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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A4L 2016款 35 TFSI 典藏版 S line舒適型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2016年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 臨沂
裸車(chē)價(jià)格29.00萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：較軟的后懸架讓整車(chē)的路感特別舒適，不顛，CVT變速箱讓渦輪增壓的車(chē)子也可以加速更線(xiàn)性。
缺點(diǎn)：空調(diào)來(lái)A/C味道臭，有一股酸酸的味道和塵土的味道，自然風(fēng)狀態(tài)下還好，地盤(pán)低，容易硌著底盤(pán)。
外觀：外觀簡(jiǎn)約，時(shí)尚大方，我覺(jué)得再看個(gè)三五年也應(yīng)該不會(huì)太過(guò)時(shí)，我買(mǎi)的白色，特別是電風(fēng)扇輪轂，我覺(jué)得很漂亮。
內(nèi)飾：內(nèi)飾整體風(fēng)格，如果相比于現(xiàn)款A(yù)4L的話(huà)，還真是挺老氣的。儀表中控：中控臺(tái)這個(gè)顯示屏我得吐槽一下，分辨率低，屏幕小，竟然還不支持藍(lán)牙音樂(lè)??，就連內(nèi)存卡也都是過(guò)了時(shí)的SD大卡，而不是現(xiàn)在通用的TF小卡，中間就不能給多媒體系統(tǒng)升級(jí)一下嗎？異味異響：開(kāi)空調(diào)有酸臭的氣息和塵土的氣息，差評(píng)，差評(píng)。手感材質(zhì)：內(nèi)飾基本上都采用了真皮和柔軟的搪塑工藝，按鍵的鍵程和旋鈕的阻尼尚可。
空間：我身高183CM，駕駛和副駕駛的座椅都是上下前后俯仰6項(xiàng)調(diào)節(jié)，空間尚可。乘坐空間：高度方面我感覺(jué)也到極限了，中間反光鏡的位置已經(jīng)掰到最上面了。放行李：后備箱還是有點(diǎn)小的，放了一個(gè)儲(chǔ)物收納箱，一箱純凈水，還有一件車(chē)衣，基本只能在放一個(gè)拉桿箱和一兩個(gè)背包就沒(méi)有空了，同事阿特茲的后備箱比我的深很多。橫向?qū)Ρ龋褐耙恢痹诳磳汃R三系，320Li，這是我一直比較推崇3系的后驅(qū)和傳統(tǒng)手剎，感覺(jué)特別有運(yùn)動(dòng)范兒，最后我看了A4L的價(jià)格和琳瑯滿(mǎn)目的功能配置，最后還是選擇了更偏向于舒適的奧迪A4L，因?yàn)槲矣X(jué)得其實(shí)咱們正常生活，真正能運(yùn)動(dòng)的時(shí)候非常少，而且從動(dòng)力參數(shù)上來(lái)講的話(huà)奧迪也不差，何必花更多的錢(qián)去買(mǎi)不常用的屬性呢。當(dāng)然不差錢(qián)兒有情懷的人，或者是寶馬的死忠粉，這個(gè)很容易理解。
配置：預(yù)算30萬(wàn)上下，最后28.6萬(wàn)的裸車(chē)和其他必選包，稅費(fèi)，保險(xiǎn)，上路31萬(wàn)多一點(diǎn)。標(biāo)配配置：之所以選S line這個(gè)版本，就是因?yàn)橛泻芏啾容^棒的配置：自動(dòng)大燈，自動(dòng)啟停，自動(dòng)駐車(chē)，電子手剎，定速巡航，自動(dòng)雨刷，一鍵啟動(dòng)，無(wú)鑰匙進(jìn)入，前排雙座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)及腰部支撐，前排座椅加熱，六碟CD，遠(yuǎn)近氙氣大燈以及日間行車(chē)燈，反光鏡自動(dòng)折疊，這些都是我非常喜歡的標(biāo)配。選裝配置：加裝了兩個(gè)高音喇叭，看起來(lái)很有逼格，像老A8上那個(gè)可以自動(dòng)升降的，當(dāng)然我這個(gè)是假的不能降。三十而立：從高二就一直迷戀汽車(chē)，之間從QQ，榮威550，終于在三十的年紀(jì)給自己買(mǎi)了一個(gè)自己喜歡的禮物。由于車(chē)牌而沒(méi)有P圖，就曬這幾張照片吧。
動(dòng)力：得益于渦輪增壓2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)，320牛米的動(dòng)力輸出讓加速更優(yōu)推背感。加速表現(xiàn)：由于是CVT變速箱，起初踩下去的第1秒可能比較肉，可能還不如日系自吸的機(jī)子來(lái)的快，但是第2秒就會(huì)有源源不斷動(dòng)力持續(xù)輸出，8.2秒的百公里加速足夠正常使用了。跑高速：高速100以后提速仍有余力，動(dòng)力儲(chǔ)備還是很充沛的，雖然是1.6噸的車(chē)身但是還是很靈巧，定速巡航非常好用，線(xiàn)性加速，油耗還比自己踩更省，甚至超車(chē)動(dòng)作都可以用拉高巡航桿完成，沒(méi)跑過(guò)140以上不知道啥感覺(jué)。動(dòng)力平順性：CVT動(dòng)力平順性很好，加速非常線(xiàn)性，沒(méi)有普通帶檔位的車(chē)跳擋的現(xiàn)象，基本上，轉(zhuǎn)速表就是從0一直往上走。
操控：
方向盤(pán)很輕，我倒車(chē)都是單手打方向，指向精準(zhǔn)，車(chē)身的跟隨性雖然不如運(yùn)動(dòng)著稱(chēng)的阿特茲好，但是前后獨(dú)立懸架的充沛的動(dòng)力也能讓你找到賽車(chē)競(jìng)技的感覺(jué)。底盤(pán)及懸架：不得不說(shuō)奧迪這個(gè)五連桿的前獨(dú)立懸架，和梯形后獨(dú)立懸架確實(shí)挺牛逼的，坐過(guò)我車(chē)的人都說(shuō)：“哎呀，你這個(gè)舒適感很棒啊”希望以后的產(chǎn)品不會(huì)因?yàn)閮r(jià)格的和成本的上漲，就把這個(gè)簡(jiǎn)配掉。
油耗：目前開(kāi)了8000公里了，市區(qū)堵車(chē)我開(kāi)車(chē)起步很猛，頻繁剎車(chē)大概15L/100KM，高速非常省油，開(kāi)到過(guò)6.8L/100KM，所以路況決定油耗。
舒適：懸架偏舒適，是對(duì)細(xì)小震動(dòng)過(guò)濾很好，過(guò)減速帶的時(shí)候，確實(shí)有的時(shí)候起伏很大。噪音控制：可能是因?yàn)槲抑耙惠v車(chē)是一汽奔騰的B50，相對(duì)比這個(gè)車(chē)的隔音效果我覺(jué)得還是非常棒的，因?yàn)槲液髞?lái)才發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火的時(shí)候，駕駛室外面的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音非常大。座椅舒適性：前排真皮座椅，主副駕駛座有腰部支撐調(diào)節(jié)。舒適吧，就是長(zhǎng)途可能腰比較累，不知道是不是和我把座椅調(diào)到最低的坐姿有關(guān)。
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