一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗(yàn)，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價(jià)”小程序，立即向銷售顧問砍價(jià)
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務(wù)最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價(jià)格
零騷擾
無需填寫手機(jī)號(hào)碼先查閱銷售顧問的報(bào)價(jià)方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
嘉年華
(該車系評(píng)分高于81%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
劈彎神器（345）+1 變速箱是亮點(diǎn)（311）+1 馬丁的小兒子（207）+1 動(dòng)力充沛（151）+1 操控一流（132）+1 性價(jià)比不錯(cuò)（106）+1缺點(diǎn)：
油耗較高（680）+1 變速箱問題多（510）+1 空間比較�。�169）+1 + 添加印象|
購買時(shí)間2011年09月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格8.10萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程10800公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：外觀時(shí)尚動(dòng)感，操控好，高速穩(wěn)定。這是一款很適合新手的開的車。
缺點(diǎn)：有漏油和轉(zhuǎn)向機(jī)異響的可能，雖還未遇到，但心有余悸。
外觀：現(xiàn)在看著覺得比新款經(jīng)看
內(nèi)飾：當(dāng)時(shí)買的時(shí)候覺得夠時(shí)尚的，現(xiàn)在一般般，太塑料廉價(jià)了點(diǎn)
空間：前排不錯(cuò)，后排有點(diǎn)擁擠 平時(shí)后座做人的時(shí)候少，但是后座的空間確實(shí)小了一些，短途還湊活，長(zhǎng)途就難受了
動(dòng)力：1。5的很好了。不要求太高。
操控：
很好，多次化險(xiǎn)為夷。
油耗：一直加的97#，油耗表現(xiàn)很好，沒有出現(xiàn)新車吃油厲害的現(xiàn)象，一般6個(gè)多。
舒適：還行
|
|
購買時(shí)間2011年12月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格8.19萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程14400公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：外觀時(shí)尚，整體呈流線型，風(fēng)阻小，非常適合年輕的消費(fèi)者
缺點(diǎn)：懸掛偏硬
外觀：時(shí)尚動(dòng)感
內(nèi)飾：用料比較實(shí)惠，滿意。但是最好買黑色內(nèi)飾，耐臟。
空間：空間偏小，特別是后排，兩廂車后備箱也有點(diǎn)小，如果不是個(gè)頭太高，體型較胖，前排空間還可以，家用足夠了。
動(dòng)力：如果在1-2人的情況下，超車相當(dāng)不錯(cuò)，提速很快，能輕松超1.8的車．滿載情況下也感覺發(fā)動(dòng)機(jī)很有力．
操控：
換擋很順暢，操控也確實(shí)相當(dāng)舒服，能體會(huì)到駕駛帶來的樂趣。
油耗：能夠接受 但也不是很省
舒適：駕駛舒適性不錯(cuò) 懸掛偏硬 但是在轉(zhuǎn)彎時(shí)感覺狠穩(wěn)，噪音控制的也比較好。
|
|
購買時(shí)間2012年06月
購買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格7.50萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程2009公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：外觀時(shí)尚，整體呈流線型，風(fēng)阻小，非常適合年輕的消費(fèi)者
缺點(diǎn)：座椅設(shè)計(jì)的開車很累，腿部空間太小，施展不開，開長(zhǎng)途比較幸苦！底盤較底。
外觀：仁者見仁，智者見智了。我感覺還可以，不過還是喜歡嘉年華ST的外觀。
內(nèi)飾：比較滿意，做工在長(zhǎng)安里算可以了，儀表，中控臺(tái)等很靚
