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購買時間2012年10月
購買地點遼寧 錦州
裸車價格36.00萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗很低，很滿意！，如果慢慢開真的是很省油，跑高速，120公里/小時巡航，油耗大概也就6~7個，這是最滿意的地方。
缺點：燒機油~非常燒~4S店保養(yǎng)貴！很貴！
外觀：這款A4L B8的外觀設計可謂太經(jīng)典太成功了，圓潤，協(xié)調，可以說比后來的改款還要符合我個人的審美。搭配那橫空出世的“淚眼”，晚上只開日行燈，在當初LED日行燈尚未普及的年代，識別度相當高。
內飾：以現(xiàn)在的眼光看，這個內飾設計也許過了時�？赡芘c人們的審美疲勞有關，畢竟這套內飾被奧迪運用在A6、A5、Q5等等暢銷車型中。但當年這套內飾配合擋把后的MMI系統(tǒng)還是顯得科技感十足。略偏向駕駛員的設計也非常的人性化，中控界面簡潔，非常容易上手。儲物空間挺多，為卡或硬幣設計了專門的卡槽，手機我一般習慣放在屏幕前的小臺子上。
空間：空間對于小弟而言已經(jīng)足夠了，與A7相比后排還略有優(yōu)勢。后備箱空間寬敞規(guī)整，去年全國范圍內自駕2w公里，生活用品全部帶齊。但是后備箱不建議長期放置重物，車身承載能力比較低�？赡苁乔膀屲嚲壒�，后部負重時感覺動力略有損失。
配置：當年A4L B8剛推出時的性價比體現(xiàn)在以B級車的價格買C級車的空間�，F(xiàn)在，隨著換代的臨近，優(yōu)惠力度好像很大。那么對于預算在30萬以內，又想要豪華品牌的消費者，A4L無疑極具性價比，這也是為何C級和3系換代如此成功，但在國內B級豪華品牌的頭把交椅依舊被略顯過時的A4L牢牢占據(jù)，性價比是它的主要武器。
動力：A4L是我的第三輛車了，第一輛是富康1.6手動的，第二輛是思域1.8自動的�，F(xiàn)在談談這第三輛車 奧迪A4L 2.0T :動力充足，D檔的時候感覺一般，但是非常平順。S檔的時候舍得給油門動力還是可觀的!
操控：
奧迪的特點是在操控與舒適中取得均衡。就10款技術型來說，他更加突出的特點是舒適而非操控。但其轉向依舊調教精準，油門靈敏，方向盤沒有虛位，懸架偏軟，但市區(qū)、高速行車環(huán)境下的變相之類的簡單操控還是足以應對。平時開車一般都用D檔，喜歡操控的人可以試試S檔，雖然我感覺不出明顯差別。值得一提的是奧迪的剎車有自己的特點，根據(jù)踩剎車的力度和速度會自動判斷剎車的緩急，平常輕踩剎車會覺得軟，但遇到緊急情況猛踩剎車，還是很靈敏的，剎車成績也很優(yōu)異。
油耗：油耗屬于超低型，可能是因為小弟高速占得比重比較大的緣故。到目前為止平均油耗只有7.7升每百公里。首保之前略燒機油，之后從未發(fā)現(xiàn)燒機油清空。
舒適：沒有坐過C級，但就對比同級的3系來說，A4L的舒適性肯定完勝3系E90，對比如今加長的3系，奧迪偏軟的懸掛調教，還是給A4L帶來了天生的優(yōu)勢。CVT變速箱的平順性也主要是為舒適服務的。車內隔音效果良好，怠速狀態(tài)下幾乎感覺不到發(fā)動機的運作。唯一讓人覺得需要改進以提高舒適性的是座椅，坐墊偏短且稍硬。
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