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購買時間2013年11月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格37.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：當然是外型啦
缺點：可能就是動力方面了，加速比較平順，發(fā)動機的咆哮感覺蠻有力的，其實事實并不像發(fā)動機那美妙的聲音那樣暴力，一開始的加速還是比較不錯的，可是到了中段和后段就顯的心有余而力不足了。希望雷克薩斯能改進發(fā)動機的調(diào)教。
外觀：外觀是非常的靚麗，很前衛(wèi)、時尚，特別是紡錘形格柵，感覺像是兇猛的老虎張開了血碰大口，想要吞了其他對手車型一樣，很有殺氣，大燈分離的設計，也很大膽、前衛(wèi)，L形LED日漸行車燈，非常的漂亮，個性。時刻提醒你，它是雷克薩斯，來者不善，我感受到了雷克薩斯設計新穎，可能外觀是很多車主買它的最大原因，車側(cè)的線條，非常順暢，一直延伸到尾部，前后呼應的LED尾燈，簡單大方，尾燈也是我非常喜歡的地方之一，到了晚上就非常的引人注意。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的做工非常細膩，方向盤，中控都用真皮縫制，還有軟質(zhì)塑料，給我感覺高檔豪華，紅色縫線，紅色座椅，讓我感受到那種運動的激情澎湃，最大的亮點就是LFA直接移植到IS上的儀表盤了，這個也是我買它的理由之一，非常的炫，左右移動的液晶屏，感覺很高級，很有科技感，直到指針指到高轉(zhuǎn)速上，紅色的儀表盤瞬間會讓我熱血膨脹，缺點就是remove touch被閹割了，以至于變成現(xiàn)在和德系車一樣的旋轉(zhuǎn)按鈕，內(nèi)飾其實是這代IS變化最大的，整個格局都非常的運動，另類，我很喜歡這樣的設計。只是扶手箱打開后，里面的空間表現(xiàn)不會讓我很窩心，比較小，電源插口很少，檔位器部分，很容易刮花，這個是一大缺點。
空間：4人乘坐 后排腿部還有一拳3指的距離
配置：說到性價比，其實買車只要買自己喜歡的，不必在乎那么多，對于我，這車已經(jīng)夠了，后排經(jīng)常不坐人，后備箱難得放東西，配置對于我來說，這些已經(jīng)夠了，雖然現(xiàn)在對手車型，配置是一大賣點，而且性價比遠遠高出了IS一大截，無論是動力啊，空間啊，配置啊，都是IS的軟肋，不過買IS的車主，應該想法和我是一樣的吧，畢竟追求不一樣。
動力：加速性能有待提高，自然吸氣V6發(fā)動機，看似聽似都很迷人，V6發(fā)動機到了高轉(zhuǎn)速區(qū)間，那咆哮聲真的會讓人上癮，但....加速其實真的只能說夠用，比起渦輪車那就吃虧了。在這渦輪橫行霸道的時代，就算沒有渦輪的那種神經(jīng)質(zhì)的爆發(fā)力，但起碼也要對的起V6發(fā)動機，發(fā)動機的性能真的有待提高，雷克薩斯應該檢討下自己。
操控：
方向盤轉(zhuǎn)向非常精準，過彎很有信心，路感過濾的很好，該有的有，不該有的就沒有。個人感覺這代is論操控超過現(xiàn)款3系，接近于E46。
油耗：對于油耗，我還是比較滿意的。畢竟排量擺在那，相對來說，還是比較省油的，我蠻滿意的。
舒適：舒適性較好，運動座椅還是有點硬的，上下車姿勢偏低略有不便，平常駕駛時變速箱換擋無聲無息，比號稱科技先進、換擋平順的7速雙離合強多了，DSG動力輸出比較粗糙，會有明顯異響和震動，而小雷松剎車車子就滑了出去，而且不論踩剎車還是松剎車，碟盤一點吱吱響聲都沒有，這點和我開過的一些歐系車不太一樣。
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