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購(gòu)買時(shí)間2021年07月
購(gòu)買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格25.43萬(wàn)元
平均油耗6.1L/100km
行駛里程779公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：喜歡這款車的拉風(fēng)外觀，和很多同級(jí)別的SUV相比，感覺(jué)這款車的外觀設(shè)計(jì)與眾不同。大氣中又體現(xiàn)了一些精致的感覺(jué)，還有相同酷炫的內(nèi)飾相匹配，但我越來(lái)越喜歡這款車。
缺點(diǎn)：最不滿意的地方日系車的一大通病了，20多W的車在車漆上有點(diǎn)小氣了，車漆薄的底漆很容易露出來(lái)。
外觀：外觀沉穩(wěn)大氣，你看上一眼就會(huì)愛(ài)上它，走在路上回頭率超高。
內(nèi)飾：中控臺(tái)和儀表板都感覺(jué)下錯(cuò)，網(wǎng)友說(shuō)的“厚電視”，個(gè)人感覺(jué)習(xí)慣了也沒(méi)大礙，除了全景影像和倒車，其它界面的清晰度尚好。
空間：我的身材是一米七五，我媳婦兒是一米七零，家里有老人的身高也在一米七零左右。這臺(tái)車對(duì)我們?nèi)胰藖?lái)說(shuō)，空間是完全可以夠用的。尤其是后排的腿部空間和頭部的空間都非常的充足，跑長(zhǎng)途的時(shí)候感覺(jué)到非常的寬松，而沒(méi)有拘束感。儲(chǔ)物空間:后備箱的空間正常家用完全可以滿足，但是后排座椅放倒之后，空間就立馬翻倍了。
配置：這個(gè)版本最期待的配置就皮質(zhì)座椅，雖然不是純皮的，混搭的就滿足期望了，比織物的上眼太多了，其實(shí)最希望有HUD數(shù)字顯示，這個(gè)很有用，另外還有黑白雙色的外觀，性價(jià)比可見(jiàn)還是很滿意，然而支撐性價(jià)比的主要還是榮放的品質(zhì)。
動(dòng)力：動(dòng)力的感受也挺好的，就是動(dòng)力給我的感覺(jué)就是也比較充足吧，也是挺有勁兒的，油門也比較的給力。
越野：
操控感一般，因?yàn)檐嚿砀叨葦[在這，重心還是有點(diǎn)太高了，所以過(guò)彎的時(shí)候，能夠感覺(jué)到比較明顯的車身側(cè)傾，方向盤的虛位也比較大，平時(shí)開(kāi)起來(lái)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)還是有點(diǎn)慢，變道的時(shí)候，車頭過(guò)來(lái)了，但是感覺(jué)車尾的跟隨性不是特別好，高速過(guò)彎的時(shí)候，信心也不是特別足，而且在市區(qū)里開(kāi)，還是感覺(jué)車子有點(diǎn)太笨重了，不夠靈活。
油耗：跑得下遠(yuǎn)，油耗指標(biāo)下敢早下定論，但省油是肯定的了，我在一頓近20公里的市區(qū)路段（基本沒(méi)有堵車和紅綠燈）測(cè)試居然只有4.2，太神奇了。
舒適：噪音控制中上水平，座椅軟硬恰到好處，很舒適，低盤進(jìn)步最大，與我的7代半凱美瑞相比，E型多連桿懸架好太多，低盤緊致、韌性十足，比肩德系，電空調(diào)很給力，夏天等人的時(shí)候，別人的車都是啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)制冷，雙擎的電空調(diào)太牛了，制冷20分鐘，油機(jī)工作5分鐘，高級(jí)感暴棚。ECVT從低速到高速線性順滑，高可靠性，所有變速器無(wú)人出其右，也是豐田雙擎的精髓所在，后排座椅角度調(diào)節(jié)太人性化，大大提高后排舒適性，舒適性可與轎車比美。
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