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購買時間2011年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格9.80萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程22000公里
綜合評分
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優(yōu)點：喜歡世嘉的外形,尤其是兩廂,圓潤的屁股,性感的車身.喜歡世嘉的良好操控性,尤其是跑山路,轉(zhuǎn)向精準,路感清晰,給人良好的信心.
缺點：空調(diào)和前擋玻璃脫膠�？照{(diào)問題老生常談了，投訴建議也一大堆。神龍也是中國近代比較大的合資車企，當年富康牛遍天下。對于車主提出的空調(diào)和前擋玻璃脫膠問題，并未積極回應，并未在后來的升級換代產(chǎn)品中得以全部解決，并未給準車主一個滿意的答復。就像蘇州的“新城、天城4S老板外逃”一事，導致很多蘇州的車主拿不到合格證無法上牌，神龍總部對此事采取回避態(tài)度。并未站出來滿意解決此事，這令廣大愛你的愛雪鐵龍車的人大失所望，我覺得神龍真的要做好危機公關(guān)。其實你危機來了不是壞事，如處理合適到位，此危機完全可以給你們做一個正面的宣傳。
外觀：外觀就更不用講了，之前就是看了兩廂世嘉圓潤的線條和飽滿的大PP才中意她的，真是惹人喜歡，世嘉屬于那種讓我一見鐘情的車型，第一眼看到世嘉給我的感覺就是夢中情人似曾相識的感覺。作為國內(nèi)首款由原型車引進的兩廂，秉承了原型車的浪漫態(tài)度，法國佬的設計就是超前啊。世嘉上市這么多年，看起來還是那么的驚艷，那么的迷人。
內(nèi)飾：同級別的車我還真沒注意哪款車能和世嘉的內(nèi)飾相媲美的，感覺和20W左右的車型差不多，呵呵。全車大部分是軟塑料，上檔次。中置儀表盤和集中固定式方向盤，都是我喜歡他的理由。內(nèi)飾一級棒。
空間：駕駛室足夠（有座椅上下調(diào)節(jié)），但副駕駛和后排在坐進去的時候容易碰頭，后排腿部空間還是略有不足，本人171身高，要是再高點的話，用這個車估計就難受了
動力：1.6MT的不想說的過多，高速我最高跑140km/h，說實話聲音很大，不敢開快主要是安全第一。市區(qū)跑跑，挺憋屈世嘉的，但只要肯給油，起步碰到同級別都會稍快一些，配合兩廂世嘉的操控，可以見縫插針，游刃有余。其實世嘉是為高速而生，市區(qū)很憋屈。
操控：
操控是本車的優(yōu)勢，多功能方向盤好用，剎車靈而穩(wěn)，標配定速巡航和倒車雷達，傲視同級別的車，跑長途非常實用。
油耗：現(xiàn)在跑了10000KM，百公里平均油耗始終保持在7.9L-8.0L，和廠家的油耗相比還差不多。經(jīng)過我兩年的觀察與總結(jié)，世嘉1.6機頭屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，最好的路況是郊區(qū)與高速。我開車屬于溫柔型，偶爾也會暴力一下。講起來重量1.3噸的車有這樣的表現(xiàn)還是相當不錯的，夏天油耗普遍比冬天要低的多。但最近我還是想換上摩特8100全合成機油，聽說非常適合高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，希望換了之后可以帶來更低的油耗，當然自身技術(shù)水平還得連滴。
舒適：前檔視野寬闊，方向盤可以上下前后調(diào)節(jié)，這個設計不錯，我喜歡把座位調(diào)到最低，方向盤要是不能調(diào)節(jié)，那會很難受，唯一的不足是駕駛座椅不夠舒服，開車時間長了腰很酸，不知道是不是座椅的設計有問題！隔音做的不是很到位，高速上開到120邁，那個噪音真叫大，音樂都聽不了，索性每次跑高速不開收音機，圖個清靜。
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