一鍵砍遍全城
(該車系評分高于68%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(停售車型):
網(wǎng)友印象(停售車型):
購買時間2016年09月
購買地點吉林 吉林
裸車價格9.68萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程100公里
綜合評分
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購買時間2013年11月
購買地點山西 長治
裸車價格8.20萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程7665公里
綜合評分
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購買時間2013年12月
購買地點河北 石家莊
裸車價格8.10萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程3100公里
綜合評分
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購買時間2014年09月
購買地點吉林 長春
裸車價格8.80萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程11222公里
綜合評分
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購買時間2015年11月
購買地點山西 長治
裸車價格7.26萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程777公里
綜合評分
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購買時間2012年08月
購買地點山東 煙臺
裸車價格9.98萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力:小五搭配的是大眾EA113型發(fā)動機,這款發(fā)動機那可是有年頭了,技術(shù)成熟,皮實,維護費用低,是目前國內(nèi)適合各種城市工況的最成熟、最可靠、使用成本最低的發(fā)動機類型,EA113型發(fā)動機裝載了捷達、速騰、寶來1.6L版等多個車型,給這些車型創(chuàng)造了很不錯的口碑。但是這款發(fā)動機放在小五這里,卻顯得有點不給力,我只能理解為由于小五做工扎實,車身較重(MT是1280KG, AT是1325KG,)所造成的原因。其實小五在市內(nèi)雖然起步肉一點,但開起來動力絕對夠用,而且車身厚重,顯得非常穩(wěn)定。在高速上開120碼也沒問題,但是要再快一點,特別是超車的時候,用力踩油門,提速不明顯,其他車友說要降一檔提速比較明顯,那是MT的,我AT的感覺不到,而且我一般都用D擋,很少用M擋。
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購買時間2012年05月
購買地點江西 贛州
裸車價格9.88萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程7200公里
綜合評分
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動力:小五搭配的是大眾EA113型發(fā)動機,這款發(fā)動機那可是有年頭了,技術(shù)成熟,皮實,維護費用低,是目前國內(nèi)適合各種城市工況的最成熟、最可靠、使用成本最低的發(fā)動機類型,EA113型發(fā)動機裝載了捷達、速騰、寶來1.6L版等多個車型,給這些車型創(chuàng)造了很不錯的口碑。但是這款發(fā)動機放在小五這里,卻顯得有點不給力,我只能理解為由于小五做工扎實,車身較重(MT是1280KG, AT是1325KG,)所造成的原因。其實小五在市內(nèi)雖然起步肉一點,但開起來動力絕對夠用,而且車身厚重,顯得非常穩(wěn)定。在高速上開120碼也沒問題,但是要再快一點,特別是超車的時候,用力踩油門,提速不明顯,其他車友說要降一檔提速比較明顯,那是MT的,我AT的感覺不到,而且我一般都用D擋,很少用M擋。
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購買時間2011年04月
購買地點四川 遂寧
裸車價格10.30萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程40173公里
綜合評分
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購買時間2013年11月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格8.88萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力:將近1.4噸的車身,卻匹配了大眾EA113的1.6升發(fā)動機,確實挺吃力的。這款發(fā)動機還是不錯的,技術(shù)成熟,四缸八氣門的技術(shù)已經(jīng)用了幾十年了,之所以還存在說明有它存在的價值。論參數(shù),小5的發(fā)動機甚至還不如一些國產(chǎn)車的1.4甚至1.2排量的發(fā)動機參數(shù)漂亮,但是對比了好幾款德系發(fā)動機的參數(shù),發(fā)現(xiàn)德系發(fā)動機的參數(shù)普遍不好看,而一些日系、韓系的發(fā)動機參數(shù)很漂亮,由此也可以看出他們造發(fā)動機的理念是有差別的,德系發(fā)動機強調(diào)實用可靠,日韓發(fā)動機強調(diào)的是技術(shù)尖端、參數(shù)好看。小5發(fā)動機跟這款6速手自一體變速箱的匹配有點奇怪,上個立交橋硬是3000多轉(zhuǎn)還不換檔啊,還有從地下停車場出來,遇著那種坡比較大的,挺費勁的,瞬時油耗甚至達到70多。至于提速有點慢,這點倒是不在乎,又不開賽車,就算趕時間也不在乎那幾秒。高速表現(xiàn)還不錯,速度起來后,動力稍微好一點,我開車不圖快,總之覺得夠用了。
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購買時間2012年04月
購買地點河北 石家莊
裸車價格9.50萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程41990公里
綜合評分
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動力:將近1.4噸的車身,卻匹配了大眾EA113的1.6升發(fā)動機,確實挺吃力的。這款發(fā)動機還是不錯的,技術(shù)成熟,四缸八氣門的技術(shù)已經(jīng)用了幾十年了,之所以還存在說明有它存在的價值。論參數(shù),小5的發(fā)動機甚至還不如一些國產(chǎn)車的1.4甚至1.2排量的發(fā)動機參數(shù)漂亮,但是對比了好幾款德系發(fā)動機的參數(shù),發(fā)現(xiàn)德系發(fā)動機的參數(shù)普遍不好看,而一些日系、韓系的發(fā)動機參數(shù)很漂亮,由此也可以看出他們造發(fā)動機的理念是有差別的,德系發(fā)動機強調(diào)實用可靠,日韓發(fā)動機強調(diào)的是技術(shù)尖端、參數(shù)好看。小5發(fā)動機跟這款6速手自一體變速箱的匹配有點奇怪,上個立交橋硬是3000多轉(zhuǎn)還不換檔啊,還有從地下停車場出來,遇著那種坡比較大的,挺費勁的,瞬時油耗甚至達到70多。至于提速有點慢,這點倒是不在乎,又不開賽車,就算趕時間也不在乎那幾秒。高速表現(xiàn)還不錯,速度起來后,動力稍微好一點,我開車不圖快,總之覺得夠用了。
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