xì)碎的小震動(dòng)，減震前段較軟非常舒適，高速巡航狀態(tài)下副駕駛的人完全可以美美的睡一覺(jué)，后段偏硬過(guò)彎的時(shí)候又有很強(qiáng)的支撐性不會(huì)讓車(chē)子有左搖右晃的感覺(jué)，不過(guò)后排的舒適性就沒(méi)那么好了，由于途觀國(guó)產(chǎn)后軸距加長(zhǎng)，勢(shì)必會(huì)在轉(zhuǎn)彎時(shí)給后排帶來(lái)更強(qiáng)的慣性，所以轉(zhuǎn)彎的時(shí)候前排基本感覺(jué)不到晃動(dòng)的情況下，后排可能已經(jīng)搖的花枝亂顫了，不過(guò)后排可以調(diào)整前后距離來(lái)讓靠背傾斜一定的角度，這又讓長(zhǎng)時(shí)間坐在途觀后排的乘客有了一定“伸展拳腳”的空間，可以說(shuō)還是比較人性話(huà)的，但是途觀不論前后排座椅都比較硬，長(zhǎng)時(shí)間乘坐的話(huà)還是會(huì)非常疲勞。
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歐藍(lán)德
馬自達(dá)CX-4
指南者
智跑
帝豪GS
哈弗M6
長(zhǎng)安CS55
中華V6
領(lǐng)克02
哈弗F7
