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購買時間2008年03月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價格18.98萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程91723公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外形算是吧、這車馬路上太多了、可是我這樣的藍(lán)色的還是不多見、還有操控、雖然動力不算好、但這車油門踏板剎車踏板方向盤都比較沉、但我覺得很好、我同學(xué)坐這車說彎道特穩(wěn)、我心里想 馬自達(dá)當(dāng)初做廣告可是彎道之王 嘖嘖 最后就是排氣聲覺得很好聽、我看過馬六前機(jī)蓋子下面的隔音棉比同級別其他車都要薄、地板油的話聲浪確實挺給力的
缺點(diǎn)：使用時間長了以后，塑料件之間會有吱嘎吱嘎異響，過顛簸路面時更明顯。
外觀：從03年進(jìn)入中國市場，當(dāng)初同級別的佳美（凱美瑞）、雅閣甚至后起的天籟已經(jīng)改朝換代，不僅改了車型名字，就算把在售的新款和第一代進(jìn)入中國市場的老款放在一起，估計都很難看出兩者的相同。歷經(jīng)11年的風(fēng)雨，馬自達(dá)6仍然保持其外觀本質(zhì)，至今都保留著運(yùn)動轎跑的“殺氣”。11年的中國車市銷量，是其最好的見證。
內(nèi)飾：真皮座椅+胡桃木裝飾，是B級車應(yīng)有的配置，這一點(diǎn)上，馬自達(dá)也是11年未曾改變。車內(nèi)儲物空間很多，各處飾板的手感也上乘，黑灰色的儀表中控主色調(diào)不僅耐臟，也給人大氣穩(wěn)重的感覺。
空間：空間絕對夠用，經(jīng)常短途乘坐五個人，真心不覺得擠，后排腿部空間、中間凸起，都在可以接受的范圍。馬6的內(nèi)飾配色冷色偏白色系也讓乘坐顯得比較不壓抑。后排放倒之后拉點(diǎn)東西還是很輕松的，后備箱空間還行，因為使用液壓桿開啟也為尾箱掏出不少空間。
配置：若干年后，馬自達(dá)6才讓國人們體會了一下什么叫做信價比，不過如果我購車的時候是現(xiàn)在購車的價格那才叫中國夢。
動力：2.0L的馬自達(dá)高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，發(fā)動時就能聽到從雙尾喉傳來經(jīng)典“ZOOM~ZOOM”排氣聲，平時駕駛非常舒適，切換成手動模式-降擋-踩油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過3500轉(zhuǎn)，伴隨著發(fā)動機(jī)的轟鳴，感覺到動力源源不斷的傳來！
操控：
優(yōu)異的地盤調(diào)校和懸掛設(shè)計是馬自達(dá)的精髓所在。雖然買車已經(jīng)3年多了，試駕時的60碼90°過彎體驗依然令人記憶深刻，也正是那次試駕，堅定了我選擇小馬的信念。無論是變道超車還是急速過彎，小馬的懸掛回饋總是給人200%的信心，告訴駕駛員“去吧，我沒問題！”
油耗：近兩年江蘇的油一直在換，從國III93號到國IV93號再到現(xiàn)在的蘇V92號，油品的變化必然導(dǎo)致油耗的不穩(wěn)定，綜合看來，市區(qū)駕駛的油耗還是可以控制在10L以內(nèi)。如果高速的話，好像110碼是最為省油的，發(fā)動機(jī)的聲音也比較柔和，到了120碼，發(fā)動機(jī)噪音明顯升高，我想油耗也應(yīng)該更大了吧。當(dāng)然油耗的高低與各人駕駛習(xí)慣、油品質(zhì)量、汽車保養(yǎng)等多方面因素有關(guān)，只能作為小小的參考。
舒適：馬六的舒適性還是不錯的，只有在急轉(zhuǎn)彎時，偏硬的懸掛會讓乘客偶有不適。不過相比于那些懸掛較軟的車，我覺得小馬的懸掛更讓人放心，每當(dāng)出彎時，懸掛的快速回位會在最快時間內(nèi)抵消離心力，讓人有種被人“拉回”座位的安全感。更值得一提的是小馬的剎車，馬六的剎車調(diào)校是充分考慮舒適性的，初次駕駛馬六會覺得她的剎車太軟，更有人覺得是“剎不住”。了解了小馬剎車調(diào)校以后就會知道，馬六的剎車調(diào)校并不是四輪同時剎車，而是后輪先剎，再剎前輪，兩者有一個微妙的時間差。如此的設(shè)計是為了不讓車內(nèi)人員在剎車時遭遇“點(diǎn)頭”，同時，如果前方有緊急情況，駕駛員深踩剎車，后半段的剎車行程還是很能給人信心的。
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