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購買時間2012年02月
購買地點陜西 西安
裸車價格11.20萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程21000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間比較大 因為我是個胖子所以這點對我來說也是最重要的
缺點：底盤調(diào)校的偏硬,過減速帶之類的對比馬6來說實在是感覺硬了點,沒有那種軟綿綿的豪華感.但是比F0那種松散的硬,這種硬又感覺緊湊些. 但是帶來的好處是急轉彎的時候不拖沓,有次彎道超車,結果對面飛來一輛重載大貨,緊打一把盤子,急避到了右行道兩車之間,那輛迎面而來的大貨車都剎斜了,我一溜煙跑了...這個時候就體現(xiàn)出了底盤硬的好處了.
內(nèi)飾：車門扶手處使用的軟塑料,開門有質(zhì)感,正前方可視硬塑料都做了處理,摸著不象F0那種光禿禿的感覺,單純目測感覺質(zhì)量很棒.喜歡中控臺的樣子,依然那么的個性,可惜新款秀爾把中控臺改了...看著沒感覺了
空間：相當出色，我爸和我都是180做起來都很寬敞，尤其是后排座位。前面坐了兩個180后面還是很寬敞。很舒適
動力：還行，除了爬坡加不上速度，最多到60就上不去了，看著前面的大卡，就是追不上啊
操控：
方向盤的指控性還是不那么準確�？赡苓@是給年輕人開快車開霸道車的保護傘吧。
舒適：減震實在是太硬了，要說扭力梁式的懸掛從福瑞迪開始就在國產(chǎn)起亞普遍開來，也許真的會降低很大的成本。但是，只有福瑞迪和秀爾普遍的反映減震硬尤其是后減震。K2 K3 包括以前的銳歐都沒有這樣的感覺，它們都是后扭力梁式非獨立懸掛。在這我只能說出感受，解決方案除非廠家改，徹底改造后懸掛。
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