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購買時間2020年12月
購買地點四川 成都
裸車價格38.98萬元
平均油耗13.2L/100km
行駛里程1138公里
綜合評分
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優(yōu)點：優(yōu)點：1，改款后，有點像RS的前臉設(shè)計，外觀更運動，更年輕。2，前后排空間充足，而且加入了碳纖維的內(nèi)飾板。3，地盤挺扎實的，前后五連桿，車身非常穩(wěn)，帶點油門也會過彎干脆4，分段式大燈，非常帥氣，還有個動態(tài)的流水燈效果5，屏幕觸摸屏尺寸增大了，還有震動反饋，科技感滿滿的。6，2020款加入了12V混動電機，中后段加速反應(yīng)比19款要快很多，而且頓挫感也不明顯了。
缺點：最明顯的就是座椅不夠舒適，腰托盡管可以調(diào)節(jié)，但是仍然不能達到一個合適的角度。最后不得不另外買一個腰墊，保持舒適坐姿。后排座椅角度偏小，乘客舒適度欠佳。座椅材質(zhì)也偏硬，盡管是皮質(zhì)和翻毛皮材質(zhì)包裹，表面觸感舒服，但是久坐仍有疲勞感。雖然整車無甚異響，但是中控車機有明顯電流聲，不播放音樂情況下比較明顯。標(biāo)配帶氛圍燈，但是中控一帶竟然沒有燈帶，不免有山寨的感覺…不得不后期找人替換安裝中控飾條燈帶，才有完整完美的全套氛圍燈。audi connect車機賬號注冊繁瑣，提車一個月以后才剛能用上…不但需要4s上傳驗證材料，還要車主自己下載注冊兩個app，分別登錄驗證并進行設(shè)置，最后還要在車上登錄車主身份，這才能完成整套流程。用戶名永遠是車主先生，不能修改。好在平時都用carplay，車機流量沒有開通也并不影響導(dǎo)航音樂等使用。雖然是頂配，但是配置還是不夠豐富，比如沒有標(biāo)配HUD，ACC，甚至連胎壓監(jiān)測都沒有…鑒于定制化可能要等4個月以上，因此只能忍痛放棄這些，以后再考慮另外加裝。自動啟停雞肋，每次啟動都要關(guān)閉，否則就會時不時抖到讓你懷疑人生，還好網(wǎng)上買了記憶模塊搞定。
外觀：全新的蜂窩式中網(wǎng)直接省去了換RS中網(wǎng)的錢 奧迪還是很懂消費者的嘛 畢竟能擁有一臺RS是一部分人心中的夢想啊 比如我 哈哈哈哈哈（前后車標(biāo) 尾標(biāo)都是某寶買的自己貼的 顏色是貼的納多灰改色膜）車身及車輪:19寸的輪轂 配上24535 ZR19的超薄胎 運動氣息十足（卡鉗上的是貼紙 也許有人會問咋不貼S標(biāo) 我自己看來我這就是輛A4 本來也就是S line運動套件 實事求是挺好）
內(nèi)飾：內(nèi)飾的亮點在于翻毛皮和那個不知道是不是真的碳纖維的覆蓋件，看著很有駕駛欲望，虛擬座艙很炫酷，音響效果很棒，氛圍燈可以根據(jù)個人喜好來搭配。
空間：空間對我來說已經(jīng)足夠大了，我是屬于身材一般的那種，個子也不高173，對我來說空間還挺大，頭部上方的還有不小的距離，我們一家5口乘坐的話還是非常的寬松。儲物空間也足夠，基本上也沒有什么亂七八糟的東西放在車?yán)铩?/span>
配置：性價比很高，整體性能來說還是很棒的，動力和操控都比較出色。
動力：動力可以說滿分，平時開自動模式，可以根據(jù)駕駛者習(xí)慣變化。4s建議2000km前盡量不超3k轉(zhuǎn)，沒踩過地板油，稍微踩下就能很快提速動力平順性:雙離合頓挫比想象中少，上下班堵車，偶爾油門給快了，轉(zhuǎn)速在切二三檔臨界時，有時會有頓挫，無傷大雅
操控：
運動底盤 運動化的避震 在加上夸戳到加持 操控真的就我自己看來沒啥挑剔的 不管是高速過彎后輪的尋跡性 還是打方向時 方向的精準(zhǔn)性 在同級別絕對是少有對手
油耗：市區(qū)開基本10個左右 高速的話7.9 最低開過6.2高速
舒適：運動型車就別想太舒服了，速度起來胎噪大，座椅填充物較硬，前排可調(diào)節(jié)還好，后排靠背太直，長時間乘坐估計會很累。
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