一鍵砍遍全城
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購買時(shí)間2011年10月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格9.30萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程25000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：兩廂的外觀。
缺點(diǎn)：最不滿意的還是油耗，這個(gè)是車輛生命線雖然高了一點(diǎn)但是還是能接受。其次是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音1.6的120碼轉(zhuǎn)速已經(jīng)3500轉(zhuǎn)了。我同事的世嘉2013款做了隔音還是不錯(cuò)的。再來說說世嘉2011的空調(diào)有些郁悶的感覺今年天不是很熱還可以忍受，如果在大夏天暴曬，呵呵，兄弟嘉嘉你的空調(diào)功能等于沒得。
外觀：外觀就更不用講了，之前就是看了兩廂世嘉圓潤的線條和飽滿的大PP才中意她的，真是惹人喜歡，世嘉屬于那種讓我一見鐘情的車型，第一眼看到世嘉給我的感覺就是夢(mèng)中情人似曾相識(shí)的感覺。作為國內(nèi)首款由原型車引進(jìn)的兩廂，秉承了原型車的浪漫態(tài)度，法國佬的設(shè)計(jì)就是超前啊。世嘉上市這么多年，看起來還是那么的驚艷，那么的迷人。
內(nèi)飾：同級(jí)別的車我還真沒注意哪款車能和世嘉的內(nèi)飾相媲美的，感覺和20W左右的車型差不多，呵呵。全車大部分是軟塑料，上檔次。中置儀表盤和集中固定式方向盤，都是我喜歡他的理由。內(nèi)飾一級(jí)棒。
空間：空間不太大也就是合適，好在全家人都不高也就沒有太局促的感覺。長途后排會(huì)有些累2-3小時(shí)的路程時(shí)間比較合適。
動(dòng)力：世嘉動(dòng)力主要表現(xiàn)在3000轉(zhuǎn)以后，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)造成世嘉在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)動(dòng)力表現(xiàn)平平，油門響應(yīng)遲鈍，但是3000轉(zhuǎn)以后動(dòng)力表現(xiàn)尚可，如果想超車的朋友還是把轉(zhuǎn)速上升到3000轉(zhuǎn)以后，它會(huì)給你意想不到的驚喜。當(dāng)然油耗也就高了。
操控：
操控絕對(duì)杠杠的，曾經(jīng)60過灣，車不飄，不打滑，方向準(zhǔn)確不跑偏。 18000的時(shí)候因?yàn)樽笄拜喬ケ辉�，右前輪胎也補(bǔ)過，就讓補(bǔ)胎的把2前輪交叉換位到后輪了，結(jié)果嚴(yán)重往左跑偏，松開方向盤，車不過100米就往左邊靠了，讓補(bǔ)胎的檢查，可能是輪胎前后磨合不一，還有一定的傾斜角度，再把倆前輪換了下位置，這樣就是左后輪放在左前輪，右后輪放在右前輪了，徹底不跑偏了。
油耗：現(xiàn)在跑了10000KM，百公里平均油耗始終保持在7.9L-8.0L，和廠家的油耗相比還差不多。經(jīng)過我兩年的觀察與總結(jié)，世嘉1.6機(jī)頭屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，最好的路況是郊區(qū)與高速。我開車屬于溫柔型，偶爾也會(huì)暴力一下。講起來重量1.3噸的車有這樣的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，夏天油耗普遍比冬天要低的多。但最近我還是想換上摩特8100全合成機(jī)油，聽說非常適合高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，希望換了之后可以帶來更低的油耗，當(dāng)然自身技術(shù)水平還得連滴。
舒適：前檔視野寬闊，方向盤可以上下前后調(diào)節(jié)，這個(gè)設(shè)計(jì)不錯(cuò)，我喜歡把座位調(diào)到最低，方向盤要是不能調(diào)節(jié)，那會(huì)很難受，唯一的不足是駕駛座椅不夠舒服，開車時(shí)間長了腰很酸，不知道是不是座椅的設(shè)計(jì)有問題！隔音做的不是很到位，高速上開到120邁，那個(gè)噪音真叫大，音樂都聽不了，索性每次跑高速不開收音機(jī)，圖個(gè)清靜。
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