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購買時間2016年01月
購買地點廣東 佛山
裸車價格13.68萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程3700公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力十足，即使未到首保，但已經(jīng)跑了很多個地方，一大部分的行程數(shù)都在高速，去過珠海、深圳、番禺、河源、高明…提速非常出色，只要愿意加油，馬力的確是源源不斷的。
缺點：缺陷一、由于前段時間的行程數(shù)都偏向于外游，所以油耗只是有7.3~7.5左右。在城市道路行駛，起步可以瞬間油耗達到20~30L/h的，很多人都說美國車是油老虎，如果我未過首保之前的油耗是一直這個的，也挺滿意了。但，一個更更重要的是，有時續(xù)航里程是500KM的，突然開了下城市道路和塞了一會車就已經(jīng)降了470KM了，這是續(xù)航的虛標還是真的是油老虎？缺陷二、由于這款車是非常熟悉的6AT的波箱，但還依然未能解決起步“卡頓”的一下、還有紅綠燈經(jīng)常的換成N檔也讓全車打了個“冷顫”的感覺。缺陷三、中控屏的功能太少，連返回鍵也沒有，連直接投影手機的功能都沒有，中控偶爾的反應(yīng)會“卡頓”或當你擰聲音大小也沒有顯示標記等情況。缺陷四、我的車才開了40多天，也是相對較愛護的，波箱是向前向后推的，但感覺才開了這么少的公里數(shù)，波箱已經(jīng)感覺到有點“虛位”，即有一點點左右搖晃偏差的感覺；還有，肽盤也有一點變得松了的“虛位”的感覺，或者是因為對比前些時間開的車和較剛買車時的感覺，肽盤變得有點容易打肽了，磨合了肽盤里面的零部件已經(jīng)逐漸地變成了成熟的階段了。缺陷四、主駕駛位沒有AUTO的關(guān)窗功能、沒有自動落鎖、后排沒有出風口…缺陷五、胎臊有點大，隔音相對要提高，后排的兩個門較輕，后排兩門的密封性不高導(dǎo)致了整車對外部聲音的敏感了。
外觀：從左側(cè)右側(cè)看車的外觀非常好，如果與蒙迪歐那就沒法比了。但或者我喜歡雞蛋里挑骨頭吧，�？怂沟摹榜R丁臉”的沒有蒙迪歐的樣子好看，不知是為了區(qū)分車型，還是價格級別區(qū)分，還是制造的造工導(dǎo)致，如果�？怂沟摹榜R丁臉”的口稍微張大點點，像奧迪A4L，那就PERFECT了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾在這個價格區(qū)間是相對保守與允妥的，有真皮，有塑料的，但真皮部分較多，可能是新車吧，甲醛等有害物質(zhì)導(dǎo)致的氣味依然十分的強勁，曬了一個多月了，依然是有味道。
空間：選車選了三個月，一直偏向于中級車，由二手PASSAT遭到反對，到TEANA、名圖、邁銳寶…最終也是由于資金與個人的購車意愿，克服了后排空間真的較窄的長期不樂觀的問題。
配置：可能是本人對汽車也不太了解吧，美國車是“吃貨”在國人的眼里腦中已經(jīng)是思維定勢了，但美國車的確是較日本車同價格里較舒服的，開起來的質(zhì)感與感覺是不同的。美國車的制造汽車技術(shù)是沒有日本車的優(yōu)勢的，為什么這么說？當了解汽車越來越久就知道了，或者是我對汽車不了解才會亂說，總結(jié)了一點感覺吧：美國車技術(shù)不是十分尖端，較保守，油耗大，性價比較高；日本車技術(shù)是十分走在前延的，日本人的研發(fā)技術(shù)和品質(zhì)是十分講究的，從省油、外觀、耐用、技術(shù)革新、綜合性能都是做得非常出色的，歡迎“反日分子”進行質(zhì)疑與圍罵，但事實上的確如此，不要說愛國，不要說日本車的鐵皮薄，汽車的鐵皮再厚，也敵不過被泥頭車撞，也敵不過靜物的撞，國際的沖擊測試為什么日本車也很能達到安全標準？廣東人，對日本車的熟悉與依賴是有原因的，因為日本車性價比高，延海香港與澳門有較高的優(yōu)惠，而且“反日”情緒并沒有內(nèi)陸地區(qū)的大。再談?wù)勴n國車，韓國車像感覺像韓國女性差不多，外觀非常靚麗，偏重于外觀，不過里面的功能與內(nèi)飾也是非常的好的，我看過現(xiàn)代、KIA等，韓國車的內(nèi)部的技術(shù)感覺怎樣也不老實，就是功能太多了、外形太花俏了，讓人感覺內(nèi)在美不大，機器的性能技術(shù)含量不高。到最后的德國車了，德國車是造車的鼻祖了，走在技術(shù)的最最最前端的，因二戰(zhàn)時期的希特勒的以“大躍進”形式地把汽車制造推高到了國策的標準，大眾就是當時的產(chǎn)物，日本的飛機、汽車技術(shù)從二戰(zhàn)時期的德國那里偷也不少，德國車的性能非常的好，技術(shù)也非常的創(chuàng)新，但但但像大眾車的這個區(qū)間的汽車（不談什么BBA的）的確讓人越來越失望的，什么DSG問題、什么召回，什么渦輪爆死人，這些問題不是小數(shù)目，近來還什么排放問題，大眾車的內(nèi)飾、外飾、舒服性都是非常好，性能加速沒有像福特車的那什么起步“卡頓”的，但1.4TSI的家用的車型卻沒有很大的動力支持，即使扭力再大，也得平衡吧？開過1.8TSI的2014的PASSAT，才有了一點的推背感…
動力：這車的動車在緊湊級別，這個油耗里面已經(jīng)是數(shù)一數(shù)二的了，大家可以多試駕別的牌子，但價格區(qū)間不要相差太大了。
操控：
操控是福克斯乃至于福特車的賣點，無可彈賅之處。
油耗：上面也說過了
舒適：駕駛員的空間還是偏向于舒服夠用的，但從副駕開始就已經(jīng)有頂腳，由于長時間地坐著不運動的，會有腳麻的感覺，福克斯的前中控部分的應(yīng)該著重縮小點，讓乘客有更多的活動空間。
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