空間：曾經(jīng)小嘉里坐了5個(gè)大人，1個(gè)小孩，所以小家的空間，本人并不認(rèn)為它很小，而且一般情況下也就1個(gè)人開車，所以空間越大就越浪費(fèi)。但是小嘉的駕駛座腿部空間確實(shí)讓人很不滿意。
動(dòng)力：1.5l的對(duì)于這個(gè)小車來說還是足夠用了，加速能力也很好，高速跑起來也帶勁，爬坡能力也不錯(cuò)
操控：
這個(gè)絕對(duì)沒的說，我是個(gè)純新手，但是開這個(gè)車很容易上手。轉(zhuǎn)向靈活，尤其是低速的時(shí)候，方向很輕，開著不累。變道和掉頭非常輕松。就是前半段剎車太軟，總有剎不住的感覺。
舒適：座椅舒適性不錯(cuò)但底盤較硬顛簸路面基本無過濾 輪胎屬于經(jīng)濟(jì)耐用型胎噪較大 順便說說輪胎是個(gè)怪胎市面上此型號(hào)輪胎很少很少
|
|
購買時(shí)間2013年03月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格7.89萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程1600公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：外觀時(shí)尚，油耗低，操控靈活，底盤扎實(shí)。
缺點(diǎn)：A柱過坑洼路面異響，小毛病較多不過自己動(dòng)手可以完美解決
外觀：滿意
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般，也算對(duì)得起這個(gè)價(jià)位吧。
空間：空間比較小，特別是后排，前排空間還好。不過也有優(yōu)點(diǎn)，比如前風(fēng)擋的斜度較大，是的中控臺(tái)上可以放一些東西，當(dāng)然不能放太大的，要不擋視線。后備箱的空間個(gè)人感覺也還可以。
動(dòng)力：城市好用 高速后半加速不行 手動(dòng)120時(shí)速轉(zhuǎn)速有點(diǎn)高 3500轉(zhuǎn)
操控：
AO級(jí)里面可玩性較高的車
油耗：這個(gè)要看路況和自己的駕駛習(xí)慣 還跟天氣機(jī)油有關(guān) 綜合平均7左右 不過油漲的哭啊
舒適：一般了，我在里面幾乎是動(dòng)不了，別人倒是蠻得勁的，呵呵
|
|
購買時(shí)間2011年12月
購買地點(diǎn)河北 保定
裸車價(jià)格8.10萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程15000公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：外觀時(shí)尚，油耗低，操控靈活，底盤扎實(shí)。
缺點(diǎn)：座椅設(shè)計(jì)的開車很累，腿部空間太小，施展不開，開長(zhǎng)途比較幸苦！底盤較底。
外觀：很時(shí)尚，很喜歡。雖然成為街車了！估計(jì)都目前福特的巔峰設(shè)計(jì)了，看看新款福克斯就知道了，外觀都朝這樣的形態(tài)設(shè)計(jì)了！
內(nèi)飾：做工精細(xì)，新車塑料味有點(diǎn)重。
空間：空間一般，前排尚可，后排縱向空間不錯(cuò)，腿部空間比較緊張，頭部空間也不是很足；后排座椅放倒，后備箱空間比較滿意。
配置：很高，這級(jí)別車數(shù)一數(shù)二的。
動(dòng)力：低扭太弱，提速要拉高轉(zhuǎn)速，
操控：
嘉年華的操控是一流的，相信很多嘉友都有體會(huì)，只不過我自己感覺離合的行程略有些長(zhǎng)，但是不影響開車，習(xí)慣了。
油耗：油耗一般 沒有別人說的特別低也沒有特別高 7個(gè)左右 還能接受
舒適：懸掛比較硬，過減速帶感覺還是蠻大的，靜音效果很好，絕對(duì)不次于15萬一下的車子
|
|
購買時(shí)間2011年08月
購買地點(diǎn)江蘇 徐州
裸車價(jià)格8.69萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程8050公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：外觀時(shí)尚，09年的內(nèi)飾到現(xiàn)在還是走在最前列，當(dāng)初09年一出來就關(guān)注，這一關(guān)注就是3年，到12年才買上，慚愧啊
缺點(diǎn)：第一次掛倒檔有異響，重新掛，又會(huì)消失，在后面的駕駛過程中偶爾也會(huì)出現(xiàn)，去4S讓檢查一下是什么問題，說是倒檔沒掛到位，又開回來了，最近好像出現(xiàn)的次數(shù)少了，是不是因?yàn)槲覐男率肿兂衫鲜值木壒柿�，哈�?.....
