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雷克薩斯ES
2014款 300h 精英版

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雷克薩斯ES車主點(diǎn)評(píng)(1267條)
購(gòu)買時(shí)間2015年03月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格36.00萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    4
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):最滿意油耗和舒適程度,無論你怎么開油耗總會(huì)讓你驚喜,由于電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間配合默契,行駛中基本不會(huì)感覺到介入,座椅柔軟,舒適程度非常滿意。
缺點(diǎn):配置太低了,除了混動(dòng)是最大的買點(diǎn),其他的高科技很少,連現(xiàn)在市場(chǎng)上20W的車科技感都比這個(gè)高,可能是怕電子產(chǎn)品對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)影響大吧。后備箱,一開一蹦,不用手扶著點(diǎn)真怕把后檔彈爆了!車皮薄,路上石子飛起來容易打個(gè)坑。深加速時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)聲音還是比較大的。
外觀:前面非常犀利、給力、X型前臉很牛X。大燈也很不錯(cuò)。日間行車燈也很到位,不會(huì)比專門設(shè)計(jì)大燈的奧迪掉多少鏈子
內(nèi)飾:雖然用料會(huì)比較節(jié)約,但每塊皮子每根縫線都在體現(xiàn)他豪華的氣質(zhì)。
空間:空間上來說很滿意。就是手套箱稍微小了點(diǎn)。
配置:據(jù)說目前BBA的全混動(dòng)系統(tǒng)都是引用雷克薩斯的解決方案。不過無可厚非,這些宇宙級(jí)的汽車巨頭們?cè)诮?jīng)過百年來的發(fā)展都有積累下自己的技術(shù)力量,有自己的看家本領(lǐng)。就像寶馬與生俱來般的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞,奔馳一如既往的豪華氣質(zhì),奧迪無與倫比的科技感。混合動(dòng)力才是他的獨(dú)門絕技他的名片。寶馬5系的混動(dòng)版本87.9萬,奧迪A6則63.8萬,即使是國(guó)產(chǎn)的奔馳E級(jí)還是要高居于79.8萬的高位。相比于ES300h的37.8萬起價(jià),他們的存在的意義就是在于用他們的存在昭告自己在混合動(dòng)力中大型車領(lǐng)域并非空白。
動(dòng)力:動(dòng)力來說,比我家的銳志要好一點(diǎn)我感覺。特別是加速的響應(yīng)。中途50-90的提速是很快的,特別是電量充足的時(shí)候。曾幾何時(shí)我也覺得寶馬、凱迪拉克、英菲、奔馳的2.0T很爽!但其實(shí)也是動(dòng)力過剩,300H已經(jīng)完全足夠,市區(qū)和快速路上超車根本沒有任何問題。響應(yīng)可以說完全沒有遲滯,比最為平順的寶馬ZF8AT都要酸爽!這個(gè)完全沒有夸張。電機(jī)的扭矩爆發(fā)肯定要比發(fā)動(dòng)機(jī)來的快速。(我從15萬到40萬的車基本都試駕過。)
操控: 說實(shí)話他毫無操控可言。這也是雷克薩斯全系車型在追求舒適時(shí)都必須所付出的代價(jià)。也許是因?yàn)閺膩矶疾粚?duì)他的操控報(bào)以希望,當(dāng)偶爾把駕駛模式切換成sport的時(shí)候,沉穩(wěn)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和敏捷的油門響應(yīng)也算是讓人欣慰的小驚喜。
油耗:油耗相當(dāng)給力,高速110碼定速巡航,百公里油耗5-5.5左右,杭州市區(qū)非常堵,但基本在6升上下,估計(jì)現(xiàn)在還在磨合期,期待磨合期過后有更好的表現(xiàn)。現(xiàn)在車子總公里數(shù)是3800多公里,其中40%高速、40%市區(qū)和20%省道,平均油耗百公里在5.5-5.8之間。期間我加滿油后跑上海又轉(zhuǎn)道去金華,一箱油確實(shí)能跑1000公里,估計(jì)能1100左右。相當(dāng)給力。贊。還有一點(diǎn)非常關(guān)鍵,這個(gè)車能加92的油。哈哈哈
舒適:既然是一臺(tái)雷克薩斯,他舒適的乘坐感受在每個(gè)車主心中已經(jīng)無可厚非。有時(shí)候在高速經(jīng)過國(guó)道上一些大的柏油坑,車身體現(xiàn)出整體剛性的同時(shí),仔細(xì)回味其實(shí)并沒有顛簸的感覺傳到屁股(雖然說的庸俗,但就是這么真實(shí))。
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