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購買時間2022年02月
購買地點陜西 西安
裸車價格37.48萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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優(yōu)點：超酷的外觀，凱莫拉灰的運動感，泰坦灰色的飾條，19寸的超大輪轂，給人一種視覺上的沖擊。運動型的底盤感覺很好，懸架雖然硬，但是質(zhì)感十足，通過減速帶的時候沒有絲毫的拖泥帶水，扁平的輪胎給人一種非常清晰的感覺，轉(zhuǎn)向感和轉(zhuǎn)向感都很好，最重要的是， quattro的高速和過彎穩(wěn)定性都是兩驅(qū)車無法比擬的。另外，燃速版的內(nèi)飾采用了金屬飾板和鋼琴烤漆面板，配上黑色的車頂和兩個全景天窗，比普通的金屬拉絲和碳纖維更有質(zhì)感，在夜晚的燈光下更是讓人嘆為觀止！
缺點：這是奧迪的通病，新車的味道確實很難聞，買了6個石墨烯包和車載空氣凈化器，一周后味道才慢慢淡下來；扁平胎帶來了良好的操控，但也帶來了一些隱患，35的扁平比讓人擔(dān)心，網(wǎng)上看到這種胎比較容易鼓起，希望以后不要再發(fā)生這種事。
外觀：而且奧迪的車燈真的很漂亮，檢查完后，售貨員說：“放心吧，奧迪的車燈肯定沒問題。”
內(nèi)飾：不知不覺已經(jīng)寫了兩千多字了，說到內(nèi)飾，說實話，寶馬3系在兩年前就喜歡上了寶馬的內(nèi)飾，之前寶馬的內(nèi)飾一直被人詬病，后來換了一臺寶馬，雖然奔馳的內(nèi)飾不錯，但1.5 T的排量讓人望而卻步，奧迪的內(nèi)飾還是很老舊的，普通的金屬拉絲和塑料內(nèi)飾都不怎么樣，頂配的碳纖維內(nèi)飾也很一般，本來不想買頂配的，但是這款燃速版突然配上了一塊和現(xiàn)款A(yù)6一樣的金屬紋路面板，鋼琴烤漆內(nèi)飾，看起來更有質(zhì)感了，雖然內(nèi)飾還是老舊，媳婦還擔(dān)心凱莫拉灰不好看，想買天云灰。最近越看越喜歡，雖然車窗和車門解鎖按鍵都沒有寶馬奔馳那么高級，但也不錯了，黑色的車頂，還有空調(diào)旋鈕和出風(fēng)口的咔咔聲，材質(zhì)和質(zhì)感都很不錯，再加上30色的燈光，更是讓人眼前一亮。作為目前為止，我開過的最好的車，38號評論中說奧迪A4是一款樸實無華的四驅(qū)車，那么這輛燃速版就是真正的豪華車了！
空間：空間滿分，其實 BBA這個級別的空間還算不錯，區(qū)別不大，之前家里的A6空間太大，沒辦法停在小區(qū)的機械車庫里，后來想著買一輛 B級車就行了。
配置：奧迪還是買兩驅(qū)版比較劃算，燃速版算是最好的配置了，價格不菲，性價比也不高，但比同級的 BB要便宜得多，同樣的價格，另外兩家只能買兩驅(qū)車，沒有無鑰匙進入，雖然品牌比另外兩家差一些，但是奧迪比寶馬和奔馳要低調(diào)一些，可能更適合我，總體來說，性價比還是很高的。
動力：新車比較愛惜，嚴格按照說明書，轉(zhuǎn)速不超過4000，但試過同一輛車，試過油，動力很足，A6也是190 Ps馬力，但是那個自吸配 CVT變速箱，完全沒有駕駛樂趣，就像是中老年人開的車一樣，同樣的馬力，車身也輕了很多，再加上渦輪增壓和雙離合的快速換擋，動力簡直是隨叫隨到。
操控：
操控性是毋庸置疑的，在高速過彎的時候，四驅(qū)的介入讓他感覺很穩(wěn)，油門也很穩(wěn)，剎車也很舒服。
油耗：城市綜合油耗：城市道路油耗比較高，基本在10以上；
舒適：舒適度只能說還行，畢竟是運動懸架配上超大的輪轂，犧牲了舒適性，但硬上肯定是硬的，不像高爾夫的扭力梁懸架那么硬。高速噪音控制的還算不錯，談不上優(yōu)秀，只能說A6開了兩年多，隔音效果還是差了一些，畢竟是兩年前的寶馬3系，兩者根本不是一個級別的，感覺這輛車的設(shè)計偏向于運動，在舒適性上做了一些妥協(xié)，跟現(xiàn)款的寶馬3系完全背道而馳。
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