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購買時間2009年08月
購買地點廣東 韶關
裸車價格11.80萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
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優(yōu)點：個性的儀表臺，中間不轉的方向盤。
缺點：異響。雪鐵龍雖然并入標志旗下，但品牌不失，的確難能可貴。但在造車中的法國佬式的散漫、自大自傲的寬疏、懶于求變的心態(tài)，對車子的許多本可以不會、也不應出現(xiàn)的問題視若無睹，規(guī)模若大的、歷史若久的、底蘊若厚的一個國際化車企，連減震的異響、 限位器的異響這樣的小問題都解決不好，而且從這些問題至今沒有得到解決看，也沒有解決的意思，所以說異響事雖小，但從中可以讓人們了解，為什么外形賣相這么漂亮的一款車，選了幾個對手卻始終打不贏人家的原因了吧……真心憂慮當人們對她的外形審美疲勞了后，她還會有多少機會和未來……當然，這里既有雪鐵龍的成份，更少不了那讓雪鐵龍都不是很感興趣的神龍……
內(nèi)飾：喜歡的黑內(nèi)和舒適、大氣的皮質座椅……
空間：還行，10W的車，有這個空間足夠了。如果是長途行駛，后排稍微距離略感不足
動力：總的講，夠用了。城里跑，通常沒有太多的機會急加速。外面跑，也可以從容地起步，激情地奔跑。這車發(fā)動機雖然皮實耐用，但總覺得運行中還有不穩(wěn)定的時候。聲音有時會讓人不舒服。當然，廠家之所以叫他高轉速發(fā)動機，當然是3K到4K甚至更高轉速時，車車的動力會更足。雖然是1.6的排量，但在3K到4K時，車車還是挺有力的，4K后在一百四五上，簡直是太舒服了，腳底下的油門似乎也變的輕了起來，完全沒有了2000轉以下的遲鈍和躊躇，真的是縱情地奔跑，只是國道限速120，總不能違章吧，這個限速讓高轉速發(fā)動機失去了令人振奮的激情與狂躁，有時挺讓人感到?jīng)]有意思的……
操控：
世嘉的操控是值得肯定的，底盤技術是法國人一直堅守的，如果說他不先進不假，但是成熟的技術給予了車輛更好的支持，放眼看去，各種品牌的車也又開始走回原始，來做這樣的底盤！很多人說世嘉的方向比較沉，我不覺的，新款愛麗舍我也開過，他是電子助力，方向特別輕，但是總是感覺轉向路感都不是很好！我還是鐘愛世嘉的操控！
油耗：今天第六個萬公里油耗為6.4，這車三檔40以上相對可以降下油耗，在20公里以內(nèi)緩行，即使是手動檔恐怕也會出現(xiàn)高油耗，有一次去蘭州，400公里路，用了5格油跑到蘭州，可以下高速時走錯了路，上了南濱河路，痛苦地遇上了施工堵車，從西固走到百圣用了兩小時，也用掉了兩格油，相當于跑了200公里路。能令人安慰的是，朋友們告訴我說什么車在“堵城”里跑都不省油。我的綜合油耗之所以較低，可能與我跑市郊多些有關吧，看了最近的油耗，真心不敢吹……
舒適：車身重，在高速的時候感覺車身很穩(wěn)，錦湖的輪胎噪音實在是大（五萬的時候換了馬牌的好多了）座椅舒適度還行吧頭枕很適合我用，后排一次都沒坐過（唉悲慘的我，就是司機的命）不做評價了。法國車的懸掛調教的都比較硬，世嘉也是一樣，不過對于這個檔次的車來說，后非獨立懸掛也別指望太舒服吧
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