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購買時間2012年08月
購買地點青海 西寧
裸車價格18.98萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.4T車是相當(dāng)?shù)氖∮�。跑高�?L多啊！目前還是磨合期！油耗2顯示平均6.8L 基本失去高速各一半！
缺點：由于購買的低配版，配置過于簡陋，很多東西都省去了。
外觀：1.4T的外觀和配置均是硬傷，不僅僅是略顯寒酸，無需多說。好在自己都能DIY，改裝后和高配幾近無異。我提車之后第一件事就是對1.4T外觀和配置進(jìn)行了大面積改裝。提車后一周之內(nèi)除了輪轂輪胎沒換（已入18寸大腳備用，輪胎打算原車韓泰跑差不多時再換）、天窗本來就沒有之外，對其他慘不忍睹的元素諸如前臉、行李架，鉻度條、多功能方向盤、真皮座椅、音響等等我都第一時間進(jìn)行了改造和更換。
內(nèi)飾：途觀的內(nèi)飾依還是延續(xù)大眾一貫的風(fēng)格，不過不失，造工不錯，嚴(yán)謹(jǐn)、精致、耐看，個人覺得儀表臺設(shè)計非常漂亮！全黑的內(nèi)飾讓年輕人很喜歡。
空間：用的塑料件比較差，車窗邊緣的塑料邊看著就是切割完扣上去的，連處理一下都沒有！.座椅的包裹性比較好,高速超車時人經(jīng)常驚喜.，倒車?yán)走_(dá)過于敏感了，而且原配的倒車?yán)走_(dá)不好，沒有距離顯示，只有‘嗶嗶‘聲，聲音也較小，開了音響根本聽不到。
配置：錢都應(yīng)該花在刀刃上，選擇1.4T我既經(jīng)過了深思熟慮，又存在一些機(jī)緣巧合。第一：根據(jù)我對配置的要求，按說1.8T精英該是我的首選，但是下來需近28萬元，還要加價3萬。。。30多萬的價格不僅超出了預(yù)算，而且完全可以考慮其他著名品牌了，鑒于對途觀中毒已深，非其不買。。。我動了買低配再自己升級的念想。第二：我是手動控，卻苦于途觀手動的配置過低！若有手動頂配途觀必是我的最愛，可惜配置一高就全自動了。故我首選是在1.8T手動基礎(chǔ)上改進(jìn)，無奈當(dāng)時4S沒有1.8T手動現(xiàn)車，不得不選這僅有的一輛1.4T現(xiàn)車（否則就是誰也說不準(zhǔn)的漫長等待），選擇面太窄。第三：我對全景天窗，甚至天窗毫無興趣。第四就是經(jīng)濟(jì)原因：1.4T到底還是比1.8T更省油更經(jīng)濟(jì)，自己平時也就是市區(qū)跑跑，夠用即可，因此現(xiàn)在回頭想想入手1.4T還真有種歪打正著的感覺；而且比起和高配車型之間動輒就好幾萬的差價，自己在外面升級配置，花費不多但效果差不多，這樣既顧及了面子，又享受了更好的配置，還兼顧經(jīng)濟(jì)實惠。所以從上述四個方面來說，購買1.4T對于我是十分滿意和超值的選擇。
動力：焦點就在1.4T的動力了，總之給我感覺，還不錯，沒有所謂的小馬拉大車，起步肉是肯定的，3-4擋超個車沒問題，120KM/h以上的加速沒機(jī)會試，都是守規(guī)矩的老實人啊，飆車的沒必要買這個車了。
越野：
途觀配備了EPB行車輔助系統(tǒng)與AUTO HOLD電子自動駐車，成為國產(chǎn)SUV中首個配備電子手剎的車型，這一裝備也堪稱途觀的獨門武器。 這兩大科技裝備的應(yīng)用，在擁堵的市區(qū)和頻繁上下坡的高架道路上，能讓車主盡享高科技帶來的安全、便利與精準(zhǔn)。不僅不需要手剎，而其停車時也不用長時間的踩住剎車，只要再次給油，電子手剎就會自動解除。
油耗：省，是真的省。原來開馬自達(dá)3，市區(qū)夏天10個油，冬天也得8個半。買了1.4的途觀后，2012年的冬天和2013的夏天空調(diào)一路開過來，輕松7.6.
舒適：先說座椅吧（以前是高級絲絨座椅，我嫌棄太熱也不好打理，去外面給包了真皮），大眾的車子給我的感覺是座椅厚實、每個區(qū)域設(shè)計軟硬有度，整體前排座椅包裹性和承托力都非常優(yōu)秀。這事我做過速騰、邁騰和途觀得出的結(jié)論。此外，車內(nèi)的噪音控制得不錯，密封性很好。雖然是渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但是在車內(nèi)（關(guān)閉車窗行駛）的時候，幾乎聽不到發(fā)動機(jī)聲音，有好幾次我要輕踩油門來確定是不是車子已經(jīng)是在著車狀態(tài)了。
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歐藍(lán)德
馬自達(dá)CX-4
指南者
智跑
帝豪GS
哈弗M6
長安CS55
中華V6
領(lǐng)克02
哈弗F7