外觀：超酷。
內(nèi)飾：感覺還行，很運(yùn)動(dòng)。
空間：整體空間都比同級(jí)要小一點(diǎn) 儲(chǔ)物空間布局不合理！
配置：很高，這級(jí)別車數(shù)一數(shù)二的。
動(dòng)力：2000轉(zhuǎn)以內(nèi)的時(shí)候很肉，起步比QQ都不如，低扭比較差。過了2000轉(zhuǎn)加速就快了，到120碼加速都是平穩(wěn)上升.力道很足。過了120加速就慢了。
操控：
操控性相當(dāng)?shù)暮?我非常喜歡．應(yīng)該非常適合年青人．
油耗：幾乎全程空調(diào)，6.X升的綜合油耗比較滿意，當(dāng)然和我省油開法密不可分。
|
|
購買時(shí)間2011年10月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格8.19萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程23700公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：外觀時(shí)尚 小巧 方向靈活 油門反應(yīng)靈敏
缺點(diǎn)：顏色，11款有黑色、白色就好了，紫色真的不耐看。
外觀：外觀非常的時(shí)尚，適合我這個(gè)歲數(shù)的年輕人開，代表了自己的個(gè)人喜好，生活態(tài)度。開始老媽非要買3廂的，我堅(jiān)決不同意，年輕人一定要開2廂的才有FELL。車子洗干凈了非常的亮，很搶眼。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料差點(diǎn)，做工還行，中控和儀表盤很酷。
空間：車是自己開，空間夠用
動(dòng)力：這么小個(gè)車配上1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力沒的說，起步基本不會(huì)被鄙視，平時(shí)變線，超車完全沒壓力
操控：
方向盤輕，指向性好。
舒適：車子調(diào)教偏運(yùn)動(dòng)，過坑過減震帶不減速，都是哐當(dāng)一聲，這點(diǎn)很不舒服。車子隔音不錯(cuò)，后排的座椅舒適度很差，坐著很硬板板的。
|
|
購買時(shí)間2011年09月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格7.65萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程12000公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：外觀時(shí)尚 小巧 方向靈活 油門反應(yīng)靈敏
缺點(diǎn)：坑爹的沒有后防撞鋼梁！
外觀：外觀沒的說 很時(shí)尚 非常適合年輕人 360無死角 非常漂亮
內(nèi)飾：一般，10萬左右的車也不可能整成奔馳、寶馬、奧迪那樣的內(nèi)飾
空間：空間比較局促，兩三個(gè)人坐還是可以的，再多了就擁擠啦，后備箱空間也是很小，比不上三廂的車！
動(dòng)力：1.5MT`市區(qū)游走很不錯(cuò)，我感覺中上水平，也可能是我加的機(jī)油的效果
操控：
操控絕對(duì)的一流，不虧是小車中的操控王者地位，真不是吹的， 反正就是心里舒服，行車感覺有韌性，不松軟，不生硬，地盤調(diào)教的真不錯(cuò)。 有賽車傳統(tǒng)的廠家，推出的車都不會(huì)太差。
油耗：這個(gè)要看路況和自己的駕駛習(xí)慣 還跟天氣機(jī)油有關(guān) 綜合平均7左右 不過油漲的哭啊
舒適：前排坐上去都差不多 隔音效果不錯(cuò) 120說話沒問題
|
|
購買時(shí)間2012年08月
購買地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車價(jià)格8.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程66000公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：外觀時(shí)尚
缺點(diǎn)：減配：沒有后防撞鋼梁，車門也沒有防撞鋼梁。
外觀：漂亮，但感覺沒有新款有大嘴的好看，喜歡白色，買車時(shí)只有運(yùn)動(dòng)限量版有，無奈.....
內(nèi)飾：內(nèi)飾還行 亮點(diǎn)是科技感時(shí)尚的中控
空間：我家我最高175CM，又是駕駛員，所以，空間對(duì)我說滿足了，只要你不超過1.8米，空間對(duì)你不是問題，前提別做后排
動(dòng)力：動(dòng)力表現(xiàn)比較一般，起步和前段加速較好，市區(qū)家用動(dòng)力足夠。
操控：
必須五星，操控非常好！方向盤沒有虛位，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，底盤扎實(shí)，懸架比較硬，符合運(yùn)動(dòng)轎車的定位
油耗：油耗表現(xiàn)也很讓我滿意 電腦顯示只有6L多
舒適：駕駛座4向調(diào)節(jié)，包裹感比較強(qiáng)的座椅，整體來說舒適性還是不錯(cuò)的。
|
|
購買時(shí)間2012年03月
購買地點(diǎn)四川 遂寧
裸車價(jià)格8.10萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程3800公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：外觀時(shí)尚
缺點(diǎn)：查看油耗比較麻煩；U盤模式不能顯示中文；大燈暗了點(diǎn)；
外觀：時(shí)尚 年輕化 時(shí)尚化 適合年輕人駕駛
內(nèi)飾：內(nèi)飾較為時(shí)尚，硬塑料比較多，感覺檔次有點(diǎn)低。
空間：后排空間小了點(diǎn)，坐在后排感覺有點(diǎn)頂前面的座椅，坐兩個(gè)人剛剛合適，3個(gè)人就感覺擠，不過本來就是小型車。
動(dòng)力：動(dòng)力在1.5L排量來看，中上水平了。
操控：
一流的操控，此車主打操控。方向盤會(huì)隨速度而加重，車輛停止時(shí)單個(gè)手指即可撥動(dòng)。但高速時(shí)需要用些力氣哦.
油耗：油耗可以接受，本人開車還有點(diǎn)猛的，加上市區(qū) 冬天最高到了8.9平均在7.5左右，高速最低跑到5.8，沒辦法 讓我6 70碼勻速我是忍不住的��！
舒適：挺好
|
YARiS L 致炫
驪威
雨燕
晶銳
秀爾
YARiS L 致享
起亞K2
YARiS L 致炫X
煥馳
起亞KX CROSS
