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購(gòu)買車型RAV4榮放 2021款 雙擎 2.5L CVT四驅(qū)旗艦版
購(gòu)買時(shí)間2021年05月
購(gòu)買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格27.48萬(wàn)元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程5733公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的就是他的高顏值了吧。真的愛(ài)死這款榮放的側(cè)面曲線了。雖然現(xiàn)在SUV的造型上大多數(shù)大同小異，但是它的個(gè)性還是讓我再一眾車型中一眼瞥見(jiàn)了它。
缺點(diǎn)：最不滿意的就是這輛車的內(nèi)飾了，這輛車的內(nèi)飾非常的簡(jiǎn)約和簡(jiǎn)陋，并沒(méi)有給駕駛員營(yíng)造出一種高級(jí)感，就感覺(jué)很普通。
外觀：前臉霸氣，車身流暢，后尾也是非常有特點(diǎn)的，每一個(gè)角度都非常好看，白色的車身更顯低調(diào)和奢華，就是車漆有點(diǎn)薄，開(kāi)車的時(shí)候要小心點(diǎn)。
內(nèi)飾：這款車的內(nèi)飾做的還是非常不錯(cuò)的，內(nèi)飾的做工非常的細(xì)致，基本上能摸到的地方都是軟質(zhì)材質(zhì)，而且多功能方向盤使用起來(lái)也非常的方便，也是很有科技感的。
空間：我173，喜歡把座椅調(diào)到最低，以前的高6頭部有兩拳，現(xiàn)在的RAV4是一拳2指，這一點(diǎn)搞得我也很納悶。后排乘坐空間比高6提升的地方是整體敞亮了，視線很好。橫向空間寬一點(diǎn)點(diǎn)但不明顯，就是中間的位置坐人時(shí)好放腳了，但前后腿部空間差不了多少，想躺下來(lái)是別指望。說(shuō)到腿部空間，坐過(guò)一次差不多大小的AION Y印象深刻，翹二郎腿毫無(wú)壓力。儲(chǔ)物空間必須滿分，副駕手套箱上面的儲(chǔ)物格人見(jiàn)人愛(ài)，尾箱對(duì)我而言夠大，以前一直苦惱不能同時(shí)放自己和小孩的自行車，現(xiàn)在可以了。
配置：豐田的車子開(kāi)起來(lái)是省心的，榮放的雙擎油耗低，空間大，而且偏家用的SUV，既能保證舒適性，又能滿足動(dòng)力需求，相比而言比其它的合資品牌性價(jià)比要高。
動(dòng)力：開(kāi)著平穩(wěn)就好，平時(shí)開(kāi)車的話各方面反應(yīng)也是迅速，對(duì)我這個(gè)不太追求動(dòng)力的人來(lái)說(shuō)遠(yuǎn)超預(yù)期的。畢竟安全還是第一位的
越野：
方向盤指向不算特別緊致也還精準(zhǔn)，回饋力度對(duì)我而言有點(diǎn)偏輕，就一買菜通勤車已經(jīng)很不錯(cuò)了。其實(shí)什么都好，除了那個(gè)方向盤的路感模糊、遲滯我非常不喜歡，真的就差這一點(diǎn)絕對(duì)能愛(ài)上這個(gè)車。舉個(gè)例子說(shuō)明，就像看5D電影，劇情與座椅動(dòng)態(tài)完全割裂那種感覺(jué)，眼前要掉下去了屁股那里還一動(dòng)不動(dòng)的，還得每天去感受和放大�！� 自適應(yīng)巡航:不好用，2點(diǎn)：1、試過(guò)跑高速90，連續(xù)彎道，第二個(gè)彎道沒(méi)算過(guò)來(lái)車道保持一邊報(bào)警一邊滑到另外一條車道上，當(dāng)時(shí)車少我也不信任這玩兒所以很謹(jǐn)慎，及時(shí)糾偏了。如果車速再快一點(diǎn)，彎道再急一點(diǎn)，不敢想象也不會(huì)去試；2、車道跟車有點(diǎn)傻，總是跟著前車軌跡跑，不能保持在車道中間，估計(jì)還是算法問(wèn)題。自動(dòng)剎車觸發(fā)過(guò)兩次，在駕駛者覺(jué)得沒(méi)問(wèn)題但其實(shí)有危險(xiǎn)的時(shí)候，汽車就會(huì)接管干預(yù)。剎車表現(xiàn):不夠線性，初段比較弱，后面要比較大力剎車。動(dòng)能回收對(duì)剎車的影響是很有限的。
油耗：個(gè)人還是非常滿意這款車的油耗的，和其他的燃油車SUV比較起來(lái)，他的油耗已經(jīng)算低了，如果我在開(kāi)車的時(shí)候注意一下油耗的話，我覺(jué)得油耗能低得更多。
舒適：乘坐舒適，噪音控制其實(shí)還不錯(cuò)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)強(qiáng)充電的時(shí)候比較吵，而且震動(dòng)動(dòng)靜不小。懸架減震舒適性:懸架比較穩(wěn)和舒適，不像高6偏運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)，沒(méi)講究了，畢竟平時(shí)也不是激烈駕駛。比較考究的是通過(guò)大的減速帶，支撐與韌性都比較滿意，就是在剛壓上去和最后下來(lái)一下有一點(diǎn)細(xì)碎感，顯得不是那么干脆。我喜歡咚咚咚的，現(xiàn)在是咯-咚-咯，雖然很輕很輕，對(duì)我而言影響了高級(jí)感。不過(guò)和豐田談高級(jí)是自己傻，和車無(wú)關(guān)。
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