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購買時間2014年04月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價格49.59萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：1.環(huán)保感覺：自從年初的瀝青阻尼片事件之后，在看車的時候?qū)τ谲噧?nèi)的味道異常敏感。xc60是我所見所聞最安心的，味道最少的。2.操控性與動力：本人認(rèn)為操控與動力是配套的。沒有很好的操控，再強(qiáng)大的動力輸出也只是蠻力而已；沒有勁道的動力，再細(xì)膩的轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)亦不過是小牛拉大車。xc60T6完美地實(shí)現(xiàn)了操控性與動力的柔和！3.前后雷達(dá)與倒車影像與軌跡非常好用！
缺點(diǎn)：后排空間一般，只能說比同級別大一點(diǎn)。
外觀：個人喜好問題。我和我的親朋好友感覺，窩窩的設(shè)計(jì)低調(diào)雅致，不招搖，不眨眼，符合歐洲設(shè)計(jì)風(fēng)格。不是那種張揚(yáng)個性的車系和品牌。個別地方有設(shè)計(jì)小氣之處，不過可以或略不計(jì)。用形容人的話是：悶騷型。
內(nèi)飾：內(nèi)飾非常簡約，不像某些車，按鍵多地要死，眼花繚亂。動工還算考察，門和中控面板的材質(zhì)有待提升。 比較適合我這種亂堆東西的人，鏤空的地方放東西再怎么亂也看不到，放水杯的地方放點(diǎn)手機(jī)線啥的，板子一推也就掩蓋住了。所以車內(nèi)相對可以保持著比較整齊。
空間：家用足夠了，尤其是前排無論是座椅造型還是舒適度都是統(tǒng)計(jì)最棒，后備箱空間實(shí)用容量也夠大，后排相對平淡了些，主要問題是靠背角度有點(diǎn)直
配置：50萬的車可以要3.0T, 幾千塊錢又可以刷個北極星；直接輸出329p馬力、480Nm；號稱世界最安全的車，50萬的車有city safty功能。還能有啥奢望。性價比我給滿足。
動力：用D擋。這是的感受是車子有點(diǎn)點(diǎn)“肉”。首先油門響應(yīng)初段比較舒適，也可以用遲緩來形容，不猛踩油門變速箱不到2000轉(zhuǎn)就會升檔，引擎像是被封印了，個人覺得這是VV為了省油調(diào)教的油門，D擋下若想超車，需要踩下二分之一以上的深度，這時變速箱會根據(jù)油門深度判斷降一檔或數(shù)擋來提供理想的加速。D擋足夠溫柔的駕駛情況下市區(qū)油耗不到14個是完全沒有問題的。S擋，地板油，加速感可以媲美飛機(jī)起飛的加速感了，和D擋絕對判若兩車，這時的油門非常敏感，引擎也像是解除封印一般，輕點(diǎn)油門便會有明顯加速感，稍微深踩會往出竄，踩到底便會聽見4條輪胎的尖叫，兩個字，倍爽。高速上路遇A6L 35FSI 2.8 V6 如果說150邁以下A6尚能跟上的話，那么150邁以后追T6確確實(shí)實(shí)是力不從心了，從120到200邁，3.0T發(fā)動機(jī)都能提供令人滿意的加速感，這種加速可以用游刃有余來形容。車子雖然離地間隙大卻很穩(wěn)，200邁的時候還能給人很強(qiáng)的信心，我最多只踩到200，一是新車，二是假期高速車的確不少，超了一路的車，刷刷的。。。不過200的時候轉(zhuǎn)速是3500轉(zhuǎn)，肯定不到400，馬力還是沒有完全迸發(fā)出來。
越野：
除了方向有點(diǎn)粘的感覺外，其他皆好，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到人車合一的狀態(tài)！
油耗：油耗相當(dāng)好，相對這個動力水平，應(yīng)該算比我開過大多數(shù)都省油，主要原因還是發(fā)動機(jī)水平很高，什么缸壁金剛石鍍膜，如果扭矩降到寶馬n55一樣，峰值扭矩最多比寶馬轉(zhuǎn)速晚100多轉(zhuǎn)，看發(fā)動機(jī)功率圖；至于直噴，完全沒有必要，現(xiàn)在德系都回歸混合噴射了，直噴強(qiáng)在高轉(zhuǎn)速，電噴低轉(zhuǎn)速比較好，看看大眾 豐田的混合噴射都是低轉(zhuǎn)速電噴，高轉(zhuǎn)速直噴，對于這么大馬力的渦輪機(jī)子，高轉(zhuǎn)速用得太少，直噴沒多少意義(ps:直噴pm2.5排放是電噴的10倍)。
舒適：座椅包裹性挺好，懸掛略硬，不過雖然犧牲點(diǎn)點(diǎn)的舒適性，這種懸掛卻可以在高速并線以及轉(zhuǎn)彎時可以給人充足的信心。個人感覺XC60的懸掛不會讓人感到不舒服，感覺很整，沒有多余的彈跳，無論是減速帶，還是小坑。
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