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購買時間2011年11月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格10.70萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程13568公里
綜合評分
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優(yōu)點：車身較穩(wěn)，底盤扎實
缺點：后排座椅角度生硬導(dǎo)致坐姿僵硬，坐感不佳，婦女老人請勿光顧后排啊。
外觀：超級喜歡經(jīng)典世嘉的外觀，圓潤優(yōu)雅的線條，充滿法式浪漫的氣息。中期改款后前臉貌似犀利了，實則沒了獨特的風(fēng)格和魅力。而剛上市的C4世嘉更被網(wǎng)友吐槽為大眾臉。動感的鋁合金輪轂雖然現(xiàn)在滿大街都是，但當(dāng)初同價位基本上也只有高配車才有。車漆很厚道，夠亮夠硬，連鉑金灰都是很多車系灰色中最大氣最耐看的。
內(nèi)飾：用料很厚道，大量軟質(zhì)材料的運用既提升舒適性又增強了質(zhì)感。
空間：在五年前同級別同價位中還是可以的，不比寶來朗逸差。前排空間很充裕，大傾角的前擋玻璃給人感覺很舒暢，毫無逼仄感。后排家庭日常夠用。后備箱體積超越同級別很多車型，特能裝。唯一要吐槽的是前后排中央杯架，太淺了，根本固定不住水杯或飲料瓶。
配置：個人認為五年前同級別同價位性價比最高的車，沒有之一。
動力：我的是2011款106手動高配的，世嘉的動力對于家庭用車已經(jīng)足夠了，上下班，出門旅游我覺得都沒有問題，在高速上超車，動力十足，個人不講究起步比別人快，不開超速車，夏天開空調(diào)3檔，在超車的時候感覺不受什么影響，很自然的輕松超越，動力有勁。
操控：
方向盤握感很棒，就是機械液壓助力，相當(dāng)?shù)闹�，但是�?xí)慣了也很好開，指向精準沒得說。中央固定式方向盤有很多人吐槽，但確實好用，隨時精準定位方向盤按鍵，熟練后隨時盲操。標雪的底盤調(diào)教不是一般的強大，雖然被人稱為“板車懸掛”，但兼顧操控和家用，總體偏硬些，給我?guī)韽姶笞孕牛?0過彎完全沒問題，高速上一點兒不發(fā)飄。剎車靈敏，一踩就有，上路總是信心滿滿的。
油耗：嘉1.6手動舒適型百公里油耗在8.28L左右，對于1.6L排量的車型來說，這樣的油耗水平并不占優(yōu)勢，當(dāng)然這也是獲得高動力必須要付出的。不過考慮到世嘉保養(yǎng)周期長（1.5萬公里，明顯長于普通車型的5000公里），保養(yǎng)成本要比同別車型省的多！
舒適：定速巡航，長途利器，限速功能，市區(qū)利器，誰用誰知道，當(dāng)時同級別車中唯一全系標配，其他車是高配才有甚至全系沒有，這也是決定買世嘉的一大因素；對開式雨刮器是很多人都會忽略的一點，但確實適合世嘉大大的前擋玻璃，隨時保證清晰的大視野；雙區(qū)自動空調(diào)方便實用，雖然因壓縮機功率原因制冷效果不佳，但還是滿意的，這在當(dāng)時也是相當(dāng)超前的配置；前排真皮座椅其實很舒服的，只是冬夏兩套坐墊輪流用，沒怎么享受到，直到坐墊坐得很不舒服（尤其是長途，腰疼屁股疼）又無法改善時，才發(fā)現(xiàn)原車真皮座椅的好，最近一年就不用任何坐墊了；舒適的獨立式中央扶手，我后來試過的車（即使是三四十萬的車）中最好用的，沒有之一，可惜后來改款為了迎合大眾喜好給換成最普通的那種扶手箱式的了。四門車窗一鍵升降，這在當(dāng)時又是一項厚道的配置，只不過車窗控制器老愛失靈。舒適性方面要吐槽的有兩點：一是噪音，發(fā)動機聲音大，錦湖胎噪大（后來換了固特異有一點點改善），高速上開著音樂都掩飾不住，當(dāng)然同級別也都差不多，整車隔音再那放著呢；二是后排座椅靠背的角度，太直了，加上底盤懸掛較硬，長途乘坐相當(dāng)影響舒適感，不過據(jù)說后來改款時調(diào)整了，可惜我是無法享受到了。
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